Aprilia Sportcity One 50 von 125
An einem verregneten Sommertag haben wir im geschäftigen Mailand ein paar neue Aprilia-Roller getestet. Nun, wenn wir alle möglichen Motoroptionen berücksichtigen, gibt es fünf Modelle, die auf zwei Basisautos mit demselben Sportcity-Nachnamen und unterschiedlichen Namen One und Cube basieren.
Da der slowenische Importeur des Cube-Modells in diesem Jahr nicht auf unserem Markt eingeführt wird, betrachten wir nur das kleinere Modell, das hauptsächlich für Mauerwerk gedacht ist und aufgrund des nicht zu kitschig-sportlichen Designs die ganze Familie kann reiten, wenn sie einen Sohn haben. natürlich erlaubt. Schon jetzt ist der SR Roller, der ganz oben im Angebot zu finden ist, deutlich schöner und eher für Teenager geeignet, sollte aber wie gesagt auch im Portemonnaie gesucht werden.
Freche Roller sind einfarbig, ohne aggressive Grafiken und mit klassischen Komponenten ausgestattet, ohne eine invertierte Vordergabel und hintere Scheibenbremsen. Der größte Kritikpunkt waren die Bremsen, da die 125er beim Ziehen des vorderen Bremshebels einen Ruck verspürten.
Sie sind auch keine guten Seiten dieses Rollers, da sich die Hebel recht weich anfühlen und bei starkem Bremsen oder beim Überfahren von Unebenheiten stellt sich auch heraus, dass die Federung etwas straffer sein könnte. Es ist mindestens ein Jahr her, seit ich das letzte Mal kleine Roller gefahren bin, aber ich glaube nicht, dass mich meine Erinnerung täuscht und dass die genannten Komponenten bei teureren Modellen besser funktionieren. Was verständlich ist - so viel Geld wie Musik.
Ansonsten ist Ena eine angenehme Städtereisende. Besonders überraschend ist der luftgekühlte Einzylindermotor, der mehr kann, als man von einem Viertaktschleifer erwarten würde. Bei starkem Verkehr, während wir von einer Ampel zur nächsten fuhren, blieb er den stärkeren Brüdern überhaupt nicht hinterher.
In einem Flugzeug stoppt die Geschwindigkeit des 50ccm bei der vorgeschriebenen Geschwindigkeit, während der stärkere Zwilling bis zu 100 Stundenkilometer zieht. Unter dem Sitz ist viel Platz für einen großen Integralhelm, man glaubt es nicht, noch mehr als der größere, leistungsstärkere Cube.
Das schlichte Armaturenbrett hat eine Tankanzeige, was in dieser Klasse eine Seltenheit ist – die meisten haben nur eine Warnleuchte. Als Zubehör können Sie den besten Windschutz und eine 32-Liter-Tragetasche erwerben.
Unter dem Strich?
Für den oben genannten Preis bietet die neue Sportcity-Generation die große Funktionalität, die wir in der Stadt brauchen. Die Qualität ist, abgesehen von den bereits erwähnten Nachteilen, auf hohem Niveau, und nur ein sehr anspruchsvoller Betrachter wird eine Kunststoffmischung entdecken, die besser sein könnte.
Die Entscheidung, einen dieser beiden Roller mit nach Hause zu nehmen und vielleicht sogar ein zweites oder drittes Auto damit zu ersetzen, kann eine gute Kosteneinsparungsmaßnahme sein. Art mit gesund!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Preis des Testwagens: 1.799 Euro (2.249)
Motorradr: Einzylinder, Viertakt, 49, 9 (124) cm? , Zwangsluftkühlung, 2 Ventile, 17 mm (5 mm) Vergaser.
Maximale Leistung: 3 kW (11 "PS") bei 4/min, (22 kW (9.500 "PS") bei 7/min).
Maximales Drehmoment: 3 Nm bei 66 U/min (6.500 Nm bei 10 U/min).
Energieübertragung: automatische Fliehkraft-Trockenkupplung, Keilriemen.
Rahmen: einzelner Stahlkäfig.
Spannung: vordere hydraulische Teleskopgabel mit 32 mm, 85 mm Federweg, hinterer Einzelstoßdämpfer, einstellbare Vorspannung, 84 mm Federweg.
Bremsen: 220-mm-Scheibe vorne, Doppelkolben-Bremssattel, Trommelbremse hinten.
Reifen: 120/70-14, 120/70-14.
Radstand: 1.358 mm.
Sitzhöhe vom Boden: 775 mm.
Kraftstoff: 7 l.
Farben: schwarz, silber, blau, gelb.
Wir loben und tadeln
+ schönes Design
+ Geräumigkeit, flacher Boden
+ Tankanzeige
+ Leichtigkeit, Wendigkeit
+ für Live-Motor 4T
+ Preis
– brüllender Sound (meistens 125)
– Gefühl an den Bremshebeln
Matevž Hribar, Foto: Aprilia
