Aprilia Atlantic 500
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Die automobile Würgeschleife ist ein Merkmal der modernen urbanen Gesellschaft, in der Mobilität kein Problem mehr ist. Seine Qualität ist fraglich. Der Teufel, wenn ein Mann in der Stadt beschäftigt ist und jeden Morgen auf der Straße auf die Nerven geht und anderthalb Stunden in einer Kolonne für ein Dutzend Meilen verbringt.
Er wiederholt diese Übung zweimal täglich und kehrt nach dem Mittagessen nach der Schnecke nach Hause zurück. Und Parken! Es ist wie eine Lotterie in Innenstädten und ein leerer Platz, um den Hauptgewinn zu gewinnen. Auch die Stadtverwaltung will die ruhenden Blechverbrennungen loswerden und schmiedet Maßnahmen oder verdrängt Autos aus den Ballungszentren.
Mobilität mit Qualität
Es gibt mehrere Lösungen. Am einfachsten ist es natürlich, Fußgänger zu werden und in die Steinzeit zurückzukehren, oder mit dem Fahrrad oder öffentlichen Verkehrsmitteln anzufangen. Medvode ist zu weit außerhalb der Stadt, um weniger als fünfzehn Kilometer in die Pedale zu treten, und ich überlasse die öffentlichen Verkehrsmittel lieber den Studenten. Hmm, vielleicht ein Motorrad! ? Und nicht die Fahrräder, bei denen man sich hinter der Windschutzscheibe versteckt oder die man mit den Füßen nach vorne fährt, wie in einem Lieferwagen. Nein nein Nein.
Ich meine Roller der neuen Generation. Wo das Powermanagement anspruchslos und das Fahren komfortabel und angenehm ist. Wie die Automobilindustrie. Mega-Maxi-Scooter sind ein Hit der letzten Jahre in Europa, insbesondere in Italien, und der Atlantic ist die diesjährige Aprilia-Neuheit, die das Zweiradsegment, zu dem er gehört, gut markiert.
Wenn Sie sich das Aussehen und die Konturen genau ansehen, können Sie spüren, dass Aprilia sich von Autos inspirieren ließ und ihre Designs auf sehr originelle Weise in den Atlantik einwebte. Lassen Sie mich zuschlagen, wenn mich das letzte Scheinwerferpaar samt Rundung und drittem Bremslicht nicht an Sportcoupés und Chromzierleisten erinnert – gehobene Limousinen! Das Auto hat auch eine leistungsstarke Informationstafel.
Die Kombination von analogen Zählern mit LCD-Bildschirmen bietet eine Fülle von Informationen, die in der Motorradwelt nur schwer zu finden sind. Und natürlich hat der Atlantic auch Sicherheitsscheinwerfer, und zwar nicht einen oder ein Paar, sondern gleich drei vordere Halogenlampen in den Scheinwerfern.
Sein Einzylinder-Viertaktmotor mit einem halben Liter Hubraum wurde von der italienischen Firma Piaggio entwickelt, die auch ihren X9-Megaroller antreibt. Konkurrenz nach oben oder unten, Aprilia und Piaggio haben vereinbart, die gleichen Einheiten gemeinsam zu entwickeln und zu installieren. 40 PS reichen für einen 210 kg schweren Roller, um Geschwindigkeiten von über 150 Stundenkilometern zu erreichen. Bei diesen Geschwindigkeiten wäre es natürlich sinnvoll, die eingebauten Bremsen zu erwähnen, bei denen das Drücken des linken Hebels gleichzeitiges Bremsen der linken vorderen und hinteren Bremsscheibe bedeutet.
Auch der Wind- und Regenschutz ist mehr als hervorragend. Der Regen macht dir nur die Schulter nass, und wenn du auch bei schlechtem Wetter zur Arbeit gehst, zieh die „besten“ Schuhe und Klamotten an, keine Sorge. Sie werden nicht zu nass, denken Sie nur an die wasserdichte Oberfläche und natürlich an den Helm. Beides lässt sich im 47-Liter-Kofferraum unter der Sitzbank verstauen. Sie können sogar zwei Helme tragen.
Komprimiertes Auto
Während ich in dem geräumigen Sessel sitze, frage ich mich, wie stabil der Atlantic wirklich ist. Es wirkt reichlich, lang und umständlich auf das Auge. Die Fahrposition passt zu mir, ich sitze locker gerade mit den Beinen leicht nach vorne, als ich es von anderen Bikes gewohnt bin. Er zündet leise und ohne störende Vibrationen mit wenig Gas, er startet. Der Sound aus dem Auspuff, in dem sich auch der Katalysator befindet, ist gesund, recht tief und damit an einen Roller ungewohnt.
Das Massegefühl verschwindet mit zunehmender Geschwindigkeit, die Beschleunigung ist nicht nur beim Anfahren spannend, sondern auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die Dauerleistung des Gerätes bedeutet kein Ruckeln, Zittern und Zucken, sondern eine ruhige und ruckelfreie Fahrt. Bei Höchstgeschwindigkeit wird die Atlantikfront hektisch, und der Luftstrom drückt mich mit zunehmender Geschwindigkeit von hinten ans Lenkrad.
Die Steuerung ist sehr einfach, ohne Schalten gebe ich nur Gas und bremse - wenn man den linken Bremshebel drückt, bremst man besonders gut. Die Bremsen vertragen auch einige Fehler, aber es stimmt, dass ich bei höheren Geschwindigkeiten entschlossener damit umgehen muss. Daher ist ABS eine äußerst geeignete Lösung! Bei engen Kurven und einer steileren Steigung, die im Atlantik durchaus zwei zulässt, stört beim Wenden die Mitteltribüne auf Asphalt. Trotz des festen Standes auch in engen Kurven ist klar, dass der Atlantic nicht für Kurvenfahrten ausgelegt ist.
Einst vom Roller zum Auto, heute ist es umgekehrt. Atlantc ist das perfekte Werkzeug für den mentalen Sprung, den wir in unseren Heimmagazinen machen müssen. Nicht durch einen Rückwärtssprung, sondern auf einem zweirädrigen Scooter. Diejenigen, die es früh tun und seine Vorteile erkennen (oder bereits erkannt haben), werden zweifellos auch das Leben genießen. Der Rest wird einen Teil der Spalten ausgeben.
Cene
Grundpreis Motorrad: 6.259 35 Euro
Preis des getesteten Motorrads: 6, 259, 35 Euro
Informativ
Vertreter: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
Garantiebedingungen: 1 Jahr
Vorgeschriebene Wartungsintervalle: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
Farbkombinationen: Schwarz, Blau, Burgunderrot, Goldsilber.
Originalzubehör: Koffer, bemalt; bemalte Koffer; Leibwächter Aprilia Lock
Anzahl autorisierter Händler / Werkstätten: 6/15
Техническая информация
Motor: 4-Takt - 1-Zylinder - vibrationsdämpfende Welle - flüssigkeitsgekühlt - SOHC - 4 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 92 x 69 mm - Hubraum 460 ccm, Verdichtungsverhältnis 3:10, behauptete maximale Leistung 5 kW (1 PS) bei 29 U / min - beanspruchtes maximales Drehmoment von 39 Nm bei 7250 U / min - elektronische Kraftstoffeinspritzung - bleifreies Benzin (OŠ 40) - Elektrostarter
Energieübertragung: automatische Lamellen-Ölbadkupplung - Keilriemensystem und öffnende Riemenscheibe - Verzahnung zum Rad
Rahmen: Stahlrohr - Radstand 1575 mm
Federung: vordere Teleskopgabel f 40 mm, Radweg 100 mm - hinterer Block in Form einer Schwinge, ein Paar Gasdruckdämpfer
Räder und bereifung: Vorderrad 3, 00 x 15 mit Gummi 120/70 x 15, Hinterrad 3, 75 x 14 mit Gummi 140/60 x 14
Bremsen: integriertes Bremssystem, vorne 2 x Disc f 260 mit 2-Kolben-Bremssattel - hinten Disc f 220 mm
Großhandel Äpfel: Länge 2250 mm - Breite 770 mm - Höhe 1435 mm - Sitzhöhe vom Boden 780 mm - Kraftstofftank 16/4 l, Reserve
Kapazitäten (Werk): nicht gelistet
Unsere Maße
Masse mit Flüssigkeiten (und Werkzeugen): 210 kg
Spritverbrauch: 4, 5 l / 100 km
Flexibilität: von 60 bis 130 km / h 13, 8 s
Wir loben:
+ Fahrerplatz
+ anspruchslose Kontrolle
+ Aussehen
Wir schimpfen:
-Motor-Masse
– Komfortables Gleiten der B-Säule bei stärkeren Steigungen
Abschlussnote: Einen halben Liter Atlantik liefern diejenigen, die vom Gebrüll der Kolonne überwältigt werden und mit Autokomfort einen Hauch anspruchsloser Freiheit auf zwei Rädern einfangen wollen. Unter der Woche fahren sie Slalom durch die Stadt und auf Geschäftsreise, und am Ende der Woche gehen sie zu zweit an Land. Mit den gekauften Koffern können Sie einen langen Urlaub genießen.
Gesamtwertung: 4/5
Text: Primož manrman
Foto: Ales Pavletić.
Техническая информация
Motor: 4-Takt - 1-Zylinder - schwingungsdämpfende Welle - flüssigkeitsgekühlt - SOHC - 4 Ventile pro Zylinder - Bohrung und Hub 92 x 69 mm - Hubraum 460 ccm, Verdichtungsverhältnis 3:10,5, beanspruchte maximale Leistung 1 kW (29 PS) an 39 / min - beworbenes maximales Drehmoment von 7250 Nm bei 40 U / min - elektronische Kraftstoffeinspritzung - bleifreies Benzin (OŠ 5500) - Elektrostarter
Energieübertragung: automatische Lamellen-Ölbadkupplung - Keilriemensystem und öffnende Riemenscheibe - Verzahnung zum Rad
Rahmen: Stahlrohr - Radstand 1575 mm
Bremsen: integriertes Bremssystem, vorne 2 x Disc f 260 mit 2-Kolben-Bremssattel - hinten Disc f 220 mm
Federung: vordere Teleskopgabel f 40 mm, Radweg 100 mm - hinterer Block in Form einer Schwinge, ein Paar Gasdruckdämpfer
Last Länge 2250 mm - Breite 770 mm - Höhe 1435 mm - Sitzhöhe vom Boden 780 mm - Kraftstofftank 16/4 l, Reserve
