Der Benziner N43 von BMW – hatte er einen guten Ruf?
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Der Vierzylinder-Saugmotor wurde 7 Jahre lang von den Bayerischen Motoren Werken produziert. Das Gerät zeichnete sich durch ein eher einfaches Design aus, dessen Wartung jedoch recht teuer war. Der N43-Motor hat einen schlechten Ruf für Pech, aber war es das? Inwieweit wurden die Fehler durch das Design selbst verursacht und in welchem Ausmaß - das Ergebnis der Fahrlässigkeit der Benutzer selbst. Wir werden versuchen zu antworten. Lesen!
N43-Motor - warum hat er N42, N46 und N45 ersetzt?
Der Motor N43 wurde entwickelt, um die Motoren N42, N46 und N45 zu ersetzen. Es ist zu beachten, dass die neue Einheit nicht in Ländern vertrieben wurde, in denen schwefelreicher Kraftstoff verwendet wurde. Aus diesem Grund wurde die Produktion von N46 und N45 nicht eingestellt. Waren die Maßeinheiten wirklich anders?
Die neue Version war mit einer Direkteinspritzung ausgestattet. Im Jahr 2011 wurde im Rahmen des Einsatzes neuer Technologien in BMW-Motoren das N43-Aggregat durch eine Vierzylinder-Turboversion des N13 ersetzt.
Welche technischen Probleme hatten Nutzer des N43-Motors?
Unter den am häufigsten genannten Pannen, die während der Nutzung des Geräts aufgetreten sind, gaben Fahrzeugbesitzer an:
- Risse in Kunststoff-Steuerkettenführungen;
- Probleme mit Einspritzdüsen;
- Fehlfunktionen der Spuleneinheit;
- Beschädigung des NOx-Sensors.
N43-Design – was müssen Sie wissen?
Erwähnenswert sind die Eigenschaften der Einheit. Der N43-Motor zeichnete sich durch sein Design aus Leichtmetall aus. Darüber hinaus entschieden sich die Designer für die Ausstattung mit Start-Stopp-Technologie - ein Auto mit dieser Einheit sollte dadurch umweltfreundlicher werden. All dies wurde durch ein System zur Energierückgewinnung beim Bremsen ergänzt.
Version N43B16 - Schlüsselinformationen
Das Gerät in dieser Version sollte den N42B18 ersetzen. Beide basierten auf dem N43B20, aber der neuere Motor war mit kleineren Zylindern ausgestattet - 82 mm, der N43B16 hatte auch eine kürzere Kurbelwelle mit einem Hub von 75,7 mm. Auch der Hubraum wurde auf 1,6 Liter reduziert.
In N43B16 hatten die Kolben ein höheres Verdichtungsverhältnis (12). Gleichzeitig entschieden sich die BMW-Designer für den Einbau einer Direkteinspritzung, was den Wegfall der Valvetronic zur Folge hatte. Diese Version des Motors wurde hauptsächlich für BMW 16i-Modelle verwendet. Der N43 wiederum wurde 13 durch den N16B2011 ersetzt - es war ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor.
Version N43B16 - Laufwerksspezifikation
Dieser Motor ist eine neue 2-Liter-Version des N42B20, der mit mehreren Modifikationen hergestellt wurde. Dieser N43-Motor verwendet das ia-Direkteinspritzsystem und das variable Ventilhubsystem Valvetronic wurde entfernt.
Durch den Einbau neuer Kolben sollte das Verdichtungsverhältnis auf 12 angehoben werden. Ergänzt wird das Ganze durch den Einsatz eines Siemens MSD 81.2 Steuergerätes. Der N43B16-Motor wurde 2011 durch den N13B16-Turbolader ersetzt.
Pannen sind die häufigsten Probleme mit dem N43-Motor
Sowohl bei der ersten als auch bei der zweiten Version des N43-Motors ist eines der häufigsten Probleme die Vibration der Einheit. Wenn eine solche Fehlfunktion auftritt, müssen die Injektoren ausgetauscht werden. Fahrer von Fahrzeugen mit diesem Gerät können sich auch über einen ungleichmäßigen Motorleerlauf beschweren. Ursache sind meist defekte Zündspulen. In diesem Fall ist es auch sinnvoll, die alten Komponenten durch neue zu ersetzen.
Wie kann man sich vor Problemen mit diesem Motor schützen?
Es kommt auch vor, dass die Vakuumpumpe undicht ist. Dies geschieht in der Regel nach einer Laufleistung von 60 bis 000 Kilometern. Die effektive Lösung besteht darin, die Teile auszutauschen. Beim Betrieb von Fahrzeugen mit N43-Motor ist es außerdem wichtig, den Zustand des Kühlsystems regelmäßig zu überprüfen. Dadurch wird eine Überhitzung verhindert.
Wer ein Auto mit diesem Aggregat hat, sollte auch auf die Qualität des verwendeten Motoröls achten. Dies ist wichtig, da die Betriebstemperatur des Geräts in der Regel so hoch ist, dass die Verwendung von Öl schlechter Qualität zu ernsthaften Schäden führen kann.
Der N43-Motor kann vielen Fahrern Probleme bereiten, aber bei ordnungsgemäßem Betrieb können Sie den Motor ohne häufige teure Reparaturen durch einen Mechaniker verwenden. Es ist notwendig, das Gerät regelmäßig zu warten und gutes Motoröl zu verwenden. Bei ordnungsgemäßer Wartung und regelmäßigem Austausch wichtiger Komponenten wird ein Auto mit einem N43-Motor seinem Besitzer dienen und größere Probleme vermeiden.
