Der Audi e-tron GT ist der neue elektrische Spitzenreiter im Nyland 1K-Test. Die Fahrzeit ist fast wie bei einem Kia-Verbrennungsmotor

Der Audi e-tron GT übernahm die Führung im 1-km-EV-Test. Elektrischer Audi Gegenüber dem als Vergleichsmodell laufenden Kia Ceed Plug-in verlor er nur knapp. Auch das Tesla Model S Long Range „Raven“ wird abgehängt.

Audi e-tron GT auf dem Land mit ultraschnellen Ladegeräten so komfortabel wie ein Verbrennerauto

Beim Nyland-Test geht es darum, einen Kilometer so schnell wie möglich zu fahren. Der Youtuber stoppt an den leistungsstärksten Ladestationen und verbringt dort genau so viel Zeit, wie er zum Energietanken mit nahezu maximaler Geschwindigkeit benötigt. Als die Ladeleistung nachlässt, setzt Nyland seine Reise fort. Dadurch bewegt er sich in Sprüngen von weniger als 1 Kilometern (er hat berechnet, dass die optimale Belastung bei bis zu 000-300 Prozent liegt).

Der Audi e-tron GT Nyland legte in 1 Stunden und 000 Minuten eine Strecke von 9 Kilometer zurück.. Das ist ein neuer Rekord und das beste Ergebnis für Elektrofahrzeuge. Für die gleiche Strecke benötigte der Kia Ceed-Benziner 9:25 Stunden.

Angesichts der aktuellen Autobahnbegrenzung von 110 km/h (Nyland stellt den Tempomat auf 120 km/h ein) wurde eine Zeit von weniger als 10 Stunden als ausreichend für eine normale und komfortable Fahrt angesehen. Weil Wenn das Auto schnell aufgeladen wird, wird die Person zur Einschränkungund nicht die Möglichkeit eines Elektrikers. Es ist unwahrscheinlich, dass wir Zeit haben, auszusteigen und uns die Beine zu vertreten, und die Energie in unserer Batterie reicht bereits für die nächsten paar hundert Kilometer.

32 kWh zugelegt in 8 Minuten sind mehr als 120 Kilometer auf Autobahnen.

Laut Nyland sollen zwei Autos – zumindest theoretisch – mit dem Audi e-tron GT konkurrieren. Der erste ist noch nicht verfügbar. Hyundai Ioniq 5Dies unterstützt Ladeleistungen über 200 kW und verspricht einen geringeren Stromverbrauch. Zweite Tesla Model 3 Langstrecken, aber ein amerikanisches Auto muss mit Kompressoren der 3. Generation (v3) aufgeladen werden, und davon gibt es in Norwegen weniger als ultraschnelle Ladestationen.

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Nun, Ende Mai 2021, verfügt Polen nicht über die entsprechende Infrastruktur, um die Vorteile des Audi e-tron GT zu nutzen.. Das Auto kann bis zu 270 kW laden, während die stärksten polnischen Ladegeräte (ohne Kompressoren) 150 kW erreichen und die überwiegende Mehrheit Geräte mit 50 kW arbeiten - mehr als 5-mal langsamer! Glücklicherweise ändert sich die Situation allmählich, Ionity bringt nur die ersten paar HPC-Ladegeräte auf den Markt, die bis zu 350 kW im Land unterstützen:

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