BMW C 400 X, Test des neuen deutschen Mittelklasse-Scooters – Straßentest
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BMW C 400 X, Test des neuen deutschen Mittelklasse-Scooters – Straßentest
C 400 X. das ist neu Roller mittlerer Bereich BMW Motorradentworfen, um das Beste in urbanen Umgebungen zu bieten und dabei nicht zu vergessen, die Stadt zu verlassen. Er ist der jüngere Bruder des bereits bekannten C 650 Sport und GT und kommt mit einer technologischen Ausstattung auf den Markt, die es bisher bei Rollern nicht gab. Er konzentriert sich auf Yamaha XMAX400 (€ 6.780) und Kymco Spannend (6.490 €) Debüt mit Startpreis 6.950 euro... Es ist in einem modernen Stil mit starken Bezügen zur Motorradwelt der deutschen Marke gestaltet. Ich habe das für dich auf den Straßen nördlich von Mailand ausprobiert, um es herauszufinden Vorteile und Nachteile.
BMW C 400 X: So wird's gemacht
Heute ist der neue C 400 X der Einstiegsmotorroller von BMW. Es hat Motor 350 ccm, in der Lage, Leistung zu liefern 34 CV bei 7.500 U/min und 35 Nm bei 6.000 U/min und erreicht damit eine Höchstgeschwindigkeit von 139 km / h.Der Einzylindermotor wird mit einem stufenlosen Getriebe, Schwingungsdämpfung und automatischer Stabilitätskontrolle (ASC) kombiniert. IN рамка aus Stahlrohr verbunden mit einer Teleskopgabel und zwei Federn am Heck, von denen eine Aluminiumschwinge abhebt. Der Stil vereint Sportlichkeit und Dynamik. Die Windschutzscheibe bietet einen guten aerodynamischen Schutz (nicht einstellbar, aber Sie können optional eine höhere wählen).
Gute Fähigkeit Last Unter dem Sattel befindet sich ein „Flexcase“: Es gibt eine Innentür, die mit einem Faltenbalg „geöffnet“ werden kann, um (nur wenn der Roller steht und steht) den Platz für Helme oder Taschen zu vergrößern. Die Räder messen 15" vorne und 14" hinten, während das Bremssystem eine 270-mm-Doppelscheibe vorne und eine Scheibe hinten umfasst, mit serienmäßigem ABS. Einer der innovativsten Aspekte des neuen C 400 X betrifft das neue Design. Multifunktionsinstrumente mit 6,5'' TFT-Farbdisplay (Optional).
Es kostet 650 Euro und wird mit dem fortschrittlichen LHD-Multicontroller von BMW kombiniert. Endlich ist der Katalog umfangreich аксессуары: vom Komfortpaket (Griffe und Sitzheizung) bis zum Keyless Ride über das Obergehäuse, den unteren Sattel und die LED-Beleuchtung. Der neue BMW C 400 X ist in Zenithblau und Alpinweiß erhältlich.
BMW C 400 X: Wie geht es dir
Dies ist ein sehr Roller Comodo, bietet eine optimale Fahrposition mit viel Beinfreiheit. Sie stehen mit aufgerichtetem Oberkörper, ohne auch nur das Gefühl zu haben, "auf einem Stuhl" zu sitzen. Das Lenkrad ist nah, aber nicht zu hoch. Das Gewicht ist gut ausbalanciert und du kannst dich auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten unglaublich agil bewegen: Der Roller fühlt sich im Sattel noch größer an. kompakt als es wirklich ist. Der Motor ist laufruhig, hat Charakter und fährt sich gut. Das Bremsen ist auch ziemlich effektiv; leider nicht Feststellbremse.
Bei der Abstimmung wurde ein guter Kompromiss gefunden, weich genug für den Stadtverkehr und fest genug, um zügig zwischen Hügeln zu erklimmen. Auch auf der Autobahn fahren Sie ruhig und komfortabel; Wenn Sie planen, viele Kilometer mit über 100 km / h zu fahren, kann eine höhere Windschutzscheibe natürlich ein tolles Zubehör sein. Aber der eigentliche Mehrwert des C 400 X liegt aus meiner Sicht im Technologiepaket und insbesondere im System. Infotainment mit einem 6,5-Zoll-Farb-Multifunktionsbildschirm. Hergestellt in Zusammenarbeit mit Bosch, kann mit einem Smartphone (über Bluetooth mit dem Auto verbunden) interagieren und bietet Navigations-, Telefon- und Musiksteuerungsfunktionen.
Es ist nicht wichtig, seien wir klar, aber es ist ein Plus. Insbesondere während der Navigation wird nicht wie bei Autos die Karte angezeigt, sondern es gibt Pfeile, die den Motorradfahrer Schritt für Schritt klar und intuitiv zu einem bestimmten Ziel führen. Um alle Funktionen des Systems nutzen zu können, benötigen Sie natürlich einen Helm mit dem Gerät. Bluetooth integriert; Alternativ können Sie sich für einen Helm von BMW entscheiden.
