Audi Q4 e-tron 40: reale Reichweite = ~490 km bei 90 km/h und ~330 km bei 120 km/h [Video]

Bjorn Nyland testete den Audi Q4 40 e-tron, einen Elektro-Crossover von Audi auf Basis der MEB-Plattform. Bei idealem Wetter kommt ein Auto mit 77-kWh-Akku bis zu 330 Kilometer auf der Autobahn und fast 490 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h (bei Fahrten in den Vororten) zurück.

Audi Q4 e-tron 40 (von polnischer Seite genannt Audi Q4 e-tron 40 e-tron) ist eine elektrische Frequenzweiche des letzten Segments. C-SUV Heckantrieb i ein Motor o Leistung 150 kW (204 PS). Der Grundpreis für diese Variante beginnt bei 219 PLN.

Audi Q4 e-tron 40 Reichweitentest

Das Auto wurde gefahren 19 Zoll Räder und überraschenderweise sah es ihnen schon gut aus - bei Volkswagen und Skoda ist dies nicht so offensichtlich. Mit Fahrer gewichtet fast gleich wie die älteren Brüder und Schwestern im MEB, d.h. 2,26... Nach 93 Kilometern mit 120 km / h erreichte er 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km). Bei 90 km/h waren es 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Diese Werte mussten angepasst werden, um den Entfernungsmessfehler zu berücksichtigen, was Nyland tat.

Schlussfolgerungen? Unter der optimistischen Annahme, dass die Batteriekapazität 75 kWh beträgt (der Hersteller gibt 77 kWh an), die reale reichweite des Audi Q4 e-tron 40 wird sein:

• 487 Kilometer beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h und Entladen der Batterie auf Null,
• 341 km bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h im Bereich von 80->10 Prozent
• 332 Kilometer beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h und Entladen der Batterie auf Null,
• 232 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h im Bereich von 80->10 Prozent.

So effektiv: Bei Reisen ans Meer oder in die Berge sollte der erste Ladestopp maximal 300 Kilometer vom Wohnort entfernt eingeplant werden.... Das Auto wird nach einer Fahrt von etwa 260-270 Kilometern nach dem Aufladen fragen, aber wenn wir weitere 20-30 Kilometer fahren, beginnt der Ladevorgang mit mehr Leistung, wenn nur das Ladegerät dies zulässt.

Der zweite Stopp muss nach weiteren 230 Kilometern erfolgen.... Wenn also noch 510 Kilometer übrig sind, brauchen wir unterwegs nur einen Stopp zum Aufladen. Im Winter sollten diese beiden Werte mit etwa 0,7-0,8 multipliziert werden.

Der Tempomat hat sich als interessante Tatsache herausgestelltdie fast das gleiche Problem hatte wie Volkswagen ID.3 mit früheren Firmware-Versionen. Nun, die taktilen Tasten in Volkswagen erlaubten praktisch keine Erhöhung der Geschwindigkeitsregelung um +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h usw.). Normalerweise ging es mit dem zweiten Mausklick zu den nächsten zehn (110 km/h -> 111 km/h -> 120 km/h). Bei Audi ist es noch schlimmer: Der Hebel springt nur um zehn, wenn wir also beispielsweise 115 km/h einstellen wollen, müssen wir diese Geschwindigkeit aufnehmen und dann den Tempomaten einschalten.

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