Steuerkette VAZ 2107: Fehlfunktionen, Austausch, Einstellung

Bei Oldtimern der VAZ-Familie wurde ein Steuerkettenantrieb verbaut. Da dies eines der wichtigen Elemente des Gasverteilungsmechanismus ist, ist es notwendig, seinen Zustand und seine Spannung regelmäßig zu überwachen. Bei Ausfall der für den Betrieb der Schaltung verantwortlichen Teile müssen sofort Reparaturarbeiten durchgeführt werden, um schwerwiegende Folgen und kostspielige Reparaturen zu vermeiden.

Steuerkettenantrieb VAZ 2107 - Beschreibung

Die Kettenübertragung des Zeitsteuermechanismus VAZ 2107 hat eine lange Ressource, aber sobald die Wende kommt und ihr Ersatz. Die Notwendigkeit dafür entsteht durch die Dehnung der Glieder, wenn der Kettenspanner die ihm zugeteilten Funktionen nicht mehr bewältigt. Außerdem nutzen sich die für den normalen Betrieb des Steuertriebs verantwortlichen Teile mit der Zeit ab.

Die Hauptelemente des VAZ 2107-Steuerantriebs sind Kette, Dämpfer, Schuh, Spanner und Kettenräder

Beruhigungsmittel

Im Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus VAZ 2107 wird ein Dämpfer verwendet, um Rucke und Schwingungen der Kette zu dämpfen. Ohne dieses Detail kann die Kette bei einer Zunahme der Schwingungsamplitude von den Zahnrädern fliegen oder sogar abbrechen. Ein gebrochener Kettentrieb ist höchstwahrscheinlich bei maximaler Kurbelwellendrehzahl, was sofort passiert. Zum Zeitpunkt der Pause fallen die Einlass- und Auslassventile aus. Nach einem solchen Motorschaden steht bestenfalls eine Generalüberholung an.

Der Kettendämpfer dient dazu, Schwingungen des Kettentriebs während des Motorbetriebs zu dämpfen.

Der Dämpfer ist konstruktionsbedingt eine Platte aus Kohlenstoffstahl mit zwei Befestigungslöchern. Ein weiteres Element, das gleichzeitig für die Beruhigung und Spannung der Kette zuständig ist, ist der Schuh. Seine Reibfläche besteht aus hochfestem Polymermaterial.

Spannschuh sorgt für Kettenspannung und verhindert ein Durchhängen der Kette

Spanner

Anhand des Namens ist zu verstehen, dass das Gerät ein Durchhängen der Steuerkette bei laufendem Motor verhindern soll. Es gibt verschiedene Arten solcher Mechanismen:

• automatisch;
• mechanisch;
• hydraulisch.

Automatische Spanner sind vor nicht allzu langer Zeit aufgetaucht, haben es aber bereits geschafft, ihre positiven und negativen Seiten zu zeigen. Der Hauptvorteil des Produkts besteht darin, dass die Kettenspannung nicht regelmäßig angepasst werden muss, da der Mechanismus sie ständig straff hält. Zu den Mängeln des automatischen Spanners gehören ein schneller Ausfall, hohe Kosten und eine schlechte Spannung, wie die Bewertungen einiger Autobesitzer belegen.

Hydraulische Spanner werden durch unter Druck stehendes Öl angetrieben, das vom Schmiersystem des Motors geliefert wird. Ein solches Design erfordert kein Eingreifen des Fahrers in Bezug auf die Einstellung des Kettenantriebs, aber der Mechanismus kann sich manchmal verkeilen, was alle seine Vorteile zunichte macht.

Der gebräuchlichste Spanner ist mechanisch. Es hat jedoch einen erheblichen Nachteil: Das Produkt wird mit kleinen Partikeln verstopft, wodurch der Kolben blockiert und der Mechanismus seine Funktionen während der Spannungseinstellung nicht erfüllen kann.

Der Spanner hält die Kettenspannung aufrecht und ermöglicht bei Bedarf Anpassungen

Цепь

Die Steuerkette im VAZ 2107-Motor dient zur Verbindung von Kurbelwelle und Nockenwelle: Sie haben Zahnräder, auf die die Kette aufgesetzt wird. Nach dem Starten des Aggregats wird die synchrone Drehung dieser Wellen durch einen Kettenantrieb sichergestellt. Im Falle einer Synchronitätsverletzung aus irgendeinem Grund fällt der Zeitmechanismus aus, wodurch der stabile Betrieb des Motors gestört wird. In einer solchen Situation werden Stromausfälle, eine Verschlechterung der Dynamik und ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs beobachtet.

Die Steuerkette im VAZ 2107-Motor dient zur Verbindung von Kurbelwelle und Nockenwelle

Wenn das Fahrzeug verwendet wird, dehnt sich die Kette, wenn hohe Lasten darauf platziert werden. Dies weist auf die Notwendigkeit einer regelmäßigen Anpassung hin. Andernfalls führt ein Durchhängen zum Springen der Glieder an den Zahnrädern, wodurch der Betrieb des Aggregats gestört wird. Um dies zu verhindern, empfiehlt das Werk, die Kettenspannung alle 10 km einzustellen. laufen.

Auch wenn keine charakteristischen Geräusche (Rascheln) auftreten, die auf eine Kettendehnung hindeuten, ist es ratsam, die Spannung zu überprüfen, zumal das Verfahren einfach ist und nicht viel Zeit in Anspruch nimmt.

Anzeichen und Ursachen eines defekten Kettenantriebs

Der Steuerkettenantrieb befindet sich im Gegensatz zum Riemenantrieb im Motor und zur Beurteilung des Zustands der Elemente ist eine teilweise Demontage des Aggregats erforderlich. Es gibt gewisse Anzeichen dafür, dass mit dem Kettentrieb nicht alles in Ordnung ist und er gespannt oder ausgetauscht werden muss.

Rasselt die Kette

Schaltungsprobleme können sich wie folgt äußern:

• Rasseln in der Kälte;
• klopft an heiß;
• unter Last treten Fremdgeräusche auf;
• ständiger metallischer Klang.

Wenn Fremdgeräusche auftreten, wird empfohlen, in naher Zukunft eine Servicestation aufzusuchen oder Probleme im Steuertrieb selbstständig zu beheben und den Zustand aller für den Betrieb verantwortlichen Elemente (Spanner, Schuh, Dämpfer, Kette, Zahnräder) zu beurteilen. Wenn Sie ein Auto mit rasselnder Kette weiterfahren, erhöht sich der Verschleiß der Teile.

Durch Beschädigung oder Ausfall der Steuertriebelemente kann die Kette klappern

Die Hauptgründe, die zum Ausfall von Timing-Komponenten führen, sind:

• vorzeitiger Austausch des Motoröls oder Verwendung der vom Hersteller empfohlenen falschen Marke;
• Verwendung von minderwertigen Ersatzteilen (keine Originale);
• niedriger Ölstand im Motor oder niedriger Druck;
• vorzeitige Wartung;
• falsche Bedienung;
• Reparatur von schlechter Qualität.

Einer der wahrscheinlichen Gründe, warum die Kette zu rasseln beginnt, ist ihre Dehnung und eine Fehlfunktion des Spanners. Dadurch kann der Kettentrieb nicht richtig gespannt werden und es entsteht ein gleichmäßiges Geräusch im Motor, ähnlich dem Betrieb eines Dieselmotors. In den meisten Fällen ist das Geräusch im Leerlauf bei kaltem Motor zu hören.

Video: Warum die Kette beim „Klassiker“ klappert

Warum klappert die Kette? Vaz-Klassiker.

Über die Kette gesprungen

Bei schwacher Spannung wird die Kette recht schnell ausgezogen und kann auf die Verzahnung springen. Dies ist möglich als Folge eines gebrochenen Schuhs, Spanners oder Dämpfers. Wenn die Kette gesprungen ist, dann liegt eine starke Verschiebung der Zündung vor. In diesem Fall muss eine Fehlersuche an den Antriebsteilen des Gasverteilungsmechanismus durchgeführt werden.

Reparatur des Steuerkettenantriebs VAZ 2107

Bei einer Fehlfunktion des Kettenmechanismus lohnt es sich nicht, die Reparatur zu verzögern. Andernfalls sind Folgen möglich, die zu kostspieligen Reparaturen führen. Betrachten Sie ein Schritt-für-Schritt-Verfahren zum Reparieren der Bestandteile des Steuerantriebs auf der "Sieben".

Austausch des Dämpfers

Um den Kettenantriebsdämpfer auszutauschen, müssen Sie die folgende Werkzeugliste vorbereiten:

• ein Satz Schlüssel und Steckschlüssel;
• Schraubendreher;
• lange Pinzette, magnetischer Teleskopgriff oder harter Drahthaken;
• Motorkopfdeckeldichtung;
• Auto-Dichtungsmittel;
• neuer Kettendämpfer VAZ 2107.

Das Verfahren zum Ersetzen des Kettendämpfers reduziert sich auf die folgenden Schritt-für-Schritt-Aktionen:

1. Wir entfernen den Luftfilter, wofür wir 3 Muttern lösen, mit denen der Gehäusedeckel befestigt ist, und 4 Muttern, die am Vergaser befestigt sind.
   

   Um an den Ventildeckel zu gelangen, müssen Sie den Luftfilter zusammen mit dem Gehäuse entfernen
2. Mit einem Kopf oder einem Rohrschlüssel für 13 lösen wir die Befestigungselemente des Ventildeckels und entfernen ihn.
3. Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die Mutter des Kettenspanners.
   

   Die Hutmutter zur Befestigung des Kettenspanners wird mit einem Gabelschlüssel 13 abgeschraubt
4. Mit Hilfe eines langen flachen Schraubendrehers nehmen wir den Spannschuh zur Seite.
   

   Der zum Abhebeln des Kettenspannschuhs verwendete Schraubendreher muss dünn und lang sein
5. Halten Sie den Schuh im eingefahrenen Zustand und ziehen Sie die Überwurfmutter fest.
6. Wir machen einen Haken aus einem Stück Draht und haken den Dämpfer durch die Öse.
   

   Der Haken zum Herausziehen des Dämpfers besteht aus strapazierfähigem Stahldraht.
7. Wir lösen die Schrauben, mit denen der Dämpfer befestigt ist, und entfernen sie, wobei wir den Dämpfer selbst mit einem Haken halten.
   

   Beim Lösen der Befestigungsschrauben muss der Dämpfer mit einem Stahlhaken gehalten werden
8. Drehen Sie die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel um 1/3 Umdrehung im Uhrzeigersinn.
9. Wenn die Kette gelöst ist, entfernen Sie den Dämpfer.
   

   Sie können die Kettenführung erst entfernen, nachdem Sie die Steuerwelle gedreht haben
10. Ersetzen Sie das beschädigte Teil durch ein neues in umgekehrter Reihenfolge.

Video: wie man den Dämpfer an der "Sieben" austauscht

Ersetzen des Kettendämpfers VAZ-2101-07

Den Spanner austauschen

Der Austausch des Kettenspanners erfordert ein Minimum an Zeit und Werkzeug. Die Arbeit besteht aus mehreren Schritten:

1. Wir drehen 2 Muttern ab, mit denen der Spanner am Aggregat mit einem Schlüssel von 13 befestigt ist.
   

   Um den Kettenspanner zu demontieren, müssen 2 Muttern um 13 gelöst werden
2. Wir demontieren den Mechanismus zusammen mit der Dichtung vom Motor.
   

   Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigungselemente den Spanner zusammen mit der Dichtung vom Kopf
3. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Vor der Montage des Spanners ist es notwendig, die Mutter abzuschrauben und die Stange zu drücken, dann die Mutter festzuziehen.

Schuhersatz

Reparaturarbeiten zum Ersetzen des Schuhs beginnen mit der Vorbereitung des Werkzeugs:

• Schraubendreher;
• Schraubenschlüssel;
• Montageklinge;
• Schraubenschlüssel für die Mutter der Kurbelwellenriemenscheibe oder normal 36.

Die Reihenfolge der Schritte zum Ersetzen eines Teils ist wie folgt:

1. Wir demontieren den Kurbelgehäuseschutz des Aggregats.
2. Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigung des Generators den Riemen von ihm und von der Kurbelwellenriemenscheibe.
   

   Um den Riemen der Lichtmaschine zu entfernen, müssen Sie die obere Halterung lösen
3. Wir demontieren das Gehäuse zusammen mit dem elektrischen Lüfter.
   

   Um an die Frontabdeckung des Motors zu gelangen, muss der Lüfter demontiert werden
4. Wir lösen die Mutter, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist, mit einem 36er Schraubenschlüssel und ziehen die Riemenscheibe selbst fest.
   

   Lösen Sie die Mutter, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist, mit einem speziellen oder verstellbaren Schraubenschlüssel
5. Wir lösen die Schraubenbefestigungen des vorderen Teils des Kurbelgehäuses (unter der Nummer 1 lösen wir, unter der Nummer 2 schalten wir sie aus).
   

   Wir lösen die Befestigung der Ölwanne vor dem Motor
6. Wir lösen und lösen alle Schrauben, mit denen die vordere Abdeckung des Motors befestigt ist.
   

   Um die vordere Abdeckung zu demontieren, lösen Sie die Befestigungselemente
7. Entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln.
   

   Hebeln Sie die Abdeckung mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie vorsichtig zusammen mit der Dichtung
8. Wir schrauben die Halterung "2" des Schuhs "1" ab und entfernen das Teil.
   

   Wir schrauben die Halterung ab und entfernen den Spannschuh
9. Wir bauen in umgekehrter Reihenfolge zusammen.

Video: Wie man den Kettenspanner bei einem Zhiguli austauscht

Ersatz: Spanner, Schuh, Dämpfer und Steuerkette VAZ-2101

Kettenwechsel

Die Kette wird in folgenden Fällen ersetzt:

• wenn es gedehnt wird, d. h. wenn der Spanner der Spannung nicht standhalten kann;
• nach einem Lauf von 80–100 km.

Von den Werkzeugen, die Sie vorbereiten müssen:

• Hammer;
• Schraubendreher;
• Schraubenschlüssel;
• Montageklinge;
• ein Stück Draht;
• Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle.

Das Verfahren zum Ersetzen des Kettengetriebes wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Entfernen Sie den Ventildeckel vom Motor.
   

   Um den Ventildeckel zu demontieren, müssen Sie die Befestigungsmuttern mit einem 10-Mutternschlüssel lösen
2. Wir drehen die Kurbelwelle mit einem Schlüssel, bis die Markierung am Nockenwellenrad der Markierung am Lagergehäuse gegenüberliegt. In diesem Fall muss die Markierung auf der Kurbelwelle auch mit der Markierung auf der vorderen Abdeckung des Motors übereinstimmen.
3. Biegen Sie die Unterlegscheibe, die die Schraube des Nockenwellenrads sichert.
   

   Wir biegen die Unterlegscheibe, die den Bolzen des Nockenwellenrads befestigt
4. Wir schalten den vierten Gang ein und ziehen das Auto auf die Handbremse.
5. Wir lösen die Befestigungen des Nockenwellenrads.
6. Entfernen Sie die Kettenführung.
   

   Um die Kettenführung zu entfernen, lösen Sie die entsprechenden Befestigungselemente
7. Wir lösen die Befestigung der vorderen Motorabdeckung und entfernen den Schuh.
8. Wir biegen die Sicherungsscheibe, die sich unter dem Bolzen des Getriebes der Nebenaggregate befindet.
   

   Wir biegen die Sicherungsscheibe, die sich unter dem Bolzen des Getriebes der Nebenaggregate befindet
9. Wir lösen die Schraube selbst mit einem Gabelschlüssel um 17 und entfernen das Zahnrad.
   

   Wir lösen die Schraube selbst mit einem Gabelschlüssel um 17 und entfernen das Zahnrad
10. Lösen Sie den Begrenzungsstift.
    

    Lösen Sie den Begrenzungsstift
11. Lösen Sie die Schraube des Nockenwellenrads.
    

    Lösen Sie die Schraube des Nockenwellenrads
12. Heben Sie die Kette an und entfernen Sie das Zahnrad.
    

    Heben Sie die Kette an, um das Zahnrad zu entfernen.
13. Senken Sie die Kette ab und entfernen Sie sie von allen Gängen.
14. Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierung am Kurbelwellenrad mit der Markierung am Motorblock.
    

    Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierung am Kurbelwellenrad mit der Markierung am Motorblock

Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, drehen Sie die Kurbelwelle, bis sie fluchten.

Nachdem die Schritte ausgeführt wurden, können Sie mit der Installation einer neuen Schaltung fortfahren:

1. Zuerst setzen wir das Teil auf das Kurbelwellenrad.
   

   Zuerst legen wir die Kette auf das Kurbelwellenrad
2. Dann legen wir die Kette auf das Zahnrad der Hilfsgeräte.
   

   Wir legen die Kette auf das Getriebe von Hilfsgeräten
3. Wir installieren das Getriebe der Hilfseinheiten an Ort und Stelle und ködern die Befestigungsschraube.
   

   Wir installieren das Getriebe der Hilfseinheiten an Ort und Stelle und ködern die Befestigungsschraube
4. Wir haken die Kette ein und heben sie an die Nockenwelle.
   

   Wir haken die Kette ein und heben sie an die Nockenwelle
5. Wir setzen den Kettenantrieb auf das Nockenwellenrad und setzen das Kettenrad ein.
   

   Wir setzen den Kettenantrieb auf das Nockenwellenrad und setzen das Kettenrad ein
6. Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierungen und ziehen die Kette.
7. Ziehen Sie die Schraube des Nockenwellenrads leicht an.
   

   Ziehen Sie die Schraube des Nockenwellenrads leicht an
8. Dämpfer und Schuh in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.
9. Wir setzen den restriktiven Finger an Ort und Stelle.
10. Wir schalten den Leerlauf ein und drehen die Kurbelwelle mit einem 36er Schlüssel im Uhrzeigersinn.
11. Überprüfen, ob die Etiketten übereinstimmen.
12. Mit der richtigen Position der Markierungen ziehen wir die Kettenspannermutter fest, schalten das Zahnrad ein und wickeln alle Zahnradbefestigungsschrauben ein.
13. Wir montieren alle Elemente in umgekehrter Reihenfolge.

Video: Ersetzen der Steuerkette bei einem VAZ 2101–07

Ersetzen der Kette und des Kettenrads beim VAZ 2106

Installation der Kette durch Markierungen

Wenn Reparaturen am Steuertrieb durchgeführt wurden oder die Kette eine starke Dehnung aufweist, bei der die Markierungen auf dem Nockenwellenrad und der Kurbelwellenriemenscheibe nicht mit den entsprechenden Markierungen auf dem Lagergehäuse und dem Motorblock übereinstimmen, müssen Sie Anpassungen vornehmen und die montieren Kette richtig.

Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• Satz Schraubendreher;
• Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle;
• ein Satz von Schlüsseln.

Um die Kette zu installieren, gehen Sie folgendermaßen vor:

1. Entfernen Sie die Abdeckung, den Filter und sein Gehäuse.
2. Wir trennen das Auspuffrohr des Kurbelgehäuses vom Vergaser und lösen auch die Saugkabelbefestigungen, um das Kabel zu entfernen.
   

   Das Abgasrohr des Kurbelgehäuses vom Vergaser trennen
3. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Ventildeckelbefestigungen.
4. Wir entfernen den Hebel zusammen mit den Vergaserstangen von der Abdeckung.
   

   Entfernen Sie den Hebel von der Abdeckung zusammen mit den Vergaserstangen
5. Entfernen Sie die Blockkopfabdeckung.
6. Wir drehen die Kurbelwelle mit einem Schlüssel, bis die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit dem Vorsprung am Gehäuse übereinstimmt. Die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe muss mit der Länge der Markierung auf der vorderen Abdeckung des Motors übereinstimmen.
   

   Wir scrollen die Kurbelwelle mit dem Schlüssel, bis die Steuerzeiten übereinstimmen
7. Wenn sich beim Setzen der Markierungen herausstellt, dass eine von ihnen nicht übereinstimmt, biegen wir die Sicherungsscheibe unter der Befestigungsschraube des Nockenwellenrads ab.
8. Wir schalten den ersten Gang ein und lösen die Schraube, mit der das Nockenwellenrad befestigt ist.
9. Wir entfernen das Sternchen und halten es in unseren Händen.
10. Wir bauen die Kette vom Zahnrad ab und ändern ihre Position in die richtige Richtung, um alle Markierungen auszurichten, wie in Absatz 6 beschrieben.
11. Wir bauen in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
12. Vergessen Sie am Ende des Vorgangs nicht, die Kette zu spannen.

Video: Einstellen der Ventilsteuerung am VAZ 2101–07

So markieren Sie die VAZ-Steuerkette. Mach es selbst!

Kettenspannung

Jeder Besitzer dieses Autos sollte wissen, wie man die Steuerkette am VAZ 2107 spannt. Um die Arbeit auszuführen, müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• Schlüssel auf 13;
• Keil 36 für die Drehung der Kurbelwelle;
• der Molotow.

Das Verfahren wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt

1. Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die Überwurfmutter des Spanners.
2. Mit dem Kurbelwellenschlüssel die Riemenscheibe einige Umdrehungen drehen.
3. Wir stoppen die Kurbelwelle im Moment des maximalen Rotationswiderstands. In dieser Position machen wir eine Dehnung.
4. Wir drehen die Überwurfmutter.

Video: Kettenspannung beim „Klassiker“

So spannen Sie die Nockenwellenantriebskette VAZ-2101-2107.

Manchmal kommt es vor, dass beim Lösen der Mutter der Spanner nicht abreißt. Klopfen Sie dazu mit einem Hammer auf den Körper des Mechanismus.

Um zu verstehen, ob die Kette wirklich eine gute Spannung hat, müssen Sie vor dem Einstellen zuerst den Ventildeckel entfernen.

Arten von Kettenantrieb

Der VAZ "Seven" ist wie der andere "Classic" mit einer zweireihigen Steuerkette ausgestattet. Es gibt jedoch eine einreihige Kette, die auf Wunsch auf dem Zhiguli installiert werden kann.

Einreihige Kette

Ein einreihiger Kettenantrieb ist bei laufendem Motor leiser als ein zweireihiger. Dieser Faktor ist einer der Hauptgründe für die Wahl einreihiger Ketten. Daher entscheiden sich einige Besitzer des VAZ 2107 dafür, den Steuerantrieb auszutauschen. Der geringere Geräuschpegel ist darauf zurückzuführen, dass weniger Links angesteuert werden. Neben dem gesamten Motor lässt sich eine solche Kette leichter drehen, was sich positiv auf die Leistungssteigerung auswirkt. Aufgrund des geringen Geräuschpegels beim Spannen einer solchen Kette ist jedoch nicht immer klar, dass das Teil gespannt werden muss.

Eine einreihige Steuerkette ist weniger laut

zweireihige Kette

Trotz der Vorteile einer einreihigen Kette ist ein zweireihiger Kettenantrieb am weitesten verbreitet, da er sich durch eine hohe Zuverlässigkeit auszeichnet und bei einem Gliedbruch nicht die gesamte Kette bricht. Außerdem wird die Belastung der Steuertriebsteile gleichmäßiger verteilt, wodurch sich Kette und Zahnräder langsamer abnutzen. Die Laufzeit des betreffenden Teils übersteigt 100 km. Obwohl Autohersteller in letzter Zeit Ketten mit einer Reihe einbauen, um das Gewicht von Aggregaten zu reduzieren.

Die zweireihige Kette hat trotz des höheren Geräuschpegels eine lange Lebensdauer

Ersetzen einer zweireihigen Kette durch eine einreihige

Wenn Sie darüber nachdenken, einen zweireihigen Kettenantrieb durch einen einreihigen zu ersetzen, müssen Sie die folgenden Teile kaufen:

• Kurbelwellen-, Nockenwellen- und Ölpumpenräder für einreihige Kette;
• Beruhigungsmittel;
• Schuh;
• einreihige Kette;
• automatischer Spanner.

Um eine einreihige Kette zu installieren, müssen Sie die Zahnräder, die Kette, den Dämpfer und den Steuerkettenspanner ersetzen

Alle aufgeführten Teile stammen in der Regel aus dem VAZ 21214. Die Arbeit zum Ersetzen der Kette sollte keine Schwierigkeiten bereiten. Es müssen lediglich die Ritzel ausgetauscht werden, wozu die entsprechenden Befestigungselemente abgeschraubt werden. Ansonsten ähneln die Schritte dem Verfahren zum Ersetzen einer herkömmlichen zweireihigen Kette.

Video: Installation einer einreihigen Kette an einem VAZ

Installation einer einreihigen Kette auf einem niedrigen Flaschenzug 2101-21011

Obwohl das Ersetzen des Steuerkettenantriebs durch einen VAZ 2107 kein einfacher Vorgang ist, kann jeder Zhiguli-Besitzer dies tun, wenn Sie die schrittweisen Anweisungen befolgen. Die Hauptsache ist, die Markierungen nach Abschluss der Arbeiten richtig zu setzen, um den synchronen Betrieb von Kurbelwelle und Nockenwelle sicherzustellen.