Wir wechseln die Kugellager des VAZ 2106 selbstständig

Wenn es Probleme mit den Rädern gibt, kommt das Auto nicht weit. VAZ 2106 ist in diesem Sinne keine Ausnahme. Kopfzerbrechen bereitet den Besitzern der „Sechser“ seit jeher die Kugellager der Räder, auf die nie Verlass war. Unter Berücksichtigung der Qualität der heimischen Straßen war die Lebensdauer dieser Teile nie lang, und nach einigen Jahren intensiven Betriebs des VAZ 2106 musste der Fahrer die Kugellager austauschen. Kann ich sie selbst ändern? Natürlich. Diese Aufgabe erfordert jedoch eine vorbereitende Vorbereitung. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.

Zweck der Kugellager beim VAZ 2106

Das Kugelgelenk ist ein gewöhnliches Drehgelenk, mit dem die Radnabe an der Aufhängung befestigt ist. Die Hauptfunktion des Kugelgelenks ist wie folgt: Ein Rad mit einer solchen Stütze muss sich in der horizontalen Ebene frei bewegen und sich nicht in der vertikalen Ebene bewegen.

Moderne Kugellager des VAZ 2106 sind sehr kompakt geworden

Hier ist auch zu beachten, dass die Scharniere des VAZ 2106 nicht nur in der Aufhängung verwendet werden. Sie finden sich in Spurstangen, Sturzarmen und vielem mehr.

Kugelgelenkvorrichtung

In den Anfängen der Automobilindustrie hatten Pkw-Aufhängungen noch keine Scharniere. An ihre Stelle traten Drehgelenke, die sehr schwer waren und eine systematische Schmierung erforderten. Der Hauptnachteil von Drehgelenken war, dass sich die Räder nur um eine Achse frei drehen konnten, was wiederum das Handling drastisch reduzierte. Im Auto VAZ 2106 entschieden sich die Ingenieure schließlich, die Drehgelenke aufzugeben und Kugellager zu verwenden.

Das Kugelgelenk des VAZ 2106 ist ein herkömmliches Drehgelenk

Die Vorrichtung der ersten Stützen war äußerst einfach: Ein Stift mit einer Kugel wurde in einen festen Körper eingebaut. Eine Stahlfeder drückte auf den Finger, der oben mit einer Staubkappe verschlossen war. Da beim Fahren auf dem Ball in der Stütze eine enorme Stoßbelastung auftrat, musste diese regelmäßig mit einer speziellen Spritze geschmiert werden. Bei späteren VAZ 2106-Modellen waren Kugellager nicht mehr mit Federn ausgestattet. Die Fingerkugel befand sich nicht in einem Metallsockel, sondern in einer Halbkugel aus verschleißfestem Kunststoff. Außerdem traten nicht trennbare Kugellager auf, deren gesamte Reparatur auf deren Austausch reduziert wurde.

Ursachen und Anzeichen von Kugellagerausfällen

Wir listen die Hauptgründe auf, aufgrund derer die Lebensdauer von Kugellagern erheblich reduziert wird. Hier sind sie:

• die stärksten Stoßbelastungen. Dies ist die Hauptursache für Scharnierversagen. Und es ist besonders relevant, wenn der Fahrer ständig auf unbefestigten Straßen oder auf Straßen mit heruntergekommener Asphaltoberfläche fährt;
• Mangel an Schmierung. Wenn der Fahrer die Kugellager nicht systematisch wartet und sie nicht schmiert, verbraucht das Schmiermittel seine Ressource und erfüllt seine Funktionen nicht mehr. Dies geschieht in der Regel innerhalb von sechs Monaten. Danach ist die Zerstörung des Kugelbolzens nur noch eine Frage der Zeit;
• Staubtuchbruch. Der Zweck dieses Geräts wird durch seinen Namen angegeben. Wenn die Manschette versagt, beginnt sich Schmutz im Drehgelenk anzusammeln. Mit der Zeit wirkt es wie ein abrasives Material, das den Kugelzapfen nach und nach beschädigt.
  

  Der Staubbeutel auf dem Träger riss, Schmutz gelangte hinein, der als Schleifmittel zu wirken begann

Jetzt listen wir die wichtigsten Anzeichen auf, die eindeutig auf einen Ausfall des Kugelgelenks hinweisen:

• Aufhängung rumpelt. Es ist besonders deutlich zu hören, wenn der Fahrer mit einer Geschwindigkeit von 20-25 km / h über die "Bremsschwelle" fährt. Wenn die Aufhängung rasselte, bedeutet dies, dass das Schmiermittel vollständig aus dem Kugelgelenk herausgedrückt wurde;
• Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit beginnt eines der Räder hin und her zu schwingen. Dies zeigt an, dass im Kugelgelenk ein großes Spiel entstanden ist. Die Situation ist sehr gefährlich, da sich das oszillierende Rad jederzeit fast senkrecht zum Maschinenkörper drehen kann. Das Auto verliert dann garantiert die Kontrolle, was zu einem schweren Unfall führen kann;
  

  Ein gebrochenes Kugelgelenk kann einen schweren Unfall verursachen.
• Beim Drehen des Lenkrads ist ein Rasseln zu hören. Der Grund ist immer noch derselbe: Es gibt keine Schmierung in den Kugellagern;
• ungleichmäßige Abnutzung der Vorder- und Hinterreifen. Dies ist ein weiteres Zeichen dafür, dass etwas mit den Kugelgelenken nicht stimmt. Auch hier ist zu beachten, dass die Räder nicht nur durch einen Ausfall der Kugelgelenke, sondern auch aus vielen anderen Gründen (z.

Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Kugelgelenks

Wenn der Besitzer des VAZ 2106 eine Fehlfunktion des Kugelgelenks vermutete, aber nicht wusste, wie er es überprüfen sollte, listen wir einige einfache Diagnosemethoden auf. Hier sind sie:

• Hörtest. Dies ist vielleicht der einfachste Weg zur Diagnose. Alles, was es braucht, ist ein Partner, der hilft, das Auto bei ausgeschaltetem Motor auf und ab zu schaukeln. Beim Schwingen sollten Sie auf die Geräusche achten, die die Aufhängung macht. Wenn hinter dem Lenkrad ein deutliches Klopfen oder Knarren zu hören ist, ist es an der Zeit, das Kugelgelenk auszutauschen;
• auf Spiel prüfen. Auch hier können Sie auf einen Partner nicht verzichten. Eines der Räder des Autos wird mit einem Wagenheber angehoben. Der Partner sitzt im Fahrerhaus und tritt das Bremspedal ganz durch. Der Autobesitzer schwenkt in diesem Moment das Rad zuerst in einer vertikalen und dann in einer horizontalen Ebene. Beim Bremsen ist sofort Spiel zu spüren. Und wenn ja, muss die Stütze ersetzt werden;
  

  Das Rad sollte aufgebockt und auf und ab geschaukelt werden
• Überprüfung der Fingerabnutzung. In den neuesten VAZ 2106-Modellen wurden Kugellager mit speziellen Diagnoselöchern eingebaut, anhand derer Sie feststellen können, wie abgenutzt der Kugelzapfen ist. Wenn der Stiftverschleiß 7 mm oder mehr beträgt, sollte das Lager ersetzt werden.

Über die Wahl der Kugelgelenke

Wie oben erwähnt, ist der wichtigste Teil der Halterung der Kugelbolzen. Die Zuverlässigkeit der Aufhängung als Ganzes hängt von ihrer Haltbarkeit ab. Daher sind die Anforderungen an hochwertige Finger sehr ernst:

• ein guter Kugelbolzen sollte aus hochlegiertem Stahl sein;
• die Oberfläche des Fingers (aber nicht der Kugel) muss unbedingt gehärtet sein;
• Der Stift und andere Teile des Trägers müssen im Kaltstauchverfahren hergestellt und erst dann einer Wärmebehandlung unterzogen werden.

Die oben aufgeführten Nuancen des technologischen Prozesses sind sehr teuer und werden daher nur von großen Herstellern von Kugellagern verwendet, von denen es auf dem heimischen Markt nicht so viele gibt. Lassen Sie uns sie auflisten:

• "Belmag";
  

  Kugellager "Belmag" haben die günstigsten Kosten
• "Schiene";
  

  Ein Merkmal dieser Stützen sind transparente Staubbeutel, was für die Inspektion sehr praktisch ist.
• "Zeder";
  

  Stützen "Zeder" waren einst sehr beliebt. Es ist jetzt nicht so einfach, sie auf dem Markt zu finden.
• „Lemforder“.
  

  Die Produkte des französischen Unternehmens Lemforder waren schon immer für ihre hervorragende Qualität und ihren hohen Preis bekannt.

Die Produkte dieser vier Unternehmen sind bei den Besitzern des VAZ 2106 sehr gefragt. An dieser Stelle sei auch angemerkt, dass der Markt derzeit buchstäblich mit gefälschten Kugelgelenken für die VAZ-Klassiker übersät ist. Glücklicherweise ist es ziemlich einfach, eine Fälschung zu erkennen: Sie kostet die Hälfte des Preises der gleichen Trek oder Cedar. Es wird jedoch kategorisch nicht empfohlen, an einem so wichtigen Detail zu sparen.

Austausch der oberen und unteren Kugellager beim VAZ 2106

Kugellager können bauartbedingt nicht repariert werden. Denn es ist unmöglich, die Oberfläche eines verschlissenen Kugelbolzens in einer Werkstatt wiederherzustellen. Die einzige Möglichkeit, dieses Teil zu reparieren, besteht darin, es auszutauschen. Aber bevor wir mit der Arbeit beginnen, werden wir die notwendigen Werkzeuge auswählen. Da ist er:

• jack;
• Schraubenschlüssel, Satz;
• Hammer;
• neue Kugelgelenke, Satz;
• flacher Schraubendreher;
• Werkzeug zum Auspressen von Kugellagern;
• Steckschlüssel, Satz.

Reihenfolge der Arbeit

Vor Beginn der Arbeiten sollte das Rad, an dem das Kugelgelenk ausgetauscht werden soll, mit einem Wagenheber angehoben und dann mit einem Steckschlüssel entfernt werden. Dieses vorbereitende Verfahren muss durchgeführt werden, wenn sowohl die obere als auch die untere Stütze ausgetauscht werden.

Vor Beginn der Arbeiten muss das Rad des Autos aufgebockt und entfernt werden

1. Nach dem Entfernen des Rads öffnet sich der Zugang zur Aufhängung des Autos. Auf dem oberen Kugelbolzen befindet sich eine Befestigungsmutter. Es wird mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.
   

   Zum Lösen der oberen Befestigungsmutter an der Stütze ist ein 22er Schraubenschlüssel geeignet
2. Mit einem Spezialwerkzeug wird der Finger aus der Faust auf die Aufhängung gedrückt.
   

   Es ist eine erhebliche Kraft erforderlich, um ein spezielles Presswerkzeug zu verwenden
3. Wenn kein geeignetes Werkzeug zur Hand war, können Sie den Finger entfernen, indem Sie mit einem Hammer kräftig auf die Aufhängeöse schlagen. In diesem Fall muss der obere Teil des Kugelgelenks mit einer Halterung abgehebelt und nach oben gedrückt werden.
   

   Auf das Auge werden Schläge ausgeübt, und der Finger muss mit einer Halterung hochgezogen werden
4. Das obere Kugelgelenk wird mit drei 13er Muttern an der Aufhängung befestigt, die mit einem Gabelschlüssel abgeschraubt werden.
   

   Das Kugelgelenk ruht auf drei Muttern bei 13
5. Das obere Kugelgelenk kann nun abgenommen und zerlegt werden. Die Kunststoffmanschette wird manuell von der Halterung entfernt.
   

   Der Stiefel von der abgenutzten Stütze wird manuell entfernt
6. Auf dem Bolzen des unteren Kugelgelenks befindet sich ebenfalls eine Befestigungsmutter. Ein sofortiges und vollständiges Ausschalten wird jedoch nicht funktionieren, da es nach einigen Umdrehungen an der Aufhängung anliegt. Daher muss diese Mutter zunächst um 5-6 Umdrehungen herausgeschraubt werden.
7. Danach wird mit einem Spezialwerkzeug die untere Stütze aus der Öse in der Aufhängung gedrückt.
   

   Vor dem Auspressen muss die Stütze durch Lösen der Befestigungsmutter um 5 Umdrehungen gelöst werden.
8. Die obige Befestigungsmutter muss dann vollständig abgeschraubt werden.
9. Mit einem 13er Maulschlüssel werden die Befestigungsmuttern, die das Kugelgelenk in der Öse halten, gelöst, danach wird die untere Stütze entfernt.
   

   Es ist bequemer, die Befestigungselemente mit einem Steckschlüssel für 13 von der unteren Stütze zu entfernen
10. Abgenutzte Kugellager werden durch neue ersetzt, wonach die VAZ 2106-Aufhängung wieder zusammengebaut wird.

Video: Kugelgelenkwechsel an einem Klassiker

Austausch von Kugelgelenken Schnell!

Da es immer noch die Aufgabe ist, das alte Kugelgelenk aus dem Auge zu quetschen, greifen die Menschen, um sich das Leben zu erleichtern, zu allerlei Tricks, oft ganz unerwartet. Wenn der Finger nicht mit Hilfe eines Werkzeugs vom Auge entfernt werden kann, verwenden gewöhnliche Menschen die Zusammensetzung von WD-40. Aber ein befreundeter Mechaniker löste dieses Problem viel einfacher: Anstelle von teurem WD-40 goss er gewöhnliches Geschirrspülmittel - FAIRY - auf rostige Stützen. Aus seinen Worten ging hervor, dass es nicht schlechter funktioniert als das gepriesene WD-40. Das einzige Problem, sagte er, war, dass die Finger „länger durchhängen“: Nach WD-40 können die Stützen nach 15 Minuten entfernt werden, und FAIRY „arbeitete“ nach etwa einer Stunde. Und auch dieser Meister begann bei der Erwähnung der oben erwähnten französischen Stützen undruckbar zu fluchen und argumentierte, dass "die Franzosen jetzt unbrauchbar geworden sind, obwohl sie früher hoo waren". Auf meine Frage nach der Alternative zum "Französisch" wurde mir empfohlen, "eine Zeder zu legen und nicht zu baden". Es ist, sagen sie, billig und fröhlich.

Wie Sie sehen können, ist der Austausch von Kugellagern durch einen VAZ 2106 eine sehr zeitaufwändige Aufgabe. Außerdem ist eine erhebliche körperliche Kraft erforderlich, um die alten Stützen herauszudrücken. Wenn ein unerfahrener Autofahrer all dies hat, kann er auf den Besuch eines Servicecenters verzichten. Nun, wenn eine Person immer noch Zweifel an ihren Fähigkeiten hat, ist es klüger, diese Arbeit einem qualifizierten Automechaniker anzuvertrauen.