BMW R1250 GS - Straßentest
BMW R1250 GS – Straßentest
Sie fanden die Quadratur des Kreises. Bei hohen Drehzahlen zieht es stark an und bei niedrigen Drehzahlen schiebt es wie ein Maultier.
Neu BMW R 1250 GSSeit dem 20. Oktober wird ein Muster bei italienischen Händlern präsentiert Elastizitätund übertrifft damit das bereits hervorragende Vorgängermodell (1200).
Sie können bei 2.000 U/min auf dem sechsten Platz fahren und bis zu 8 U/min Gas geben, ohne dass es zu Stößen kommt. Das bedeutet eine Geschwindigkeit von 60 bis über 200 km/h. vergessen, den Gang einzulegen. Ein bemerkenswerter Vorteil, der es Ihnen beispielsweise ermöglicht, sich keine Sorgen zu machen, wenn Sie zu tief in Kurven hineinfahren: Motor immer hart drücken, dich jedes Mal aus dem Weg räumen. Einer kommt davon besonders einfach und spaßig zu fahren Selbst unter härtesten Bedingungen, wenn Sie beide voll mit Taschen und Topcase beladen sind.
Geboren fünf Jahre nach dem Modell, das es vorstellte Flüssigkeitskühlung, neuer BMW (Es gibt auch ein Straßenmodell, R 1250 RT) hat in Motor seine Stärke. UND Boxer das mächtigste, das das bayerische Haus je geschaffen hat: 136 CV (100 kW) bei 7.750 U/min, im Vergleich zu 125 PS (92 kW) für den Vorgänger, nach einer leichten Hubraumerhöhung von 1.170 auf 1.254 sehen. Doch mit der Leistungssteigerung (+9 %) geht auch eine noch stärkere Leistungssteigerung einher. Paar: 143 Nm, das sind 14 % mehr. Und wenn man bedenkt, dass dieses Fahrrad zu 90 % der Zeit zwischen 1.500 und 5.000 U/min gefahren wird, versteht man, wie wichtig es ist, immer ausreichend Drehmoment zur Verfügung zu haben.
Das durch Verwendung erhaltene Ergebnis neue Technologie ShiftCam, ein System zur Änderung der Ventilsteuerung (und des Ventilhubs) der Einlassventile. Auch die Nockenwellen a wurden entsprechend ausgelegtasynchron offen zwei Einlassventile, wodurch eine stärkere Verwirbelung des Luft-Benzin-Gemisches entsteht, was für eine effizientere Verbrennung sorgt.
Im Vergleich zu Vorgängermodellen neue R 1250 GS e R 1250 RT Sie sind mit zwei Klopfsensoren im Kopf ausgestattet, was auch die Verwendung von Kraftstoffen mit einer Qualität unter 95 ROZ ermöglicht, was bei Reisen in weniger entwickelte Länder sehr nützlich ist.
Weitere technische Modifikationen des Motors betreffen Verteilung, jetzt vertrauenswürdig Getriebekette, genauer und zuverlässiger als die vorherige Walze, zweistufige Ölpumpe, Zweistrahldüsen und eine neue lauterer Auspuff.
Zum Schluss, nur um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie tief der Motor ist: Welle, Pleuel und Kolben sind alle neu.
Das Erreichen höherer Leistungs- und Drehmomentwerte ist nicht das einzige Ergebnis all dieser Innovationen. Dort stille Arbeit и reibungslosen BetriebInsbesondere bei niedrigen Drehzahlen wurden sie verbessert und der neue Motor hat auch günstigere Emissionen (er ist Euro 4, aber bereit für Euro 5) und Verbrauch (4,7 l/100 km, bis zu 4 % weniger als das Vorgängermodell) erhalten. .
Auf der Vorderseite Sicherheit die neuen GS und RT sind serienmäßig mit ausgestattet zwei Fahrmodi, Automatische Stabilitätskontrolle (Automatische Stabilitätskontrolle) verhindert ein Schleudern durch optimale Traktion. Bedingungen regen e Straße Andererseits ermöglichen sie eine Anpassung der Fahreigenschaften an die Fahrbahnbeschaffenheit.
Um das Fahrrad bei Abfahrten oder Anstiegen stationär zu halten, ist standardmäßig immer ein Assistent am Start. Berganfahrkontrolle Dadurch bleibt das Auto auf der Bremse, bis Sie aufs Gas treten. Als Optionen stehen der dynamische (Sport-)Fahrmodus, der Enduro-Fahrmodus (nur GS) und DTC (Dynamic Traction Control) für eine sicherere Beschleunigung, insbesondere in Schräglage, zur Verfügung. Optional erhältlich ist auch die elektronische Fahrwerksverstellung Dynamic ESA, die die Stoßdämpfer automatisch an die Fahrbedingungen anpasst und Federarbeiten bei jedem Beladungszustand ausgleicht.
Es gibt mehrere Möglichkeiten Sattelhöhe. Für GS Sie reichen von 800 mm für die Tieferlegung mit niedrigem Sattel bis 900 mm für die HP-Version mit Rallye-Sattel. Für RT von 760 bis 850. LED-Strahler serienmäßig, Multifunktionsanzeigen mit 6,5-Zoll-Farbdisplay und ein beispielloses Angebot an Optionen und Zubehör, von der Navigationsvorbereitung bis hin zu vielfältigen Gepäcklösungen, runden die neue GS und RT ab. Erstes Angebot mit zwei Farben
grundlegende und zwei stilistische Optionen (Exclusive und Hp), die zweite - mit drei Farboptionen und zwei stilistischen Optionen.
Ganz zu schweigen von zusätzlichen Artikeln Individualisierung mit werkseitig eingebauten Spezialteilen (angeboten im neuen BMW Spezial-Projekt), verstehen wie neue GS Es ist ein Mysterium. Um einen Eindruck zu bekommen, beginnen wir bei 17.850 € für das Basismodell, zu denen wir 450 € für die exklusive Version und 750 € für das HP hinzufügen müssen.
