Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replika
Stellen Sie sich Heidi Klum vor. Oder eine andere Schönheit auf zwei Beinen, Pamela Anderson auch, wenn Sie auf altes Silikon schwören. Wir alle träumen von diesen schönen Mädchen, und wir sagen sehr laut in Gesellschaft von Männern: "Oh, wie kann ich jo." Aber wenn uns die Gelegenheit zu einem Date angeboten würde, würden unsere Hosen zittern. Und so verspürte auch ich ein gewisses Unbehagen, bevor ich am Steuer von Van Den Bosch einen Nachbau des letztjährigen Weltmeister-Rennwagens testete. Das Zweirad ist eine Variante der Aprilie SXV 550, natürlich deutlich leichter und noch leistungsstärker.
In voller Kampfausrüstung fahre ich es, fühle es und fahre es auf dem Raceland-Asphalt, und ich wiederhole in Gedanken zwei Tipps von Marko Škarja, der derzeit Zweiter in der nationalen Meisterschaft auf diesem Motorrad ist: Achten Sie auf Ihre Vorderradbremsen und Ihre Leistung . Gerät mit hoher Geschwindigkeit. Also starte ich langsam, obwohl die glatten Dunlop-Reifen und der Zweizylindermotor bereits auf Betriebstemperatur sind. Die Ergonomie des Fahrrads ist hervorragend: Der Lenker ist hoch genug, Pedale und Getriebe sitzen an der richtigen Stelle und die Aprilia zwischen den Beinen ist schmal, wie bei einem Fahrrad. Und so einfach zu fahren.
Aufgrund des kurzen Radstands und der Rennreifen kommt es von alleine in die Kurve, was für Unsicherheit sorgt, bis sich der Kopf daran gewöhnt hat und das Tempo anzieht. Etwa zehn Minuten später fahre ich an die Box, um meine müden Hände zu befreien, die das Lenkrad für einen Moment zu sehr festhalten. „Warum drehst du es nicht? Komm, schalt nicht so hart und lass den Motor durch die Kurven laufen“, sagt Marco lächelnd. Der Zweizylinder dreht mehr als 13 Mal pro Minute und überträgt das Drehmoment dann auf das Hinterrad, was nicht jeder kann.
Die Ziellinie in Krško ist (für uns) ziemlich lang, aber in einem Rennwagen wie diesem vergeht sie im Handumdrehen. Im zweiten Gang klettert das Rad heftig am Hinterrad, und wenn ich in den dritten Gang schalte, verliert der Vorderreifen trotz nach vorne geneigter Karosserie bei Vollgas immer noch den Kontakt zum Boden. Das Auto schreit und brüllt ständig, als hätte es überhaupt keinen Geschwindigkeitsbegrenzer. Gut, dass es tolle Bremsen hat. Zum Fahren auf der Straße würde ein Finger, selbst ein schwacher kleiner Finger, genügen, und auf der Rennstrecke bedeutet das übliche Drücken von Daumen und Mittelfinger ein Anhalten, noch kraftvoller als das Beschleunigen.
Verrückter Rennwagen, echter Italiener. Würdest du es akzeptieren? Ja, 27.499 $ sind eine Menge Geld. Aber Mechanik, ein paar Saisonreifen und ein Transporter sind noch nicht im Preis inbegriffen. Aber alles, was ein Reiter braucht. Und wenn es sich jemand leisten kann, dann können wir es auch.
Nachbildung der Aprilia SXV 5.5 VDB
Rennpreis: 27.499 EUR
Motor: 77°, Zweizylinder-Viertaktmotor, 553 cm³, elektronische Kraftstoffeinspritzung
Maximale Leistung: Auf 54 kW aufgerüstet (74 km)
Maximales Drehmoment: n. S.
Energieübertragung: 5-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Umfang aus Stahlrohren und Aluminium
Bremsen: Bremse vorne 320 mm, Brembo Viersteg-Schwämme, hinten 240 mm
Federung: vorne USD Marzocchi Factory einstellbare Gabel, hinten einstellbarer Einzelstoßdämpfer
Radstand: 1415 mm
Sitzhöhe vom Boden: 900 mm
Last 115 kg
Vertreter: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevzh Gribar, Foto von Alyosha Pavletich
Grunddaten
Preis des Basismodells: 27.499 € XNUMX €
Техническая информация
Motor: 77°, Zweizylinder-Viertaktmotor, 553 cm³, elektronische Kraftstoffeinspritzung
Drehmoment: n. S.
Energieübertragung: 5-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Umfang aus Stahlrohren und Aluminium
Bremsen: Bremse vorne 320 mm, Brembo Viersteg-Schwämme, hinten 240 mm
Federung: vorne USD Marzocchi Factory einstellbare Gabel, hinten einstellbarer Einzelstoßdämpfer
Radstand: 1415 mm
Last 115 kg
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
