Aprilia SR 50 Ditech
Aprilia nimmt bereits im zweiten Jahrzehnt erfolgreich an der Motorrad-Weltmeisterschaft teil. Mit der Einführung des RSV Mille innerhalb eines Jahres erlangten sie auch im Superbike-Rennsport Berühmtheit. Deshalb wurde allen Fans der hervorragenden Ergebnisse des italienischen Werks aus der unmittelbaren Umgebung von Venedig (insbesondere den Jüngeren) eine Version des Rollers in den Farben des Aprilia-Superbike-Teams angeboten.
Schwarz, der Kopf eines venezianischen Löwen (Markenzeichen des Werksrennstalls) und ein Aufkleber mit dem Namen des Aprilia-Fahrers Troy Corser sind nicht die einzigen Ähnlichkeiten mit dem realen Auto, mit dem Aprilia im vergangenen Jahr den WM-Titel gewann. Das Wissen und die Erkenntnisse der Ingenieure wurden auch von der Rennstrecke auf ihre Straßenmodelle übertragen, und so ist es nicht verwunderlich, dass die SR 50 fast jeden, der sie getestet hat, überrascht hat. Erstaunliche Stabilität und sehr gutes Handling sind die Hauptmerkmale eines kleinen Zweirads.
Serpentine
Der Roller ist technisch derselbe wie der vorherige SR 50. Unter der Kunststoffkarosserie befindet sich ein stabiler Rohrrahmen, bei dem der Motor unter dem Sitz befestigt ist. Dieser trägt das Hinterrad. Federung - klassisch, aber für Aprilio brauchbar.
Bei der Fahrt auf einer kurvigen Straße bin ich von der Ruhe in der Kurve beeindruckt, da ich mich keinen Moment lang unsicher fühlte und Angst hatte zu stürzen. Richtig fahren auf einem Scooter, der in Länge und Höhe geräumig genug ist, um Körperbewegungen zu ermöglichen, sein Gewicht auf die Innenseite der Kurve, auf das Vorderrad oder einfach auf die Pedale zu verlagern – genau genommen auf den Boden. Scooter - trägt zur Genauigkeit des Fahrens bei.
Krisensituationen werden von Scheibenbremsen mit Doppelkolben-Bremssätteln bewältigt, was auch für ungeübte Fahrer fatal sein kann, da die Verzögerung unter Volllast am Bremshebel enorm ist. Bei einem Roller wird natürlich betont, dass die Hinterradbremse sehr wichtig ist. Funktioniert hier gut.
Starke Beschleunigungen
Skepsis gegenüber der Funktionsweise der elektronischen Kraftstoffeinspritzung war unnötig, denn außer einem leichten Zögern beim Kaltstart haben wir keine Kommentare. Was brachte die Kraftstoffeinspritzung? Völlig neue Leistungskurve. Der Motor schaltet nicht mehr unnatürlich ab, was bei vielen Rollern ein Nachteil ist: Sie entfalten ihre volle Leistung erst, wenn sie entriegelt sind.
Der im neuen Werk San Marino montierte Aprilia-Motor erreicht nun die volle Leistung, die für eine gute Beschleunigung erforderlich ist, und überschreitet nicht die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern. Außergewöhnlich gute Beschleunigungen außerhalb der Stadt sind das Ergebnis dieser Milchzahn-Einspritzanlage, und der Kraftstoffverbrauch ist mit nur 2 Litern pro 100 km fantastisch niedrig. Das haben wir in Tests noch nicht erreicht!
Der Nachteil der elektronischen Kraftstoffeinspritzung liegt in der völligen Abhängigkeit vom Strom: Bei entladener Batterie springt der Motor nicht an, da der Einbau eines Fußstarters nicht möglich war.
Ohne Oberflächlichkeit
Dank der präzisen Verarbeitung hat sich Aprilia der Kritik wegen ihrer italienischen Oberflächlichkeit entzogen, denn die Kombination aus Kunststoffpanzerung ist makellos. Die Lage der Schalter ist lobenswert, nur der Blinkerschalter stört, da dieser zu empfindlich ist und gerne auf die falsche Seite rutscht.
Unter dem Sitz ist viel Platz für einen Helm, Werkzeug, ein zusätzliches Vorhängeschloss und mehr Platz für persönliche Gegenstände, insbesondere eine Windjacke, die an kalten Abenden und bei Sommerstürmen praktisch sein kann.
Der Wunsch, die größten Meister des Motorradfahrens nachzuahmen, kann mit der Aprilia-Replika problemlos wahr werden. Da der Motor mit Kraftstoffeinspritzung gut reagiert, ist das Fahren in der Stadt sicherer.
äh: 2086 46 Euro
Vertreter: Auto Triglav, Ljubljana
Техническая информация
Motor: 1-Zylinder – 2-Takt – flüssigkeitsgekühlt – Flügelventil – 40 × 39 mm Bohrung und Hub – DiTech elektronische Kraftstoffeinspritzung – separate Ölpumpe – elektronische Zündung – Elektrostarter
Volumen: 49, 3 cm3
Maximale Leistung: 3 kW (4 PS) bei 6750 U/min
Maximales Drehmoment: 4 Nm bei 6250 U/min
Energieübertragung: automatische Fliehkraftkupplung - stufenloses Automatikgetriebe - Riemen-/Zahnradantrieb
Rahmen und Aufhängung: Rahmen und Federung: Einfach-Doppel-U-Rohr-Stahlrohre - vorne Teleskopgabel, 90 mm Federweg - hinteres Motorgehäuse als Schwinge, Stoßdämpfer, 72 mm Federweg
Reifen: vorne und hinten 130/60-13
Bremsen: 1 x F190-Spule vorne und hinten mit Doppelkolben-Bremssattel
Großhandel Äpfel: Länge 1885 mm - Breite 720 mm - Radstand 1265 mm - Sitzhöhe vom Boden 820 mm - Kraftstofftank 8 l / Reserve 2 l - Gewicht (Werk) 90 kg
Unsere Maße
Beschleunigung:
Auf einer typischen Steigung (24 % Steigung; 0–100 m): 24 s
Auf Straßenniveau (0-100 m): 13, 44 s
Verbrauch: 1.89 l / 100 km
Masse mit Flüssigkeiten (und Werkzeugen): 98 kg
Unsere Bewertung: 5/5
Text: Domen Erancic und Mitja Gustincic
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
Motor: 1-Zylinder – 2-Takt – flüssigkeitsgekühlt – Flügelventil – 40 × 39,2 mm Bohrung und Hub – DiTech elektronische Kraftstoffeinspritzung – separate Ölpumpe – elektronische Zündung – Elektrostarter
Drehmoment: 4 Nm bei 6250 U/min
Energieübertragung: automatische Fliehkraftkupplung - stufenloses Automatikgetriebe - Riemen-/Zahnradantrieb
Rahmen: Rahmen und Federung: Einfach-Doppel-U-Rohr-Stahlrohre - vorne Teleskopgabel, 90 mm Federweg - hinteres Motorgehäuse als Schwinge, Stoßdämpfer, 72 mm Federweg
Bremsen: 1 x F190-Spule vorne und hinten mit Doppelkolben-Bremssattel
Last Länge 1885 mm - Breite 720 mm - Radstand 1265 mm - Sitzhöhe vom Boden 820 mm - Kraftstofftank 8 l / Reserve 2 l - Gewicht (Werk) 90 kg
