So überprüfen Sie die Bremsen in einem Auto

Wozu fehlerhafte Bremsen führen können, ist selbst dem unerfahrensten Autofahrer klar. Es ist besser, Probleme im Voraus zu erkennen und zu beseitigen, als zu warten, bis sie schwerwiegende Folgen haben. Verpassen Sie nicht den Moment, um das Bremssystem regelmäßig zu verhindern. Einige Anzeichen direkt während des Betriebs helfen auch zu verstehen, dass etwas mit den Bremsen nicht stimmt.

Was sollte aufmerksam machen?

1. Erhöhter Leerweg des Bremspedals.
   
   Normalerweise sollte es bei ausgeschaltetem Motor 3-5 mm betragen.
2. Das Pedal fällt oder federt.
   
   Möglicherweise befindet sich Luft im Hydrauliksystem, die entfernt werden muss. Sie müssen auch die Unversehrtheit der Schläuche und den Stand der Bremsflüssigkeit überprüfen.
3. Das Pedal ist zu hart.
   
   Höchstwahrscheinlich ist die Ursache ein defekter Unterdruckverstärker oder ein beschädigter Schlauch, der ihn mit dem Ansaugkrümmer des Motors verbindet. Es ist auch möglich, dass das Ventil im Verstärker klemmt.
4. Beim Bremsen zieht das Auto zur Seite.
   
   Dies können Schäden, ungleichmäßige Abnutzung oder ölige Bremsbeläge sein. Weitere mögliche Ursachen sind Bremsflüssigkeitsaustritt im Arbeitszylinder, Verschmutzung oder Verschleiß des Bremssattels.
5. Klopfen in den Bremsen.
   
   Klopfen kann Probleme in der Aufhängung, Lenkung oder anderen Komponenten verursachen. Wenn wir über das Bremssystem sprechen, tritt dies häufig aufgrund einer Verformung der Bremsscheibe oder einer Korrosion ihrer Arbeitsfläche auf. Klopfen kann auch aufgrund von Bremssattelspiel auftreten, das durch Verschleiß an den Führungssitzen verursacht wird. Außerdem kann sich der Kolben im Zylinder verkeilen.
6. Kreischen oder Kreischen beim Bremsen.
   
   Dies deutet in der Regel auf Verschleiß oder starke Verschmutzung der Bremsbeläge hin. Auch eine Beschädigung der Oberfläche der Bremsscheibe ist möglich.

Diagnostik zum Selbermachen

Nicht immer manifestieren sich Probleme mit dem Bremssystem ganz deutlich. Um zu verhindern, dass die Bremsen im ungünstigsten Moment ausfallen, ist es wichtig, das System regelmäßig zu überprüfen und die festgestellten Probleme zu beheben.

Bremsflüssigkeit.

Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter zwischen den Min- und Max-Markierungen liegt. Die Flüssigkeit sollte keinen brennenden Geruch haben.

ABS-System.

Wenn die Maschine mit einem Antiblockiersystem ausgestattet ist, überprüfen Sie dessen Funktion. Beim Starten des Motors sollte die ABS-Anzeige aufleuchten und dann schnell wieder erlöschen. Dies bedeutet, dass das ABS-System getestet wurde und funktioniert. Wenn die Kontrollleuchte eingeschaltet bleibt oder umgekehrt nicht aufleuchtet, ist möglicherweise das Antiblockiersystem defekt.

Überprüfung der Dichtheit des Systems.

Drücken Sie mehrmals hintereinander auf das Bremspedal. Sie soll nicht scheitern. Wenn mit der Dichtigkeit alles in Ordnung ist, wird das Pedal mit jedem Druck fester.

Vakuumverstärker.

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn fünf Minuten im Leerlauf laufen. Stellen Sie dann den Motor ab und treten Sie das Bremspedal vollständig durch. Loslassen und erneut drücken. Wenn der Vakuumverstärker in Ordnung ist, gibt es keinen Unterschied zwischen den Pressungen. Wenn der Pedalweg abnimmt, bedeutet dies, dass beim erneuten Drücken das Vakuum nicht aufgebaut wurde. Im Zweifelsfall kann ein weiterer Test durchgeführt werden.

Drücken Sie bei ausgeschaltetem Motor das Pedal nacheinander 5-7 Mal, treten Sie es dann bis zum Anschlag durch und starten Sie den Motor. Während des normalen Betriebs des Verstärkers tritt darin ein Vakuum auf, wodurch das Pedal etwas mehr durchhängt. Bleibt das Pedal stehen, ist höchstwahrscheinlich der Unterdruckverstärker nicht in Ordnung.

Ein defekter Verstärker muss ersetzt werden. Häufiger treten jedoch Schäden im Schlauch auf, der den Verstärker und den Ansaugkrümmer verbindet. Eine Fehlfunktion kann von einem charakteristischen Zischen begleitet werden.

Schläuche und Arbeitszylinder.

Für ihre Inspektion ist es besser, einen Aufzug oder ein Sichtloch zu verwenden. Schläuche müssen trocken und unbeschädigt sein. Überprüfen Sie die Metallrohre und den Zylinderkörper auf Rost. Wenn es Anzeichen von Flüssigkeitsaustritt aus den Armaturen gibt, müssen die Klemmen und Muttern festgezogen werden.

Beläge und Scheiben.

Die Notwendigkeit, die Bremsbeläge auszutauschen, wird durch das spezifische Rasseln einer speziellen Metallplatte angezeigt, die sich unter dem Reibbelag befindet. Wenn die Reibschicht abgenutzt ist und die Platte freiliegt, reibt das Metall beim Bremsen an der Scheibe und erzeugt ein charakteristisches Geräusch. Allerdings muss beachtet werden, dass nicht alle Pads mit einer solchen Platte ausgestattet sind.

Ein längerer Bremspedalweg und ein längerer Bremsweg können auf Belagverschleiß hinweisen. Schlagen und Vibrationen beim Bremsen weisen auf einen möglichen Scheibenverzug hin.

Manchmal können die Beläge bei starkem Bremsen aufgrund starker Überhitzung an der Scheibe haften bleiben. Wenn Sie das Bremspedal drücken, und dann will sie nicht mehr zurück, dann ist das genau so ein Fall. Wenn der Belag festsitzt, müssen Sie anhalten, warten, bis sich das überhitzte Rad abgekühlt hat, und es entfernen, und dann versuchen, den Belag mit einem Schraubendreher von der Scheibe wegzubewegen.

Im Winter können die Beläge an der Scheibe festfrieren. Dies geschieht normalerweise aufgrund eines zu kleinen Abstands zwischen ihnen. Kondenswasser oder Wasser aus einer Pfütze gelangt in den Spalt. Wenn das Rad abkühlt, bildet sich Eis.

Wenn das Einfrieren nicht stark ist, ist es möglich, dass Sie die Beläge von der Scheibe reißen können, wenn Sie reibungslos starten. Übertreiben Sie es nicht, sonst können Sie die Bremsen beschädigen. Um das Problem zu lösen, können Sie die Discs mit heißem Wasser (aber nicht mit kochendem Wasser!) oder einem Fön erwärmen. Als letzten Ausweg können Sie versuchen, sie mit einem Gummischlauch mit warmer Luft aus dem Auspuffrohr zu blasen.

Bei häufigem Einfrieren lohnt es sich, den Abstand zwischen Belag und Scheibe einzustellen.

Besteht kein Grund für eine dringende Inspektion, dann ist es sinnvoll, die Überprüfung des Zustands der Bremsscheiben und -beläge mit dem Austausch der Räder zu verbinden.

Wenn die Scheibe überhitzt ist, hat ihre Oberfläche einen blauen Farbton. Überhitzung führt oft dazu, dass sich die Disc verzieht, also achten Sie darauf, ihre Form zu überprüfen.

Die Oberfläche der Scheibe muss frei von Rost, Kerben und Stellen ungleichmäßiger Abnutzung sein. Bei schweren Beschädigungen, Rissen oder erheblichen Verformungen sollte die Scheibe ausgetauscht werden. Bei mäßigem Verschleiß können Sie versuchen, die Situation durch Drehen zu korrigieren.

Achten Sie darauf, dass die Bremsscheibe dick genug ist. Es kann mit einem Messschieber gemessen und die Messwerte mit den Markierungen auf der Scheibe überprüft werden. Oft weist die Disc Markierungen auf, die darauf hinweisen, dass sie gelöscht werden kann. Eine bis zu diesen Markierungen verschlissene Scheibe muss ersetzt werden. Nuten kann in dieser Situation keine Lösung des Problems sein.

Handbremse.

Eine funktionsfähige Handbremse sollte das Auto auf einer Steigung von 23 % halten (das entspricht einer Steigung von 13 Grad). Wenn Sie das Auto auf die Handbremse stellen, sollten Sie 3-4 Klicks hören. Hält die Handbremse nicht, reicht es in den meisten Fällen aus, sie mit der Nachstellmutter anzuziehen. Wenn das Kabel gebrochen oder gedehnt ist, sollte es ersetzt werden. Es ist möglich, dass die hinteren Bremsbeläge ersetzt werden müssen.

Verwendung des Diagnoseständers.

Eine genauere Überprüfung der Bremsanlage kann mit einem Diagnoseständer durchgeführt werden. Diese Funktion ist in vielen modernen Autos verfügbar. Das Diagnosegerät verbindet sich mit dem Bordcomputer und gibt nach Prüfung Auskunft über bestehende Probleme.