Kontaktlose Zündung VAZ 2106: Gerät, Arbeitsschema, Installations- und Konfigurationsanleitung
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Das elektronische Zündsystem erschien nur bei den neuesten Modifikationen des "klassischen" VAZ 2106 mit Hinterradantrieb. Bis Mitte der 90er Jahre waren diese Autos mit einer Zündung mit mechanischem Unterbrecher ausgestattet, die im Betrieb sehr unzuverlässig war. Das Problem ist relativ einfach zu lösen - die Besitzer veralteter "Sechser" können ein kontaktloses Zündkit kaufen und es selbst am Auto installieren, ohne sich an Elektriker wenden zu müssen.
Elektronisches Zündgerät VAZ 2106
Das kontaktlose System (abgekürzt als BSZ) "Zhiguli" umfasst sechs Geräte und Teile:
- der Hauptverteiler der Zündimpulse ist ein Verteiler;
- eine Spule, die Hochspannung für einen Funken erzeugt;
- schalten;
- Verbindungsschleife aus Drähten mit Steckverbindern;
- Hochspannungskabel mit verstärkter Isolierung;
- Zündkerze.
Vom Kontaktkreis erbte das BSZ nur Hochspannungskabel und Kerzen. Trotz der äußerlichen Ähnlichkeit mit den Altteilen sind Spule und Verteiler baulich unterschiedlich. Neue Elemente des Systems sind der Steuerschalter und der Kabelbaum.
Eine Spule, die als Teil eines berührungslosen Stromkreises arbeitet, unterscheidet sich in der Anzahl der Windungen der Primär- und Sekundärwicklung. Einfach ausgedrückt, es ist leistungsstärker als die alte Version, da es darauf ausgelegt ist, Impulse von 22-24 Volt zu erzeugen. Der Vorgänger gab maximal 18 kV an die Elektroden der Kerzen ab.
Zur zuverlässigen Verbindung der Klemmen des Zündverteilers und des Schalters wird ein Kabel mit Steckern verwendet. Die Vorrichtung dieser beiden Elemente sollte getrennt betrachtet werden.
Kontaktloser Verteiler
Im Inneren des Verteilergehäuses befinden sich folgende Teile:
- ein Schacht mit einer Plattform und einem Schieber am Ende;
- auf einem Lager schwenkbare Grundplatte;
- Hall-Magnetsensor;
- Auf der Welle ist ein Metallsieb mit Lücken befestigt, das sich innerhalb der Sensorlücke dreht.
Außen an der Seitenwand ist ein Unterdruck-Zündzeitpunkt eingebaut, der über eine Stange mit der Trägerplattform verbunden ist. Auf den Riegeln ist eine Abdeckung befestigt, an der die Kabel von den Kerzen angeschlossen sind.
Der Hauptunterschied dieses Verteilers ist das Fehlen einer mechanischen Kontaktgruppe. Die Rolle des Unterbrechers übernimmt hier ein elektromagnetischer Hallsensor, der auf den Durchgang eines Metallsiebes durch den Spalt reagiert.
Wenn die Platte das Magnetfeld zwischen zwei Elementen überdeckt, ist das Gerät inaktiv, aber sobald sich ein Spalt im Spalt öffnet, erzeugt der Sensor einen Gleichstrom. Wie der Verteiler als Teil der elektronischen Zündung funktioniert, lesen Sie weiter unten.
Steuerschalter
Das Element ist eine Steuerplatine, die durch eine Kunststoffabdeckung geschützt und an einem Kühlradiator aus Aluminium befestigt ist. In letzterem wurden 2 Löcher gemacht, um das Teil an der Karosserie zu befestigen. Beim VAZ 2106 befindet sich der Schalter im Motorraum am rechten Längsträger (in Fahrtrichtung) neben dem Kühlmittelausgleichsbehälter.
Die wichtigsten funktionalen Details einer elektronischen Schaltung sind ein leistungsstarker Transistor und ein Controller. Der erste löst zwei Aufgaben: Er verstärkt das Signal vom Verteiler und steuert den Betrieb der Primärwicklung der Spule. Die Mikroschaltung führt die folgenden Funktionen aus:
- weist den Transistor an, den Spulenstromkreis zu unterbrechen;
- erzeugt eine Referenzspannung in der elektromagnetischen Sensorschaltung;
- zählt die Motordrehzahl;
- schützt den Stromkreis vor Hochspannungsimpulsen (über 24 V);
- passt den Zündzeitpunkt an.
Der Schalter hat keine Angst davor, die Polarität zu ändern, wenn der Autofahrer fälschlicherweise den positiven Draht mit der "Masse" verwechselt. Die Schaltung enthält eine Diode, die in solchen Fällen die Leitung schließt. Der Controller brennt nicht durch, sondern funktioniert einfach nicht mehr - auf den Kerzen erscheint kein Funke.
Schema und Arbeitsweise des BSZ
Alle Elemente des Systems sind wie folgt miteinander und mit dem Motor verbunden:
- die Verteilerwelle dreht sich vom Antriebszahnrad des Motors;
- der im Verteiler installierte Hallsensor ist mit dem Schalter verbunden;
- die Spule ist über eine Niederspannungsleitung mit der Steuerung verbunden, hoch - mit der Mittelelektrode der Verteilerabdeckung;
- Hochspannungskabel von den Zündkerzen werden mit den seitlichen Kontakten der Hauptverteilerabdeckung verbunden.
Die Schraubklemme „K“ an der Spule wird mit dem Pluskontakt des Zündschlossrelais und der Klemme „4“ des Schalters verbunden. Die zweite mit „K“ gekennzeichnete Klemme wird mit dem „1“-Kontakt des Reglers verbunden, hier kommt auch die Tacholeitung her. Die Klemmen „3“, „5“ und „6“ des Schalters dienen zum Anschluss des Hallsensors.
Der Algorithmus für den Betrieb des BSZ auf der "Sechs" sieht folgendermaßen aus:
- Nach Drehen des Schlüssels im Schloss напряжение serviert auf elektromagnetisch Sensor и der erste Wicklung Transformator. Um den Stahlkern herum baut sich ein Magnetfeld auf.
- Der Starter dreht die Motorkurbelwelle und den Verteilerantrieb. Beim Passieren eines Rasterspaltes zwischen den Sensorelementen wird ein Impuls erzeugt, der an den Schalter gesendet wird. An diesem Punkt befindet sich einer der Kolben nahe am oberen Punkt.
- Die Steuerung durch den Transistor öffnet den Stromkreis der Primärwicklung der Spule. Dann wird sekundär ein kurzzeitiger Impuls von bis zu 24 Volt gebildet, der entlang des Kabels zur Mittelelektrode der Verteilerabdeckung führt.
- Nach dem Durchgang durch den beweglichen Kontakt - den zum gewünschten Anschluss gerichteten Schieber - fließt der Strom zur Seitenelektrode und von dort - durch das Kabel zur Kerze. Im Brennraum bildet sich ein Blitz, das Kraftstoffgemisch entzündet sich und drückt den Kolben nach unten. Der Motor startet.
- Wenn der nächste Kolben den OT erreicht, wiederholt sich der Zyklus, nur der Funke wird auf eine andere Kerze übertragen.
Für eine optimale Kraftstoffverbrennung während des Motorbetriebs sollte im Bruchteil einer Sekunde, bevor der Kolben seine maximale obere Position erreicht, ein Blitz im Zylinder auftreten. Dazu sieht die BSZ vor, dass ein bestimmter Winkel vorausgefunkt wird. Sein Wert hängt von der Drehzahl der Kurbelwelle und der Belastung des Aggregats ab.
Der Schalter und der Vakuumblock des Verteilers sind an der Einstellung des Vorschubwinkels beteiligt. Der erste liest die Anzahl der Impulse vom Sensor, der zweite wirkt mechanisch aus dem vom Vergaser gelieferten Vakuum.
Video: BSZ-Unterschiede zu einem mechanischen Unterbrecher
Berührungslose Systemfehler
In puncto Zuverlässigkeit übertrifft die BSZ die veraltete Kontaktzündung der „Sechser“ deutlich, Probleme treten viel seltener auf und sind einfacher zu diagnostizieren. Anzeichen einer Systemstörung:
- vollständiger Ausfall - der Motor geht aus und startet nicht mehr;
- ungleichmäßiger Leerlauf, Schüsse in den Vergaser, wenn das Gaspedal stark gedrückt wird;
- Unterbrechungen und Überspringen von Zyklen während der Fahrt.
Das häufigste erste Symptom ist ein Motorschaden, begleitet von einem Funkenmangel. Häufige Fehlerursachen:
- Der im Verteilerschieber eingebaute Widerstand ist durchgebrannt.
Das Durchbrennen des im Schieber eingebauten Widerstands führt zu einer Unterbrechung des Hochspannungskreises und zum Fehlen eines Funkens an den Kerzen - Hallsensor ausgefallen.
- Ein Bruch in den Drähten, die den Schalter mit der Spule oder dem Sensor verbinden.
- Der Schalter brannte durch, genauer gesagt, eines der Teile der Elektronikplatine.
Die Hochspannungsspule wird äußerst selten unbrauchbar. Die Symptome sind ähnlich - das völlige Fehlen eines Funkens und ein "toter" Motor.
Die Suche nach dem „Täter“ erfolgt durch aufeinanderfolgende Messungen an verschiedenen Stellen. Schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie mit einem Voltmeter die Spannung am Hallsensor, den Trafokontakten und den Schalterklemmen. Der Strom muss der Primärwicklung und den 2 äußersten Kontakten des elektromagnetischen Sensors zugeführt werden.
Der Ausfall des Hallsensors wird wie folgt diagnostiziert:
- Hochvoltkabel von der Zentralbuchse am Verteilerdeckel abziehen und den Kontakt körpernah, im Abstand von 5-10 mm, befestigen.
- Trennen Sie den Stecker vom Verteiler, stecken Sie das blanke Ende des Kabels in seinen mittleren Kontakt.Die Messleitung zum Testen des Sensors wird in den mittleren Kontakt des getrennten Steckers eingeführt.
- Berühren Sie den Körper mit dem anderen Ende des Leiters, nachdem Sie die Zündung eingeschaltet haben. Wenn es vorher keinen Funken gab, aber jetzt ist er erschienen, tauschen Sie den Sensor aus.
Wenn der Motor intermittierend läuft, müssen Sie die Unversehrtheit der Verkabelung, die Verschmutzung der Schalteranschlüsse oder die Hochspannungskabel auf Isolationsfehler überprüfen. Manchmal gibt es eine Verzögerung im Schaltsignal, was zu Einbrüchen und einer Verschlechterung der Übertaktungsdynamik führt. Für einen normalen Besitzer eines VAZ 2106 ist es ziemlich schwierig, ein solches Problem zu erkennen. Wenden Sie sich besser an einen Elektriker.
Moderne Steuerungen, die für die kontaktlose Zündung der "Sechser" verwendet werden, brennen ziemlich selten aus. Wenn der Hallsensortest jedoch ein negatives Ergebnis ergab, versuchen Sie, den Schalter durch Eliminierung zu ersetzen. Glücklicherweise überschreitet der Preis eines neuen Ersatzteils 400 Rubel nicht.
Video: So überprüfen Sie den Zustand des Switches
Installation von BSZ auf VAZ 2106
Achten Sie bei der Auswahl eines kontaktlosen Zündkits auf die Motorgröße Ihres „Sechsers“. Die Verteilerwelle für einen 1,3-Liter-Motor sollte 7 mm kürzer sein als für stärkere Aggregate mit 1,5 und 1,6 Litern.
Um das BSZ in einem VAZ 2106-Fahrzeug zu installieren, sollten Sie den folgenden Werkzeugsatz vorbereiten:
- Maulschlüssel oder Schraubenschlüssel mit Abmessungen von 7-13 mm;
- Schraubendreher mit Flach- und Kreuzschlitz;
- Zangen;
- mit einem 4-mm-Bohrer bohren (für die Montage der Elektronikeinheit im Längsträger müssen Sie 2 Löcher für selbstschneidende Schrauben bohren).
Zunächst müssen Sie das alte System demontieren - den Hauptverteiler und die Spule:
- Entfernen Sie die Hochspannungskabel aus den Buchsen der Verteilerabdeckung und trennen Sie sie von der Karosserie, indem Sie die Riegel entriegeln.Die Demontage alter Geräte beginnt mit der Demontage des Verteilers - Entfernen der Abdeckung und der Kabel
- Drehen Sie die Kurbelwelle, stellen Sie den Schieber in einem Winkel von ca. 90 ° zum Motor ein und markieren Sie den gegenüberliegenden Ventildeckel. Lösen Sie die 13-mm-Mutter, mit der der Verteiler am Block befestigt ist.Markieren Sie vor dem Ausbau des Zündverteilers die Position des Schiebers mit Kreide
- Lösen Sie die Klemmen der alten Spule und trennen Sie die Drähte. Es ist wünschenswert, sich an die Pinbelegung zu erinnern oder sie zu skizzieren.Drahtklemmen werden an Schraubklemmen mit den Transformatorkontakten verbunden
- Lösen und lösen Sie die Befestigungsmuttern der Klemme, entfernen Sie die Spule und den Verteiler aus dem Auto.Das Verteilergehäuse wird mit einer einzigen 13-mm-Schraubenschlüsselmutter am Zylinderblock befestigt
Beim Ausbau des Zündverteilers die Dichtung in Form einer Unterlegscheibe zwischen der Teilplattform und dem Zylinderblock eingebaut lassen. Es kann für einen kontaktlosen Verteiler nützlich sein.
Vor der Installation des BSZ lohnt es sich, den Zustand der Hochspannungskabel und -kerzen zu überprüfen. Wenn Sie an der Leistung dieser Teile zweifeln, ist es besser, sie sofort auszutauschen. Wartungsfähige Kerzen müssen gereinigt und ein Spalt von 0,8-0,9 mm eingestellt werden.
Installieren Sie das Kontaktlos-Kit gemäß den Anweisungen:
- Deckel des BSZ-Verteilers entfernen, ggf. Dichtscheibe vom alten Ersatzteil neu anordnen. Drehen Sie den Schieber in die gewünschte Position und stecken Sie die Verteilerwelle in die Buchse, drücken Sie leicht mit einer Mutter auf die Plattform.Drehen Sie vor dem Einbau des Verteilers in die Steckdose den Schieber in Richtung der auf dem Ventildeckel eingezeichneten Kreidemarkierungen
- Setzen Sie die Abdeckung auf und befestigen Sie die Riegel. Schließen Sie die Zündkerzenkabel gemäß der Nummerierung an (Nummern sind auf dem Deckel angegeben).
- Schrauben Sie die Spule des kontaktlosen Systems an den Körper des VAZ 2106. Damit die Klemmen „B“ und „K“ in ihrer ursprünglichen Position stehen, klappen Sie zuerst den Körper des Produkts in der Befestigungsklemme auseinander.Schließen Sie beim Einbau der Spule die Kabel von Zündrelais und Drehzahlmesser an
- Legen Sie die Kabel vom Zündschalter und vom Drehzahlmesser gemäß dem obigen Diagramm auf die Kontakte.
- Installieren Sie die Steuerung neben dem Längsträger, indem Sie 2 Löcher bohren. Entfernen Sie der Einfachheit halber den Ausgleichsbehälter.Die Steuerung wird mit selbstschneidenden Schrauben an den Löchern im Längsträger befestigt.
- Kabelbaum an Verteiler, Schalter und Trafo anschließen. Der blaue Draht wird mit dem „B“-Anschluss der Spule verbunden, der braune Draht mit dem „K“-Kontakt. Legen Sie ein Hochspannungskabel zwischen die Verteilerabdeckung und die Mittelelektrode des Transformators.Kerzenkabel werden entsprechend der Nummerierung auf dem Deckel angeschlossen, der mittlere Draht wird mit der Wendelelektrode verbunden
Wenn während des Installationsvorgangs keine störenden Fehler aufgetreten sind, startet das Auto sofort. Die Zündung kann "nach Gehör" eingestellt werden, indem die Verteilermutter gelöst und das Gehäuse langsam im Leerlauf gedreht wird. Erzielen Sie den stabilsten Betrieb des Motors und ziehen Sie die Mutter fest. Installation abgeschlossen.
Video: Anweisungen zur Installation berührungsloser Geräte
Zündzeitpunkt einstellen
Wenn Sie vergessen haben, den Ventildeckel vor der Demontage zu gefährden, oder die Markierungen nicht ausgerichtet haben, müssen Sie den Zeitpunkt der Funkenbildung erneut einstellen:
- Drehen Sie die Kerze des ersten Zylinders aus und setzen Sie den Deckel des Hauptverteilers zurück.Um den Kolbenhub zu verfolgen, müssen Sie die Kerze des ersten Zylinders abschrauben
- Führen Sie einen langen Schraubendreher in die Zündkerzenaufnahme ein und drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel an der Ratsche im Uhrzeigersinn (von der Vorderseite der Maschine aus gesehen). Das Ziel ist es, den OT des Kolbens zu finden, der den Schraubendreher so weit wie möglich aus dem Schacht drückt.Die Markierung auf der Riemenscheibe befindet sich gegenüber der langen Linie auf dem Motorgehäuse
- Lösen Sie die Mutter, die den Verteiler am Block hält. Stellen Sie durch Drehen des Gehäuses sicher, dass sich einer der Schlitze des Siebs in der Lücke des Hallsensors befindet. In diesem Fall muss der bewegliche Kontakt des Schiebers eindeutig mit dem seitlichen Kontakt „1“ am Deckel des Verteilers fluchten.Der Verteilerkörper sollte in die gewünschte Position gedreht und mit einer Mutter fixiert werden
- Ziehen Sie die Befestigungsmutter des Verteilers fest, installieren Sie die Kappe und die Zündkerze und starten Sie dann den Motor. Wenn es sich auf 50-60 Grad erwärmt, stellen Sie die Zündung "nach Gehör" oder per Blitz ein.
Aufmerksamkeit! Wenn der Kolben von Zylinder 1 seine obere Position erreicht, sollte die Kerbe der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem ersten langen Risiko auf dem Deckel des Steuergehäuses übereinstimmen. Zunächst müssen Sie einen Steigungswinkel von 5 ° bereitstellen, also setzen Sie die Riemenscheibenmarkierung gegenüber dem zweiten Risiko.
Auf die gleiche Weise erfolgt die Abstimmung mit einer Glühbirne, die mit der Masse des Autos und der Niederspannungswicklung der Spule verbunden ist. Der Zündzeitpunkt wird durch den Blitz der Lampe bestimmt, wenn der Hallsensor aktiviert wird, und der Schalttransistor öffnet den Stromkreis.
Video: Zündeinstellung "nach Gehör"
Kerzen für elektronische Zündung
Beim Einbau eines BSZ in ein Modellauto VAZ 2106 ist es ratsam, Kerzen auszuwählen und einzubauen, die optimal für die elektronische Zündung geeignet sind. Neben russischen Ersatzteilen dürfen importierte Analoga bekannter Marken verwendet werden:
- vom Hersteller empfohlene Originalkerzen - A17DVR (M);
- NGK – BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- Bosch — FR7DCU, WR7DC;
- Lebhaft – DR15YC, LR15YC;
- Ich nehme — 14FR-7DU, 14R-7DU.
Der Buchstabe M in der Kennzeichnung eines Haushaltsteils weist auf eine Verkupferung der Elektroden hin. Zum Verkauf stehen A17DVR-Kits ohne Kupferbeschichtung, die für BSZ durchaus geeignet sind.
Der Abstand zwischen den Arbeitselektroden der Kerze wird mit einer flachen Sonde auf 0,8 bis 0,9 mm eingestellt. Das Überschreiten oder Verringern des empfohlenen Abstands führt zu einem Abfall der Motorleistung und einem Anstieg des Benzinverbrauchs.
Die Installation eines berührungslosen Funkensystems verbessert die Leistung des mit Hinterradantrieb ausgestatteten Vergasers Zhiguli erheblich. Unzuverlässige, immer brennende Kontakte brachten den Besitzern der "Sechser" viel Ärger. In den ungünstigsten Momenten musste der Hammer gereinigt werden, was die Hände schmutzig machte. Die erste elektronische Zündung erschien bei den Frontantriebsmodellen der "achten" Familie und wurde dann auf den VAZ 2101-2107 migriert.
