BMW iX3 – tatsächliche Reichweite = 442 km bei 90 km/h und 318 km bei 120 km/h Gutes Omen für den BMW i4! [Nyland-Test]

Björn Nyland testete die reale Reichweite des BMW iX3. Für einen großen D-Segment-SUV mit einer 74 (80) kWh-Batterie und einem 210 kW (286 PS) starken Motor zeigte das Auto wirklich gute Ergebnisse in Bezug auf den Energieverbrauch, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Das verheißt Gutes für die BMW i4-Reihe, die den gleichen Antriebsstrang wie der eDrive der 5. Generation nutzt.

BMW iX3 - Reichweitentest

Der BMW iX3 fuhr auf 20-Zoll-Rädern mit Bridgestone Alenza-Reifen (245/45 R20 vorne, 275/40 R20 hinten), die Temperaturen lagen bei 14 Grad Celsius und stiegen, also waren die Bedingungen perfekt. Auf der Waage stellte sich heraus, dass iX3 passend für Volvo XC40 (C-SUV mit kleinerer Batterie) und Ford Mustang Mach-E (D-SUV mit größerer Batterie) - mit Hardware und Treiber es wog genau 2,3.

Wie Björn Nayland feststellte, war es im Auto ruhig, aber man konnte sie auch sprechen hören. Im kürzlich getesteten VW ID.3 wurde es lauter.

Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h Die Gesamtreichweite des BMW iX3 beträgt, vorausgesetzt wir entladen die Batterie auf Null 318 km. In 90 km / h wird erwachsen 442 km. Geht man davon aus, dass wir im Bereich 80->10 Prozent fahren, sinken die Werte auf 223 bzw. 309 Kilometer. Aber das Überraschendste ist der Stromverbrauch: mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h es war durchschnittlich 23,5 kWh / 100 km, und bei 90 km/h – 16,8 kWh/100 km!

Bei 90 km/h erreichten der niedrigere und kleinere Polestar 2 (allerdings mit Allradantrieb) und der VW ID.4 1st 77 kWh (kleiner und schwächer) fast das gleiche Ergebnis. Bei 120 km/h erwies sich der Volkswagen ID.4 als weniger effizient, sodass der BMW iX3 bei nahezu gleicher Batteriekapazität weiter kommt. Das ist noch nicht alles: Der VW ID.4 lädt mit einer maximalen Leistung von 125 kW, während der BMW iX3 bis zu 150 kW leistet, sodass der Käufer natürlich weniger Zeit an der Ladestation verbringt, sofern die Stationen diese Art von Leistung unterstützen (wie Ionity).

Direkter Konkurrent des BMW iX3 ist das Tesla Model Y, das in Europa noch nicht erhältlich ist. Es gibt den Mercedes EQC, den Jaguar I-Pace, den noch größeren Audi e-tron und den kleineren Volkswagen ID. Im Vergleich zu all diesen Modellen sieht der BMW iX3 außergewöhnlich gut aus.wenn es um das Preis-Leistungs-Verhältnis geht. Das Auto startet derzeit bei 268 PLN und wir erhalten ein Standardausstattungspaket, das dem ähnelt, was wir im teureren (!) Skoda Enyaq iV 900 gesehen haben, den wir kürzlich getestet haben.

Ab 291 PLN – eine beeindruckende Version – bekommen wir Premium-Sound (Harman Kardon), bessere vordere Schallisolierung, HUD, kabelloses Telefonladegerät oder adaptive Federung (EDC). Wenn wir also 300-280 PLN für einen Elektriker ausgeben müssen, wollen wir kein Tesla Model 300, wir sind nicht daran interessiert, auf Model Y zu warten, und der kommende Audi Q3 e-tron ist dann zu klein für uns BMW iX3 könnte die richtige Wahl sein.

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