Stickstoff oder Luft. Wie man Reifen aufpumpt

Die Geschichte vom wunderbaren Stickstoffgas

In vielen Reifengeschäften können Sie Reifen mit Stickstoff anstelle von normaler Luft aufpumpen. Das Verfahren wird einige Zeit in Anspruch nehmen und je nach Durchmesser der Scheiben etwa 100-200 Griwna pro Satz kosten. Nachdem Sie das Geld erhalten haben, wird Ihnen der Meister mit Sicherheit sagen, dass Sie die Reifen nicht aufpumpen müssen und sich nicht einmal darum kümmern müssen, den Druck regelmäßig zu überprüfen.

Im Pumpprozess werden spezielle Anlagen zur Herstellung von Stickstoff oder Flaschen mit fertigem Gas eingesetzt. Die Geräte reinigen die Luft und entziehen ihr Feuchtigkeit, anschließend setzt ein spezielles Membransystem Stickstoff frei. Der Ausstoß ist ein Gemisch mit einem Sauerstoffgehalt von höchstens fünf Prozent, der Rest ist Stickstoff. Diese Mischung wird in den Reifen gepumpt, nachdem Luft aus ihm herausgepumpt wurde.

Aus irgendeinem Grund nennen Reifenmonteure dieses Gas inert. Wahrscheinlich haben sie alle in Schulen mit humanitärer Ausrichtung studiert und keine Chemie studiert. Tatsächlich sind Inertgase solche, die unter normalen Bedingungen keine chemische Reaktion mit anderen Stoffen eingehen. Stickstoff ist keineswegs inert.

Was also verspricht dieses Wundergas für diejenigen, die sich entscheiden, ihre Zeit und ihr Geld für eine solche Veranstaltung zu investieren? Wenn Sie auf die gleichen Reifenmonteure hören, ergeben sich viele Vorteile:

• Aufrechterhaltung eines stabilen Drucks bei steigender Temperatur, da Stickstoff einen Wärmeausdehnungskoeffizienten hat, der angeblich viel niedriger ist als der von Luft;
• Reduzierung des Gasaustritts durch Gummi;
• Ausschluss von Korrosion des Radinnenteils;
• Verringerung des Radgewichts, was eine Verringerung der Belastung der Aufhängung und des Kraftstoffverbrauchs bedeutet;
• ruhiger Lauf, weicher Durchgang von Unebenheiten;
• Reduzierung des Reifenverschleißes;
• verbesserte Traktion, Kurvenstabilität und kürzere Bremswege.
• Reduzierung von Körpervibrationen und Geräuschen in der Kabine, wodurch der Komfort erhöht wird.

All dies sieht aus wie ein Märchen oder eine Scheidung, mit der Sie mit einem Dummy gutes Geld verdienen können. So ist es wirklich. Aber das Lustige ist, dass viele Fahrer, die Stickstoff in ihre Reifen gepumpt haben, behaupten, dass die Fahrt komfortabler geworden ist. Placebo wirkt!

Aber wie Sie wissen, steckt in jedem Märchen etwas Wahres. Versuchen wir herauszufinden, ob es in den Aussagen von Reifenmonteuren steht.

Gehen wir die Punkte durch

Druckstabilität bei Temperaturänderung

Die Mode, Stickstoff in Reifen zu pumpen, kommt aus dem Motorsport, wo oft wenige Hundertstelsekunden über den Sieger entscheiden. Aber in der Welt des Rennsports gibt es ganz andere Anforderungen, unterschiedliche Belastungen für alle Teile des Autos, einschließlich der Reifen. Und sie verwenden verschiedene Gase, einschließlich Stickstoff.

Die Reifen von Formel-1-Autos werden mit getrockneter Luft aufgepumpt, und das Verfahren ist viel länger und komplizierter als das Aufpumpen von Stickstoff in einem herkömmlichen Reifengeschäft. Die Temperatur im erhitzten Reifen des Autos erreicht 100 ° C oder mehr, und die Haupterwärmung kommt nicht so sehr von der Reibung der Reifen auf der Streckenoberfläche, sondern von ständigem scharfen Bremsen. Das Vorhandensein von Wasserdampf kann in diesem Fall den Druck im Reifen auf unvorhersehbare Weise beeinflussen. Im Rennen wirkt sich das auf den Verlust von ein paar Sekunden und einen verlorenen Sieg aus. Es hat nichts mit dem wirklichen Leben und dem Fahren in der Stadt und darüber hinaus zu tun.

Dass Stickstoff angeblich einen viel geringeren Volumenausdehnungskoeffizienten hat, ist einfach absurd. Sie ist für alle realen Gase praktisch gleich, der Unterschied ist so gering, dass er bei praktischen Berechnungen oft vernachlässigt wird. Für Luft beträgt der Koeffizient 0.003665, für Stickstoff ist er sogar etwas höher - 0.003672. Wenn sich die Temperatur ändert, ändert sich daher der Druck im Reifen gleichermaßen, unabhängig davon, ob es sich um Stickstoff oder normale Luft handelt.

Reduzierung von Gaslecks

Die Abnahme der natürlichen Leckage wird durch die Tatsache erklärt, dass Stickstoffmoleküle größer sind als Sauerstoffmoleküle. Das stimmt, aber der Unterschied ist vernachlässigbar, und mit Luft aufgepumpte Reifen werden nicht schlechter gelagert als mit Stickstoff aufgepumpte. Und wenn sie weggeblasen werden, liegt der Grund in der Verletzung der Dichtheit des Gummis oder der Fehlfunktion des Ventils.

korrosions~~POS=TRUNC

Stickstoff-Apologeten erklären die Korrosionsschutzwirkung mit dem Mangel an Feuchtigkeit. Wenn tatsächlich entfeuchtet wird, darf natürlich kein Kondenswasser im Inneren des Reifens sein. Die Radkorrosion ist jedoch außen stärker ausgeprägt, wo es nicht an Sauerstoff, Wasser, Enteisungsmitteln und Sand mangelt. Daher ist ein solcher Korrosionsschutz praktisch nicht sinnvoll. Aber wenn Sie wirklich wollen, wäre es nicht einfacher und billiger, entfeuchtete Luft zu verwenden?

Gewichtsverlust

Ein mit Stickstoff aufgepumpter Reifen ist tatsächlich leichter als ein mit Luft gefüllter Reifen. Aber kein halbes Kilogramm, wie einige Installateure versichern, sondern nur ein paar Gramm. Über welche Art von Reduzierung der Belastung der Federung und des Kraftstoffverbrauchs können wir sprechen? Nur ein weiterer Mythos.

Fahrkomfort

Der erhöhte Komfort beim Fahren mit Stickstoff in den Rädern lässt sich damit erklären, dass die Reifen einfach leicht zu wenig Luft haben. Es gibt einfach keine anderen vernünftigen Erklärungen. Gase sind nicht weicher oder elastischer. Bei gleichem Druck werden Sie den Unterschied zwischen Luft und Stickstoff nicht bemerken.

Weitere „Vorteile“ von Stickstoff

Что касается того, что азот в шинах будто бы повышает управляемость, сокращает тормозной путь и способствует уменьшению шума в салоне, а колеса при этом якобы могут выдерживать более значительные нагрузки, то эти утверждения основаны на ложных предположениях либо просто высосаны из пальца, поэтому обсуждать их es macht keinen Sinn.

Befund

Was auch immer Ihre Reifen aufgepumpt haben, auf keinen Fall sollten Sie es versäumen, regelmäßig den Druck in ihnen zu kontrollieren. Unzureichender Druck kann die Nasshaftung verringern, vorzeitigen Reifenverschleiß verursachen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen.

Der Einsatz von Stickstoff ist nichts weiter als eine Modeerscheinung. Es hat keinen praktischen Nutzen, aber es schadet Ihrem Auto auch nicht. Und wenn der Stickstoff in den Rädern Ihnen Selbstvertrauen und gute Laune verleiht, wurde das Geld vielleicht nicht umsonst ausgegeben?