Automatikgetriebe ZF 9HP48
Inhalt
- Technische Daten 9-Automatikgetriebe ZF 9HP48
- Beschreibung der Maschine ZF 9HP48
- Übersetzungsverhältnisse 948TE
- Welche Modelle sind mit einer ZF 9HP48 Box ausgestattet
- Bewertungen zum Automatikgetriebe 9HP48 seine Vor- und Nachteile
- Wartungsplan der 948TE-Maschine
- Nachteile, Pannen und Probleme der 9HP48-Box
- Der Preis für ein Neungang-Automatikgetriebe ZF 9HP48
Das 9-Gang-Automatikgetriebe ZF 9HP48 wird seit 2013 in Kalifornien produziert und in Front- und Allradmodellen von Jeep, Honda, Nissan, Jaguar und Land Rover verbaut. Bei Autos des Konzerns Stellantis ist diese Maschine unter dem eigenen Index 948TE bekannt.
Zur 9HP-Familie gehört auch ein Automatikgetriebe: 9HP28.
Technische Daten 9-Automatikgetriebe ZF 9HP48
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 9 |
| Für Antrieb | vorne / voll |
| Motorleistung | bis 3.6 Liter |
| Drehmoment | bis 480 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | ZF LifeguardFluid 9 |
| Schmiervolumen | 6.0 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 50 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 50 km |
| Beispielressource | 200 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 9HP48 laut Katalog beträgt 86 kg
Beschreibung der Maschine ZF 9HP48
ZF stellte sein 9-Gang-Automatgetriebe 2011 vor, die Produktion begann jedoch 2013. Dies ist eine sehr kompakte hydromechanische Maschine für Modelle mit Front- oder Allradantrieb mit querliegenden Benzin- oder Dieselaggregaten und einem Drehmoment von bis zu 480 Nm. Von den Konstruktionsmerkmalen dieses Getriebes erwähnen wir die Verwendung einer blockierenden Nockenkupplung, eines Drehmomentwandlers mit eigenem Kurbelgehäuse, einer Flügelzellen-Ölpumpe und einer externen TCM-Einheit.
Übersetzungsverhältnisse 948TE
Am Beispiel eines 2015er Jeep Cherokee mit 2.4 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Hinten | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit einer ZF 9HP48 Box ausgestattet
| TLX1 (UB1) | 2014 – 2020 |
| MDX3 (YD3) | 2016 – 2020 |
| Tonale I (Typ 965) | 2022 - p.t. |
| 200 2 (UF) | 2014 – 2016 |
| Pacifica 2 (Großbritannien) | 2016 - p.t. |
| 500X I (334) | 2014 - p.t. |
| Doppel II (263) | 2015 - p.t. |
| Tour I (226) | 2015 - p.t. |
| Vorschuss 1 (TG) | 2016 - p.t. |
| Bürger 10 (FC) | 2018 – 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 – 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - p.t. |
| Odyssee 5 USA (RL6) | 2017 – 2019 |
| Reisepass 2 (YF7) | 2018 - p.t. |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - p.t. |
| Firstlinie 2 (YK2) | 2019 - p.t. |
| E-Tempo 1 (X540) | 2017 - p.t. |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - p.t. |
| Kommandant 2 (671) | 2021 - p.t. |
| Kompass 2 (MP) | 2016 - p.t. |
| Abtrünniger 1 (BU) | 2014 - p.t. |
| QX60 2 (L51) | 2021 - p.t. |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 – 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - p.t. |
| Evoque 1 (L538) | 2013 – 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - p.t. |
| Pfadfinder 5 (R53) | 2021 - p.t. |
| Astra K (B16) | 2019 – 2021 |
| Abzeichen B (Z18) | 2021 - p.t. |
Bewertungen zum Automatikgetriebe 9HP48 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Schaltet weich und unmerklich
- Es hat eine weite Verbreitung
- Gute Auswahl an Neu- und Gebrauchtteilen
- Holen Sie wirklich einen Spender auf der Sekundärseite ab
Nachteile:
- Viele Probleme in den ersten Jahren der Veröffentlichung
- Schneidet oft Zähne an der Eingangswelle
- Geringe Ressourcen für Gummiteile
- Erfordert regelmäßige Ölwechsel
Wartungsplan der 948TE-Maschine
Wie bei jedem modernen Automatikgetriebe muss das Öl regelmäßig gewechselt werden, mindestens einmal alle 50 km. Insgesamt befinden sich ca. 000 Liter Schmiermittel im System, bei einem Teilaustausch reichen jedoch meist 6.0 Liter. Verwenden Sie ZF Lifeguard Fluid 4.0 oder Lifeguard Fluid 8 oder gleichwertiges MOPAR 9- und 8-Gang-ATF.
Zur Wartung können folgende Verbrauchsmaterialien erforderlich sein (lt. ATF-EXPERT Datenbank):
| Ölfilter | Artikel 0501217695 |
| Palettendichtung | Artikel L239300A |
Nachteile, Pannen und Probleme der 9HP48-Box
In den Anfangsjahren der Produktion beschwerten sich Besitzer oft über willkürliche und sogar unfreiwillige Schaltvorgänge in den Leerlauf. Aber nachfolgende Updates haben dies behoben.
Bei einem seltenen Ölwechsel werden die Magnetventile des Ventilkörpers schnell durch Verschleißprodukte verstopft und die Box beginnt zu drücken. Erneuern Sie daher bei diesem Getriebe öfter das Schmiermittel.
Die bekannteste Schwachstelle dieses Automatikgetriebes ist die Eingangswelle. Es wird durch den Öldruck herausgedrückt und schneidet sich bei Druckminderung einfach die Zähne ab.
Bei häufiger Überhitzung des Getriebes werden Gummiteile darin gebräunt und es treten Undichtigkeiten auf. Auch in den Foren gibt es Fälle von Fehlern der TCM-Einheit, die noch nicht repariert wurden.
Der Hersteller beansprucht eine 9HP48-Getrieberessource von 200 km, und irgendwo dient diese automatische Maschine.
Der Preis für ein Neungang-Automatikgetriebe ZF 9HP48
| Die minimal Kosten | 85 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 145 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 185 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 2 000 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Für Modelle: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben