Arrinera Hussarya - in Arbeit
2011 wurde ein Prototyp des polnischen Supersportwagens vorgestellt. An der finalen Version wird noch gearbeitet. Die Designer schlagen vor, dass der 650 PS starke Arrinera Hussarya 2015 auf die Straße kommt. Gibt es etwas, worauf man sich freuen kann?
Informationen über den Beginn der Konstruktionsarbeiten sorgten für viele Diskussionen. AH1, der Arrinera-Prototyp, debütierte Mitte 2011. Bald gab es kritische Stimmen. Es gab einige Meinungen, dass der Arrinera ein Klon von Lamborghini sein wird, der vorgestellte Prototyp ein statischer Dummy ist, der 340 PS starke 4.2-V8-Motor, der nur im Prototyp verwendet wird, nicht genug Leistung, Anzeigen und Klimaanlagenbedienfelder von Audi bieten wird S6 C5 wurden für die Innenausstattung verwendet, und Lüftungsrohre wurden vom Opel Corsa D verpflanzt.
Zusicherungen der Designer, dass die endgültige Version des Autos erheblich verbessert werden würde, erwiesen sich als vergebens. Arrinera Automotive übernahm die weiteren Arbeiten an den Karosserielinien. Auch eine Metamorphose des Innenraums war geplant. Das von Arrinera produzierte Cockpit sollte deutlich edler und funktionaler sein als das Interieur des Vorbilds. Die Designer haben die Tatsache nicht verschwiegen, dass einige Innenelemente des AH1-Konzeptmodells von Serienautos entlehnt wurden. Allerdings wird ihre Anzahl in der endgültigen Version von Arrinery auf ein Minimum reduziert. Geplant ist beispielsweise der Einsatz von Lüftungsdüsen von Chevrolet. Einer der vier Luftauslässe wird von Arrinera von Grund auf am Computer entworfen und dann getestet und hergestellt, um sich perfekt an die Form des Armaturenbretts anzupassen. In jedem Fall wird es viele bittere Kritik geben. Spötter sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, dass viele der teuersten und begehrtesten Supersportwagen Teile haben, die von den beliebtesten Autos verpflanzt wurden. Die Rückleuchten des Aston Martin Virage sind dem Volkswagen Scirocco entlehnt. In späteren Jahren verwendete Aston Martin Spiegel und Schlüssel von Volvo. Am Heck des Jaguar XJ220 erschienen Lichter vom Rover 216, und der McLaren F1 erhielt runde Lichter von ... dem Bus. Auch die Scheinwerfer sind geliehen. Zum Beispiel Morgana Aero mit Mini-Scheinwerfern.
Wie läuft das ambitionierte Projekt? Wir haben uns entschlossen, die Antwort auf diese Frage in der Zentrale von Arrinera Automotive SA in der Nähe von Warschau zu finden: Was haben wir im Konstruktionsbüro und in den Werkstätten vorgefunden? Fertige Projekte von Exterieur, Interieur und technischen Lösungen sind bereits auf Computerfestplatten gespeichert. In der größten Halle wird an Hängeelementen gearbeitet. In der Mitte, fast auf einem Ehrenplatz, ein Prototyp eines Supersportwagens in Bewegung. Der Rohrrahmen ist noch nicht mit Kohlefaserhaut überzogen, sodass Sie die Schlüsselkomponenten leicht erkennen sowie ihre korrekte Funktion analysieren und Unregelmäßigkeiten schnell erkennen können.
In der Lobby warteten Tonmodelle auf uns. Der Innenausbau erfolgt im Maßstab 1:1. Es sieht wirklich interessant aus. Bleibt abzuwarten auf das mit Leder und Kohlefaser verkleidete Cockpit – es soll optisch noch ansprechender werden. Es gab auch eine räumliche Miniatur von Arrinera. Das Lichtspiel auf bestimmten Körperteilen macht das Modell besser als Computer-Rendering. Die Arrinery Hussarya macht auch einen deutlich besseren Eindruck als der erste Prototyp, der AH1.
Im April dieses Jahres erhielt Arrinera Automotive SA vom Harmonisierungsamt für den Binnenmarkt ein Zertifikat für die Wort-Bild-Marke „Gusar“. Das Arrinery-Skelett wird derzeit getestet; ein Gitterrohrrahmen mit Schalensitzen, Gewindefederung, einem 6-Gang-Getriebe und einem V6.2 8-Motor aus den Regalen von General Motors. Die Konstrukteure geben an, dass die Messgeräte von Racelogic während der Fahrt auf dem Flughafen Ulenzh Überlastungen von bis zu 1,4 g aufgezeichnet haben.Das Verhalten des Prototyps auf verschiedenen Reifentypen wurde ebenso überprüft wie die Funktionsweise und das Design einzelner Systeme.
Die außergewöhnliche Steifigkeit der tragenden Struktur sorgt für Fahrpräzision. Auch Sicherheitsüberlegungen wurden nicht vergessen. An machthungrigen Strukturen mangelte es im erweiterten Rahmen nicht. Aktuell ist geplant, den polnischen Supersportwagen ausschließlich mit ABS auszustatten. Der Griff wurde jedoch nicht freigegeben, da Verhandlungen mit zwei Unternehmen im Gange sind, die den Arrinera mit einem ESP-System ausstatten könnten.
Die Liebe zum kleinsten Detail garantiert einen schnellen Genehmigungsprozess. Arrinera will noch weiter gehen. Das Auto erfüllt nicht nur die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestanforderungen. Das Innendesign wurde lange Zeit in Bezug auf Funktionalität und Ergonomie verfeinert und getestet. Mit all dem erregte nicht nur das Interieur der Serienversion des Hussarya-Modells Aufmerksamkeit. Die Designer von Arrinera haben darauf geachtet, dass die Anordnung der einzelnen Elemente und deren Formen auch auf den längsten Reisen nicht stören. Um mögliche Zwischenfälle auszuschließen, wurde ein Modell des Cockpits im Maßstab 1:1 angefertigt. Nicht alle Artikel sind fertig. Es ist jedoch bekannt, dass viele moderne Lösungen an Bord sein werden. Arrinera Automotive plant den Einsatz eines „virtuellen“ Anzeigepanels – auf dem Display sollen die wichtigsten Informationen angezeigt werden. Das Datenanzeigesystem wird speziell für den Supersportwagen Arrinera entwickelt und von einem niederländischen Kooperationspartner hergestellt.
Angetrieben wird der Prototyp von einem 6.2 LS9-Motor mit 650 PS. und 820 Nm. Die gegabelte "Acht" von General Motors soll eine hervorragende Leistung erbringen. Analysen von Hussarya-Modelldesignern zeigen, dass die Beschleunigung auf „Hunderte“ eine Sache von etwa 3,2 Sekunden sein wird, die Beschleunigungszeit von 0 auf 200 km / h sollte neun Sekunden nicht überschreiten. Wenn es die Bedingungen zulassen, wird der Hussarya leicht über 300 km/h schnell. Es wird geschätzt, dass ein Arrinera mit einem Cima-Getriebe und 20-Zoll-Rädern eine Geschwindigkeit von 367 km/h erreichen soll.
Es ist noch nicht bekannt, ob die LS9-Einheit in der endgültigen Version von Arrinery enthalten sein wird. Abgasnormen sind ein Hindernis. Der Arrinera muss eine europäische Zulassung haben, also die strengen Bedingungen von Euro 6. Die aktuelle Version des amerikanischen V8 erfüllt diese Norm nicht. Der ab Baujahr 2013 produzierte LT1-Motor entspricht hingegen der Norm. Auch Arrinera Automotive wartet auf einen Nachfolger des LS9-Motors. Es bleibt noch genügend Zeit, um den optimalen Antrieb auszuwählen. Die Schwierigkeiten enden hier nicht. Die Suche nach Subunternehmern für die Strukturelemente war eine echte Herausforderung. Es gibt viele spezialisierte Unternehmen in Polen, aber wenn es notwendig wird, die höchste Fertigungspräzision beizubehalten und gleichzeitig eine kleine Charge von Komponenten vorzubereiten, stellt sich heraus, dass die Liste potenzieller Unterlieferanten sehr kurz wird.
Arrinera Hussarya wird in Polen produziert. Die Aufgabe wurde dem SILS Center Gliwice anvertraut. Das Logistik- und Produktionszentrum SILS grenzt an das Opel-Werk in Gliwice und beliefert General Motors mit einigen Komponenten. Das Montagesystem – mit einem elektronischen Schlüssel, einem Scanner und einer Kamera – ist darauf ausgelegt, eine maximale Montagequalität zu gewährleisten und mögliche menschliche Fehler zu eliminieren. Störungen im Produktionsprozess werden von der Systemsoftware sofort erkannt.
Der Hersteller gibt an, dass der Basis-Arrnera mit einem 650-PS-Motor 116 Euro kosten wird. Dies ist eine beträchtliche Menge. Im Vergleich mit Autos einer ähnlichen Klasse, beispielsweise dem Noble M740, stellt sich heraus, dass der angegebene Betrag für Reparaturen attraktiv ist.
Standard sind unter anderem 19-Zoll-Räder, ein Audiosystem, Voll-LED-Beleuchtung, Klimaanlage, Instrumente und eine Rückfahrkamera sowie eine lederbezogene Instrumententafel. Arrinera beabsichtigt, gegen eine zusätzliche Gebühr inkl. Motor-Boost-Paket bis zu 700 PS, verstärkte Aufhängung, 4-Punkt-Gurte, Wärmebildkamera und verbessertes Audiosystem. Für die anspruchsvollsten Kunden wird eine limitierte Auflage von 33 Stück vorbereitet – jedes der 33 Stück wird mit einer einzigartigen Lackkomposition überzogen. Von PPG entwickelte Farben haben eine eigene Formel. Der Innenraum wird auch stilistische Accessoires aufweisen.
Wenn der Arrinera fahrbereit ist, soll er rund 1,3 Tonnen wiegen. Das geringe Gewicht ist das Ergebnis der Kohlefaser-Karosseriestruktur. Entscheidet sich der Kunde für einen Aufpreis für das Carbon-Paket, werden unter anderem Kohlefaser-Elemente sichtbar. an der Mittelkonsole, den Innenschwellern, den Türgriffen, der Instrumententafelabdeckung, dem Lenkrad und den Rücksitzlehnen. Die Optionsliste umfasst auch aktive aerodynamische Elemente. An der Erprobung des verbesserten Spoilers waren Mitarbeiter der Technischen Universität Warschau beteiligt. Bei Versuchen im Windkanal wurden Strömung und Verwirbelung von Luftströmungen bei Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h analysiert.
Mehr als 130 Arbeitsstunden wurden für Design- und Forschungsarbeiten aufgewendet. Wird der Arrinera Hussarya der erste polnische Supersportwagen? Die Antwort werden wir in etwa einem Dutzend Monaten erfahren. Wenn Konstruktordeklarationen in der Realität umgesetzt werden, könnte eine wirklich interessante Struktur entstehen.
