имота DB6 Delirium

Aber dieses Mal ist Bimoto DB6 anstelle von Drogen oder Illusionen Delirio. Sind Sie bereit für eine Dosis von etwas völlig Neuem und Besonderem?

Seien Sie besser, sonst erscheint Ihnen das, was ich schreibe, bedeutungslos. Diese bimota wird auch von einer Boutique hergestellt. Wenn der Preis von viereinhalb Millionen Tolar oder 18.900 Euro absolut unerreichbar und absurd ist, weil man für das Geld ein sehr gutes Auto bekommt (oder?), dann sind Sie wirklich kein wahrscheinlicher Käufer dieses Motorrads. Aber wenn Sie sich in der neuesten Mode aus Paris und Mailand kleiden und außerdem ein begeisterter Fan von Motorrädern und Technik sind, dann ist DB6 Delirio immer noch im Spiel.

Zusammenfassend würde ich Bimoto (obwohl Sie wahrscheinlich von diesem Namen gehört haben, weil er seit den XNUMXs in der Szene ist) als eine Marke aus Rimini vorstellen, die Höhen und Tiefen erlebt hat. Dabei setzen sie immer auf „verrückte“ und gelinde gesagt revolutionäre technische Innovationen. Sie zeigten das Motorrad, bei dem statt der klassischen Teleskopgabel das Vorderrad auf einer einzigen Schwinge montiert ist. Traditionell werden nur Sportmotorräder mit Zweizylinder-Ducati L-Motoren hergestellt, und ihre Produkte sind immer sehr teuer. Daher ist Motorradschmuck immer noch der am besten geeignete Begriff. Aber wenn sie nur Sporträder herstellen, was ist dann Delirio?

Einfach ausgedrückt ist der Delirio eine Antwort auf einen Markt, der sich zunehmend auf abgespeckte Roadster konzentriert. Er ist also ein reinrassiger Athlet ohne aerodynamische Panzerung.

Damit zeigt es seine Verbindung zum DB5 Mille (1.000ccm Superbike) in allen Teilen des Motorrads. Chromoly-Stahlrohre wurden mit gefrästem Aluminium gekreuzt, um einen Hybridrahmen und eine Schwinge zu schaffen, die die dringend benötigte Flexibilität (Stahlrohre und Gitterkonstruktion) und Steifigkeit (Aluminium) bieten. Jeder mit nur wenig Maschinenbaukenntnissen weiß, dass es viele Stunden am Computer braucht, wo die Belastungen beim sportlichen Fahren simuliert werden, damit eine solche Struktur ihre Aufgabe gut erfüllen kann, aber wir dürfen die Masse nicht vergessen, die sollte möglichst groß sein. dieser kleine. Dieser für das gesamte Motorrad ohne Flüssigkeiten überschreitet 170 Kilogramm nicht. Achtung, wir sprechen von einem reinrassigen 1.000 ccm-Motorrad. Cm!

Schon als ich auf diesem Bimoto saß, wurde mir klar, dass der Komfort seine schwächste Stelle ist. Alles unterliegt der Sportlichkeit. Ich setzte mich mit meinen 180-Zoll-Haaren auf einen rasend hohen und harten Sitz. Wenn er größer wäre, würde er bereits in Schwierigkeiten geraten. Die Ergonomie ist so ausgelegt, dass sie am besten für Fahrer mittlerer und kleiner Statur geeignet ist.

Aber das ist nur, wenn wir über das Sitzen sprechen. Der Lenker ist flach und breit, wie ein Supermot, damit der Bulle die Hörner gut hält. So wurde die Umgebung schnell zu meinem Zuhause und hat mich insgesamt sehr an eine Supermoto erinnert. Und Delirio fährt auch so. Ich habe noch nie so viel Leistung, Drehmoment und Sportlichkeit von einem luftgekühlten Ducati-Zweizylindermotor mit 992 ccm und zwei Ventilen pro Zylinder erlebt.

Im Vergleich zur Ducati Monster ist sie ein wildes Biest, das seinen Charakter mit dem Geräusch eines unter dem Sitz platzierten Schalldämpfers ankündigt (ansonsten schön, aber leider ziemlich warm im Gesäß beim Warten an der Ampel). Weil die Bimota so ein adrenalingeladenes Spielzeug ist, das dem geringsten Ruck gehorcht, weil sie wie ein chirurgisches Messer direkt in eine Kurve schneidet und weil die Brembo-Radialbremsen mit vier Positionen sie auf Befehl sofort zum Stehen bringen, fühlte ich mich wie ich saß auf einem überdurchschnittlichen Supermoto-Bike. Auf dem Hinter- und Vorderrad spielen, in der Kurve driften – er kann alles mit Leichtigkeit.

Auch ein Besuch auf der Rennstrecke wäre keine falsche Idee, Delirio würde die Zeit wohl sehr schnell kombinieren.

Da stellt sich natürlich die Frage, ob das bei einem so teuren Motorrad überhaupt möglich ist. Für wen ist es gut zu wissen, wozu der Hengst unter dir fähig ist, oder? Ansonsten halte ich es für klüger, in Lederjacke, Jeans und offenem Jethelm die Böschung entlang zu laufen. Nur so kann es schnell passieren, dass Sie nicht mehr alleine reisen, sondern mit einem Passagier.

имота DB6 Delirium

Техническая информация

Motor: 4-Takt, Zweizylinder, L, luftgekühlt, 992 cm3, 67 kW (6 PS) bei 92 U/min, 8.500 Nm bei 88 U/min, el. Kraftstoffeinspritzung

Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, trockene Lamellenkupplung, Kette

Aufhängung und Rahmen: USD Teleskopgabel vorne, hinten einstellbarer Einzelstoßdämpfer, Stahlrohrrahmen mit verstärkter Aluminiumverstärkung

Reifen: vorne 120/70 R17, hinten 180/55 R17

Bremsen: vorne 2 Scheiben 320 mm Durchmesser, radiale 4-Kolben-Bremssättel, hinten Scheibendurchmesser 220 mm

Radstand: 1.425 mm

Sitzhöhe vom Boden: 830

Treibstofftank: np

Trockengewicht: 170 kg

Preis des Testwagens: 18.900 euro

Vertreter: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. : [phone]

Wir loben

• Aussehen
• Details sind ein gestalterisches und mechanisches Meisterwerk
• Leichtigkeit und Präzision in Ecken
• sportlicher Motorsound

Wir schimpfen

• harter Sitz
• der Auspuff unter dem Sitz wärmt das Gesäß deutlich
• wenig Platz für größere Fahrer und Passagiere

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich