Sicheres Fahren mit richtigem Reifendruck

Der Reifendruck ist eine einfache, aber sehr wichtige Sache. Es ist leicht zu überprüfen und anzupassen, aber die Folgen können schwerwiegend sein, wenn Sie es ignorieren. In diesem Text erfahren Sie, wie Sie den Reifendruck richtig ablesen und einstellen.

Warum Luftdruck prüfen?

Die Kontaktfläche aller vier Autoreifen mit der Fahrbahn ist etwa so groß wie ein A4-Blatt . Unter normalen Bedingungen reicht diese relativ kleine Aufstandsfläche aus, um das Fahrzeug sicher auf der Straße zu halten.

Es ist jedoch wichtig damit der Luftdruck in den Reifen stimmt. Wenn der Reifen zu fest ist , die Kontaktfläche nimmt ab. Zudem , wird der Reifen wesentlich stärker belastet und kann platzen, wenn der empfohlene Luftdruck während der Fahrt deutlich überschritten wird.

Wenn der Reifen nicht genug aufgepumpt ist , die Kontaktfläche vergrößert sich. Aber es macht das Fahren nicht sicherer, sondern umgekehrt. Die Hinterradlenkung wird reduziert und das Fahrzeug schleudert schneller. Genau so Lenkbewegungen werden langsam übertragen, wenn die Reifen an der Vorderachse nicht genügend Druck haben. Zudem , der Bremsweg verlängert sich und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Daher ist es wichtig Halten Sie sich immer so genau wie möglich an die empfohlenen Druckwerte.

Wo ist der Luftdruck in den Reifen?

Die für ein Fahrzeug geltenden Luftdruckwerte sind häufig am Fahrzeug vermerkt. Typische Standorte sind wie folgt:

- In der Fahrertür
– Im Inneren des Tankdeckels
- Seitenwand im Kofferraum
- Unter der Haube

In jedem Fall: siehe Betriebsanleitung des Fahrzeugs.

Wenn Sie Ihr Auto kennen, müssen Sie auch wissen, wo Sie Ihren Reifendruck überprüfen können. Bei Bedarf können Sie sich auch an Ihren Händler wenden. Sie zeigen Ihnen gerne, wo sich der Druckaufkleber befindet. .

So messen Sie den Reifendruck richtig

Der Reifendruck kann an jeder Tankstelle gemessen werden . Früher weit verbreitet Henkelmann Druckgeräte » werden nun zunehmend durch Druckstationen ersetzt.

Um die korrekten Werte zu erhalten, parken Sie Ihr Auto nach einer langen Autobahnfahrt einige Minuten . Dies gibt den Reifen Zeit zum Abkühlen. Zu heiße Reifen zeigen an, dass der Druck zu hoch ist, weil sich die warme Luft ausdehnt. Dadurch steigt der Reifenfülldruck leicht an. Keine Sorge – Reifenhersteller haben diese Druckerhöhung berücksichtigt. Es gibt noch nichts zu befürchten. Wenn jedoch der Innendruck eines warmen Reifens auf den empfohlenen Mindestwert reduziert wird, kann der Druck anschließend zu niedrig sein.

Deshalb: Lassen Sie warme Reifen immer etwas abkühlen, bevor Sie den Druck prüfen .

Die Druckmessung erfolgt in mehreren Stufen:

1. Schrauben Sie alle Ventilkappen ab und legen Sie diese sicher ab (ggf. zuerst die Nabenkappen entfernen) 2. Stecken Sie die Nabe des Reifendruckprüfers direkt auf das Ventil und befestigen Sie sie. 3. Lesen Sie die Druckwerte ab. 4. Stellen Sie den Reifendruck auf dem Reifendruckkontrolldisplay mit den Tasten + oder – auf den empfohlenen Wert ein 5. Schnell das Druckmessgerät entfernen und am nächsten Ventil montieren. 6. Wiederholen Sie den Vorgang, bis alle vier Reifen überprüft wurden. 7. Schrauben Sie die Ventilkappen und Radkappen (falls erforderlich) auf.

Wenn immer zu wenig Luft in den Reifen ist

Die Tatsache, dass der Reifendruck im Laufe der Zeit allmählich abnimmt, ganz normal . Zwei- bis dreimal im Jahr den Reifendruck anpassen zu müssen, ist noch im Rahmen des Zumutbaren .

Wenn jedoch ein frisch aufgepumpter Reifen am nächsten Tag gefährlich Luft verliert der Sache solltest du unbedingt nachgehen.

Wenn du Glück hast, ist nur das Ventil kaputt. Dieser kann mit wenigen Handgriffen in einer Fachwerkstatt gewechselt werden. Meistens ist ein Loch im Reifen . Aus Sicherheitsgründen wird ein beschädigter Reifen nicht mehr repariert oder geflickt, sondern ersetzt.

Wir empfehlen außerdem, zumindest an jeder Achse immer Reifen gleicher Qualität zu verwenden. . So werden die Fahreigenschaften des Fahrzeugs wieder optimal und dauerhaft gewährleistet.

Was sind die Vorteile von Reifengas?

Hochleistungsreifen wie Reifen Flugzeuge oder Rennautos , normalerweise gefüllt mit einer Mischung aus 90 % Stickstoff und 10 % CO2 .

Dafür gibt es zwei Gründe:

– weniger Druckverlust
– Reduzierung des Brandrisikos

Tatsächlich , große Stickstoffmoleküle können nicht so leicht entweichen wie Sauerstoff- und Luftmoleküle .

Eine teure Reifengasfüllung ist jedoch für den Durchschnittsfahrer nutzlos. . Auch wenn geschätzt auf "nur" £3 pro Reifen , für normale Autos sind diese Investitionen völlig unnötig. Lieber in einen guten Lack investieren.

Vorgeschrieben seit 2014: automatische Reifenkontrolle

Seit 2014 müssen Autohersteller bei Neuwagen ein automatisches Reifenüberwachungssystem einbauen. Dieses äußerst praktische Feature informiert den Fahrer sofort, wenn der Reifendruck einen gefährlich niedrigen Wert erreicht. Der Sensor wird an der Reifenfelge montiert, misst kontinuierlich den Reifendruck und sendet ein Signal an das Steuergerät. Es gibt auch Reifendruckkontrolleinheiten zum Nachrüsten. Sie werden anstelle von Kappen auf Ventile geschraubt. Solche modifizierten Systeme bieten jedoch nicht die Genauigkeit und Zuverlässigkeit von Standardgeräten. Sie haben ihrerseits zwei Haken: Sie benötigen für jede Felge einen eigenen Sensor. Sie lassen sich nicht von Sommer- auf Winterreifen umrüsten, sind aber fest mit der Felge verbunden. Der erste Satz Winterräder kostet also 280 Pfund Aufpreis, wenn sie auch mit Sensoren ausgestattet werden sollen. Der zweite Haken ist, dass die Sensoren mit einer eingebauten Batterie arbeiten. Wenn sie leer ist, kann die Batterie nicht ausgetauscht werden. Sie müssen den gesamten Sensor neu kaufen. So fallen für zwei Reifensätze alle 550–5 Jahre zusätzlich 7 Euro Gebühr an.