BMW i4 M50, Autogefühl-Test. Exzellente Beschleunigung, gemischte Federung, zu leichte Lenkung [wiedo]

Der deutsche Sender Autogefühl testete den BMW i4 M50, die stärkste Version des BMW i4, einer D-Segment-Limousine, die mit dem Tesla Model 3 konkurrieren sollte drin. Am störendsten war das leicht funktionierende Lenkrad.

Test: BMW i4 M50

Es begann mit einer Kuriosität, nämlich der Federung: Das Heck ist serienmäßig mit einer Luftfederung ausgestattet, während die vordere adaptive Federung zum Einsatz kommt. Der Produzent erklärt es so, dass er die Informationen, die von der Straße kommen, etwas direkter haben wollte. Es könnte auch ein Platzmangel unter der Haube sein.

Der BMW i4 basiert auf einer universellen dieselelektrischen Plattform, ma Batterien Macht 80,7 kWhes gibt keinen Frontboot. Der deutsche Hersteller schreckt deutlich davor zurück, den Käufern Platz über der Vorderachse zur Verfügung zu stellen, sie müssen sich mit dem zufriedengeben, was sie hinten bekommen: Kofferraumvolumen des BMW i4 в 470 Liter. Das Tesla Model 3 hat 45 Liter weniger (425 Liter), der Kia EV6 wird dem Besitzer 20 Liter mehr (490 Liter) bieten – aber sowohl Tesla als auch Kia haben auch Frontgepäckträger. Den Platz unter dem Boden bei BMW kennen wir nicht, weil das VDA-Verfahren ihn nicht berücksichtigt und Autogefühl dort nicht nachgesehen hat:

Beschleunigung des BMW i4 M50 bis 100 km/h weiter 3,9 SekundenDas Auto ist also das gleiche wie das Tesla Model 3 Long Range mit dem Acceleration Boost-Paket, aber schwächer als das Tesla Model 3 Performance. Letzteres ist eine sehr starke Botschaft: "M wird schlechter abheben als Tesla unter dem Licht." Die schwächere Variante i4 eDrive40 beschleunigt in 100 Sekunden auf 5,7 km/h und liegt damit nahe am Tesla Model 3 SR+ (5,7 Sekunden) und unter dem Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 Sekunden).

Der BMW i4 wurde mit dem neuen BMW OS8 System ausgestattet, hat Carbon-Einsätze am Cockpit, auf der Rückbank ist jedoch nicht viel Platzwas überraschend ist, wenn man die Länge des Körpers bedenkt. Der Geschichtenerzähler ist dicht hinter ihm, der hohe Mitteltunnel dürfte die Fahrt eines möglichen Mitfahrers, der in der Mitte sitzt, nicht angenehmer machen.

Das Auto beschleunigte perfekt, YouTuber war von seiner Leistung begeistert – der BMW i4 M50 ist die schnellste Version im Angebot – aber er war von der Lenkung überrascht. Er bezeichnete es als "ungewöhnlich für BMW", weil der Fahrer den Eindruck einer unvollständigen Kontrolle über das Fahrzeug habe. Das Lenkrad arbeitete seiner Meinung nach zu leichtgängig, obwohl er das Kurvenverhalten des Autos lobte. Im normalen Fahrbetrieb sollte das Fahrwerk dem BMW 3er oder 4er ähneln, wobei der Autogefühl-Vertreter eine Mischung verschiedener Arten der Unebenheitsdämpfung nicht sonderlich befürwortet.

Nach 100,7 Kilometern Fahrt in 1,5 Stunden (Durchschnitt ~ 67 km/h) BMW i4 M50 Energieverbrauch war 18,9 kWh / 100 km, was einer maximalen Reichweite von 427 Kilometern mit einer einzigen Ladung entsprechen würde. Wenn die Fahrt sehr abwechslungsreich war, mit zahlreichen Beschleunigungen und der Autobahn, ist dies ein sehr gutes Ergebnis.

Der Preis des BMW i4 M50 startet in Polen ab 289 899,98 PLN, Preise für BMW i4 eDrive40 ab 245 200 PLN. Den Autokonfigurator finden Sie HIER.

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