BMW 325d Leistung

Aber diesmal geht es nicht darum, unnötige (naja, wer auch immer) Elektronik, komfortables Zubehör und ähnliches zu laden. Das Performance-Label kennzeichnet Zubehör aus einer speziellen Liste namens BMW Performance, die dieser 3er Limousine einen völlig neuen Charakter verleiht.

Beginnen wir mit einem schlichten weißen 325d. Lassen Sie sich nicht von der Bezeichnung 325 täuschen – natürlich steckt ein Dreiliter-Sechszylinder in der Nase (den es als 325d, 330d und als 335d mit Biturbo gibt). Die Bezeichnung 325d bedeutet knapp 200 "Pferdestärken" (und eine viel niedrigere Zahl auf der Preisliste als die 245 "Pferdestärken" 335d), natürlich aufgrund der Motorcomputereinstellungen.

Es gibt auch weniger Drehmoment, aber einen wichtigen Unterschied: Das größte ist mit satten 450 U/min niedriger verfügbar, bei nur 1.300 U/min. Kein Wunder also, dass wir nach einigen Testtagen überrascht feststellen mussten, dass wir meist zwischen 900 und 1.400 U/min fahren, dass der Motor in diesem Bereich, der die meisten Diesel auf Atmung, nutzlose Vibrationen und Rumpeln vorbereitet, leise und laufruhig ist . , besonders, aber entschlossen und lebendig.

Und daher kann die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit 100 Stundenkilometer betragen (und nein, es umfasst nicht nur die Autobahn, sondern auch die Autobahn und ein wenig Stadtverkehr) und der Verbrauch beträgt weniger als sieben Liter. Und gleichzeitig kann man hier und da noch mit dem Abrutschen des Hinterns spielen, was in einem solchen Trio noch angenehmer ist.

Einer der Haken aus der Zubehörliste war das M Sportfahrwerk und 19-Zoll-Räder auf extrem leichten Felgen (dafür würde sich auch ein M3 nicht schämen) und all die Ängste vor einem tollen Fahren (was meist die Folge ist .) eines solchen Sportfahrwerks) bei der ersten Fahrt mit diesen lästigen Teams wurde die Geschwindigkeitsschwelle zertrümmert: In ihnen war dieser 325d komfortabler als viele weitere Familien- und weniger sportliche Autos.

Sonstiges Zubehör? Aerodynamik-Paket (mit Kohlefaser-Spoilern vorn und hinten), Kohlefaser-Außenspiegel mit mehreren Linien an der Oberschenkeloberseite. Immer noch ziemlich entspannt, aber genug für viele M3-Fahrer, um hinter uns herzueilen, um zu sehen, was zum Teufel es ist.

Und drinnen? Noch mehr Kohlefaser und vor allem tolle, unvorstellbar bequeme Schalensitze. Auf den ersten Blick befürchtet man, dass sie zu steif, zu schmal, mit zu hohen Kanten für einen einfachen Ein- und Ausstieg und durch die Höhenverstellung auch unbequem werden (na ja, sie werden mit einem kleinen Werkzeug verstellbar). Nach zwei Wochen Nutzung stellte sich jedoch heraus, dass es sich um einen der besten Sitze handelt, die heute in Autos zu finden sind. Meist.

Weniger glückliche Accessoires sind das Lenkrad und der Schalthebel. Ersteres hat einstellbare LEDs, die anzeigen, wann geschaltet werden soll (gelb, rot, dann blinkt alles) und einen kleinen LCD-Bildschirm, der Rundenzeiten, Längs- oder Querbeschleunigungen und Störungen anzeigen kann (zusammen mit Lenkradtasten in den Wölbungen eines großen Fingers). ), um das System einzurichten.

Leider ist das Lenkrad in Alcantara gehüllt, was dauerhaft trockene Hände und ein rutschiges Lenkrad bedeutet, es sei denn, man trägt Rennhandschuhe. Ansonsten bleibst du besser bei der Haut. Das Bild bezieht sich auf den Schalthebel: Er ist aus Aluminium (so höllisch heiß im Sommer und kalt im Winter) und viel kürzer, was bedeutet, dass die Ellenbogenstütze noch mehr im Weg ist (und den Finger einklemmen kann). ...

Aber insgesamt ist ein Trio mit dem richtigen Zubehör (wie der BMW Performance) ein Auto, in das man sich auf den ersten Blick verlieben und das man aus einer Entfernung von einer Meile immer mehr genießen kann. Du brauchst nur Geld. Konkret: viel Geld.

Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič

BMW 325d Leistung

Grunddaten

Der Umsatz:	BMW GROUP Slowenien
Preis des Basismodells:	39.100 €
Kosten des Testmodells:	58.158 €
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Leistung:	145kW (197 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	235 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,7l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.993 cm? – maximale Leistung 145 kW (197 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.300–3.250 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Hinterräder angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung vorne 225/35/R19 Y, hinten 255/30/R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 235 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 7,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 153 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.600 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.045 kg.
Außenmaße:	Länge 4.531 mm - Breite 1.817 mm - Höhe 1.421 mm - Kraftstofftank 61 l.
Kasten:	460

Unsere Maße

T = 24 °C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Tachostand: 8.349 km
Beschleunigung 0-100km:	7,5er-Jahre
402m von der Stadt:	15,4 Jahre ( 149km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,0 / 10,5s
Flexibilität 80-120km/h:	8,3 / 10,7s
Höchstgeschwindigkeit:	235km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,6 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,4m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Dieser 325d ist perfekt für alle, die (nicht zu teuer) Diesel wollen, (normalerweise) sparsam fahren, aber auch ein Auto wollen, das Fahrspaß kennt und liefern kann, wenn das Herz (und der rechte Fuß) es will.

Wir loben und tadeln

Motor

Sitz

Fahrgestell

Aussehen

Stamm

Schalthebel

Alcantara am Lenkrad