Steuerkettenantrieb VAZ 2101: Störungen, Reparatur, Einstellung

Obwohl der Steuerkettenantrieb beim VAZ "classic" als zuverlässig gilt, muss er auch repariert und ersetzt werden, wenn das Auto verwendet wird. Die charakteristischen Zeichen weisen auf die Notwendigkeit einer Reparatur hin, und die Arbeiten können von Hand durchgeführt werden, ohne einen Autoservice aufzusuchen.

Steuerkettenantrieb am VAZ 2101

Beim "Penny" gibt es wie bei allen anderen Modellen des "Klassikers" einen Steuerkettenantrieb. Der Mechanismus besteht aus einer zweireihigen Metallkette und zusätzlichen Elementen, die für ihre Spannung sorgen und Vibrationen verhindern. Der reibungslose Betrieb des Motors hängt direkt von der Integrität und Wartungsfreundlichkeit jedes Teils des Mechanismus ab. Der Kettentrieb verbindet Kurbelwelle und Nockenwelle und sorgt für deren synchronen Lauf. Wenn sich die Wellen drehen, werden die Kolben in den Motorzylindern in Bewegung gesetzt und die Ventile im Zylinderkopf (Zylinderkopf) rechtzeitig geöffnet und geschlossen.

Die Hauptelemente des VAZ 2101-Steuerantriebs sind Kette, Dämpfer, Schuh, Spanner und Kettenräder

Beruhigungsmittel

Der Dämpfer erfüllt die Funktion, die Schwingungen der Schaltung zu dämpfen. Ohne sie kann die Kette von den Zahnrädern springen oder abfliegen. Wenn der Dämpfer kaputt geht, kann der Antrieb einfach abbrechen. Eine solche Belästigung ist bei hohen Motordrehzahlen möglich. Wenn die Kette reißt, werden Kolben und Ventile beschädigt, was teure Reparaturen erforderlich macht. Daher muss der Zustand des Dämpfers überwacht und rechtzeitig ausgetauscht werden. Das Teil ist eine massive Metallplatte, auf der sich spezielle Löcher für Befestigungselemente befinden.

Der Kettendämpfer dämpft Kettenschwingungen bei laufendem Motor.

Dem Dämpfer gegenüber befindet sich ein Schuh, der auch für die Beruhigung und Spannung der Kette zuständig ist. Es besteht aus einem speziellen Polymermaterial, das dem Teil eine hohe Verschleißfestigkeit verleiht.

Der Spannschuh ist zusammen mit dem Dämpfer für die Kettenspannung und Schwingungsdämpfung zuständig

Spanner

Der Penny-Kettenspanner verhindert das Lösen der Kette bei laufendem Motor. Das Element hat mehrere Typen:

• Auto;
• mechanisch;
• hydraulisch.

Automatische Spanner werden seit kurzem hergestellt, aber in Bezug auf diesen Teil können die Vor- und Nachteile bereits festgestellt werden. Der größte Pluspunkt ist, dass keine periodischen Einstellungen vorgenommen werden müssen, d. h. der Antrieb ist ständig auf Spannung. Von den Minuspunkten stellen sie einen ziemlich schnellen Ausfall und die hohen Kosten des Teils fest. Darüber hinaus spannt der automatische Spanner die Kette basierend auf den Bewertungen von Autofahrern nicht sehr gut.

Der Betrieb von Hydraulikgeräten basiert auf der Zufuhr von Öl unter Druck aus dem Motorschmiersystem. Bei dieser Konstruktion braucht sich der Fahrer nicht um das regelmäßige Nachspannen der Kette zu kümmern. Im Laufe der Zeit kann das Teil jedoch ausfallen, was sich in Form einer Verkeilung des Mechanismus äußert.

Beim VAZ "classic" wird ein mechanischer Spanner verwendet. Das Teil hat einen erheblichen Nachteil: Im Laufe der Zeit verstopft es mit kleinen Partikeln, der Kolben verkeilt sich und das Gerät verliert seine Dehnungsfähigkeit.

Der Kettenspanner ist so konzipiert, dass er die Kette jederzeit straff hält.

Цепь

Eines der Schlüsselelemente des Steuerkettenantriebs ist die Kette selbst aus Metall mit einer bestimmten Anzahl von Gliedern: Beim VAZ 2101 gibt es 114 davon. Im Vergleich zu einem Riemenantrieb ist die Kette zuverlässiger und hat eine längere Lebensdauer.

Die Kette gilt im Vergleich zum Riemen als zuverlässigeres Element.

Abhängig von der Qualität der Kette und den Betriebsbedingungen des Autos wird sie alle 60–100 km ausgetauscht. Es gibt Zeiten, in denen ein Teil sogar 200 km hält, aber das Risiko lohnt sich kaum, denn ein Kettenbruch führt zu einer viel teureren Reparatur als der rechtzeitige Austausch.

Die Kette wird alle 10 km gespannt, auch wenn keine Anzeichen für ein Durchhängen vorhanden sind.

Feststellung einer Fehlfunktion des Kettenmechanismus

Der mit einer Kette ausgestattete Steuertrieb befindet sich strukturell im Inneren des Motors. Um den Zustand der Teile dieses Mechanismus zu bestimmen, muss der Motor teilweise zerlegt werden. Die charakteristischen Anzeichen weisen auf Probleme mit der Kette oder den Antriebselementen hin.

Die Kette macht Geräusche

Eine Schaltung kann verschiedene Arten von Rauschen aufweisen:

• Geräusche unter Last
• Klopfen an einem warmen Motor;
• Fremdgeräusche der Kälte;
• Dauergeräusch mit metallischem Charakter.

Wenn der Motor anfängt, Geräusche zu machen, die für seinen normalen Betrieb untypisch sind, ist es notwendig, so schnell wie möglich herauszufinden, welche Probleme mit dem Kettenantrieb aufgetreten sind, und diese zu beseitigen. Geschieht dies nicht, erhöht sich der Verschleiß der Antriebselemente der Gasverteilung, was zu kostspieligen Reparaturen führen kann.

Video: Kettenklopfen im VAZ "Classic" -Motor

Anzeichen für ein Klopfen der Steuerkette und wie man eine überdehnte Kette spannt

Bauteile des Steuertriebs können aus folgenden Gründen vorzeitig ausfallen:

• die Verwendung von Öl, das nicht von der Autofabrik vorgesehen ist, oder dessen vorzeitiger Austausch;
• die Verwendung minderwertiger Teile;
• niedriger Schmierdruck im Motor;
• Nichteinhaltung der Vorschriften für die Motorwartung;
• Reparatur von geringer Qualität.

Oft macht die Kette Geräusche aufgrund von Dehnung oder einem Problem mit dem Spanner. Versuche, es festzuziehen, sind nutzlos, und der Motor klingt wie ein Dieselmotor. Das Geräusch tritt am häufigsten bei kaltem Motor im Leerlauf auf.

Die Steuerkette dehnt sich im Laufe der Zeit aus, daher muss sie regelmäßig und rechtzeitig nachgezogen oder ersetzt werden

Über die Kette gesprungen

Bei hoher Fahrzeuglaufleistung dehnt sich die Steuerkette. Dadurch kann es einfach zu anderen Zähnen der Nockenwellen- oder Kurbelwellenräder springen. Dieses Problem kann auftreten, wenn die Teile des Steuerantriebs beschädigt sind. Wenn die Kette um mindestens einen Zahn springt, verschiebt sich die Zündung stark und der Motor wird instabil (niest, schießt usw.). Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Unversehrtheit der Teile überprüfen und Reparaturen durchführen, wenn Schäden festgestellt werden.

Steuerkettenreparatur VAZ 2101

Beim "Zhiguli" des ersten Modells besteht der Steuerkettenantrieb aus mehreren Elementen, von deren Zustand der Betrieb des gesamten Mechanismus insgesamt abhängt. Wenn eines dieser Teile ausfällt, müssen Reparaturen sofort durchgeführt werden. Betrachten wir Schritt-für-Schritt-Aktionen zum Ersetzen der Komponenten des Steuerantriebs auf einen "Penny".

Austausch des Dämpfers

Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, müssen Sie sich um die Vorbereitung der geeigneten Werkzeuge und Materialien kümmern. Du wirst brauchen:

• Schraubendreher;
• eine Reihe von Schlüsseln;
• neue Kettenführung;
• Drahthaken.

Nachdem wir alles Notwendige vorbereitet haben, fahren wir in dieser Reihenfolge mit der Reparatur fort:

1. Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigungselemente den Luftfilterkasten.
   

   Nachdem Sie die Befestigung des Deckels und des Luftfiltergehäuses gelöst haben, entfernen Sie das Teil aus dem Auto
2. Wir lösen die Schrauben und demontieren das Steuerkabel der Vergaserluftklappe.
   

   Um das Saugkabel zu entfernen, müssen Sie die Schrauben lösen, mit denen die Hülle und das Kabel selbst befestigt sind.
3. Wir entfernen den Hebel mit Zug von der Zylinderkopfhaube.
   

   Wir entfernen den Hebel mit Traktion am Ventildeckel, indem wir den Stopfen demontieren
4. Um die Abdeckung zu demontieren, lösen Sie die Muttern mit einem 10-mm-Kopf.
   

   Der Ventildeckel am Zylinderkopf ist mit 10 mm Muttern befestigt, diese abschrauben
5. Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Spannersperre.
   

   Um die Kette zu lösen, müssen Sie die Spannerverriegelung lösen
6. Wir lösen die Kette, für die wir den Schuh mit einem langen Schraubendreher zusammendrücken und darauf drücken.
   

   Um den Schuh in einer Position zu halten, in der sich die Kette löst, verwenden Sie einen Schraubendreher
7. Während wir den Schuh halten, drehen wir das Spannschloss.
8. Wir greifen die Kettenführung mit einem Haken am Auge.
   

   Damit der Dämpfer nach dem Lösen der Befestigungselemente nicht herunterfällt, greifen wir ihn mit einem Drahthaken
9. Wir lösen die Befestigungsschrauben des Dämpfers.
   

   Die Kettenführung ist mit zwei Schrauben befestigt, diese abschrauben
10. Mit einem 17-mm-Schlüssel drehen wir den Nockenwellenstern im Uhrzeigersinn, lösen die Kette und entfernen den Dämpfer.
    

    Drehen Sie die Nockenwelle, lösen Sie die Kette und entfernen Sie den Dämpfer
11. Wir montieren das neue Produkt in umgekehrter Reihenfolge.

Den Spanner austauschen

Der Kettenspanner sitzt beim "classic" im Zylinderkopf unterhalb des Kühlsystemrohres oberhalb der Pumpe. Verwenden Sie zum Austausch des Teils die gleichen Werkzeuge wie für Reparaturarbeiten mit einem Dämpfer, aber Sie benötigen zusätzlich einen Schlüssel, um die Kurbelwelle zu drehen. Aktionen reduzieren sich auf die folgenden Schritte:

1. Mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel lösen wir die Befestigungselemente des Spanners am Zylinderkopf.
   

   Der Spanner ist mit zwei Muttern am Zylinderkopf befestigt, schrauben Sie sie ab
2. Wir nehmen das Gerät zusammen mit der Dichtung heraus.
   

   Wir entfernen den Spanner zusammen mit der Dichtung vom Kopf des Blocks
3. Wir klemmen das Teil in einen Schraubstock und schrauben die Verriegelung mit einem 13-mm-Schlüssel ab.
   

   Spannen Sie zum Lösen der Verriegelung den Spanner in einen Schraubstock
4. Überprüfen Sie den Zustand der Spannzange. Wenn die Klemmbeine beschädigt sind, tauschen Sie den Spanner gegen einen neuen aus.
   

   Wir überprüfen den Spanner und ersetzen ihn bei festgestellten Fehlfunktionen durch ein neues Produkt
5. Um das Produkt wieder einzubauen, senken wir den Kolben vollständig ab, ziehen die Mutter fest und installieren dann den Spanner im Zylinderkopf.
   

   Um den Spanner an Ort und Stelle zu installieren, ist es notwendig, den Kolben bis zum Anschlag zu ertränken und die Mutter festzuziehen

Schuhersatz

Der Schuhwechsel erfolgt mit den gleichen Werkzeugen wie bei der Arbeit mit einem Dämpfer. Die Reparatur wird wie folgt durchgeführt:

1. Entfernen Sie die Schutzplatte des Motorträgers.
   

   Um den Schutz der Palette zu entfernen, lösen Sie die entsprechenden Befestigungselemente
2. Lösen Sie die Spannmutter des Generatorriemens und ziehen Sie den Riemen fest.
   

   Lösen Sie die Mutter, um den Generatorriemen zu lockern.
3. Wir demontieren den Kühlerlüfter, indem wir die entsprechenden Befestigungselemente lösen.
4. Brechen Sie die Mutter der Kurbelwellenriemenscheibe ab und schrauben Sie sie ab.
   

   Verwenden Sie zum Abschrauben der Mutter der Kurbelwellenriemenscheibe einen Spezial- oder Gasschlüssel
5. Wir ziehen die Riemenscheibe mit beiden Händen fest.
6. Wir lösen die Befestigung des unteren Deckels des Motors (1) und wir ziehen drei Bolzen (2) heraus.
   

   Vor der Palette die entsprechenden Befestigungselemente lösen und abschrauben
7. Wir lösen die Schrauben (1) und Muttern (2), mit denen der Steuergehäusedeckel befestigt ist.
   

   Die Steuergehäuseabdeckung wird von sechs Schrauben und drei Muttern gehalten, die gelöst werden müssen.
8. Entfernen Sie die Steuergehäuseabdeckung vom Motor.
   

   Die Steuergehäuseabdeckung mit einem Schraubendreher abhebeln und entfernen
9. Lösen Sie die Schuhbefestigungsschraube (2) und entfernen Sie den Schuh.
   

   Um den Schuh zu entfernen, lösen Sie die entsprechende Schraube
10. Wir installieren ein neues Produkt in umgekehrter Reihenfolge, danach stellen wir die Kettenspannung ein.

Kettenwechsel

Die Kette am "Penny" wird durch solche Werkzeuge geändert:

• Hammer;
• Schraubendreher;
• Schraubenschlüssel;
• Montageklinge;
• ein Stück Draht;
• Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle.

Nach der Vorbereitung fahren wir mit der Demontage fort:

1. Wir wiederholen die Schritte zum Ersetzen des Dämpfers bis einschließlich Punkt 6 und des Schuhs bis einschließlich Punkt 8.
2. Wir drehen die Kurbelwelle, bis die Markierung am Nockenwellenstern mit dem Vorsprung an ihrem Körper übereinstimmt. Das auf der Kurbelwelle aufgebrachte Risiko sollte gegenüber der Markierung auf dem Steuergehäusedeckel eingestellt werden.
   

   Beim Austausch der Kette müssen die Markierungen auf der Kurbelwellenscheibe und dem Steuerdeckel sowie die Markierungen auf dem Nockenwellenrad mit der Ebbe am Lagergehäuse kombiniert werden
3. Wir biegen die Kanten des Verriegelungselements am Nockenwellenstern.
   

   Die Schraube des Nockenwellenrads ist mit einer Unterlegscheibe befestigt, wir biegen sie ab
4. Wir schalten den vierten Gang ein, ziehen die Feststellbremse an.
5. Lösen Sie leicht die Schraube, die das Nockenwellenrad hält.
   

   Wir lösen die Schraube mit einem 17-mm-Schlüssel
6. Wir demontieren den Dämpfer und den Steuerschuh.
7. Wir biegen die Sicherungsplatte, die sich auf dem Zubehörkettenrad befindet.
   

   Auf dem Zubehörritzel ist eine Sicherungsscheibe montiert, die ebenfalls ungebogen werden muss
8. Wir lösen die Befestigungselemente des Sternchens der Hilfsgeräte.
   

   Um das Nebenzahnrad zu entfernen, lösen Sie die Schraube
9. Nehmen wir die Ausrüstung ab.
10. Drossel öffnen.
11. Wir lösen die Befestigung des Nockenwellensterns.
12. Heben Sie die Kette an und entfernen Sie das Kettenrad.
    

    Heben Sie die Kette an und entfernen Sie das Zahnrad
13. Senken Sie die Kette ab und entfernen Sie sie vom Motor.
14. Wir überprüfen die Ausrichtung der Markierungen des Kurbelwellenrads mit dem Risiko am Motorblock.
    

    Die Markierung am Kurbelwellenrad muss mit der Markierung am Motorblock übereinstimmen.

Der Kettentrieb wird in folgender Reihenfolge montiert:

1. Wir legen die Kette auf den Kurbelwellenstern und auf das Zahnrad der Nebenaggregate.
   

   Die Kette wird auf den Kurbelwellenstern und auf das Zahnrad der Nebenaggregate gelegt
2. Wir montieren das Zahnrad in seinem Sitz und schrauben die Schraube leicht an.
   

   Befestigen Sie das Zahnrad mit einer Schraube
3. Oben senken wir den Haken vom Draht.
   

   Wir senken den Haken vom Draht an die Stelle, an der sich die Kette befindet
4. Wir haken die Kette ein und bringen sie hoch.
   

   Nachdem wir die Kette mit einem Haken eingehakt haben, bringen wir sie hoch
5. Wir legen die Kette auf das Zahnrad der Zylinderkopfwelle und montieren anschließend das Kettenrad auf der Welle selbst.
6. Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierungen untereinander und die Spannung der Kette über ihre gesamte Länge.
7. Wir ködern die Schraube, die das Nockenwellenrad hält.
8. Wir montieren den Dämpfer und den Schuh an Ort und Stelle.
9. Einbau des Begrenzungsstiftes.
   

   Setzen Sie den Begrenzungsstift ein und ziehen Sie ihn mit einem Schraubenschlüssel fest.
10. Wir nehmen das Auto aus dem Gang, stellen den Schalthebel auf Neutral und drehen die Kurbelwelle um 3 Umdrehungen in Drehrichtung.
11. Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierungen auf den Zahnrädern.
12. Ziehen Sie die Spannmutter fest.
13. Wir schalten die Geschwindigkeit ein und ziehen die Befestigungselemente aller Gänge fest.
14. Die restlichen Teile montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.

Video: Wie man die Kette am "Klassiker" wechselt

Ersetzen der Kette und des Kettenrads beim VAZ 2106

Installation der Kette durch Markierungen

Während des Reparaturvorgangs oder bei starker Dehnung der Kette kann es erforderlich sein, Aufkleber für den Gasverteilungsmechanismus anzubringen. Stimmen die Markierungen nicht überein, wird der stabile Betrieb des Motors durch Phasenverschiebung gestört. In diesem Fall ist eine Anpassung erforderlich. Die Arbeiten werden mit folgenden Werkzeugen durchgeführt:

• Satz Schraubendreher;
• Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle;
• ein Satz von Schlüsseln.

Um die Kette nach Markierungen zu montieren, benötigen Sie einen Standard-Werkstatt-Werkzeugsatz.

Das Verfahren wird gemäß den folgenden Anweisungen durchgeführt:

1. Wir demontieren den Luftfilterkasten und den Ventildeckel mit einer Dichtung, indem wir die Befestigungselemente lösen.
2. Wir lösen das Spannschloss, legen es mit einem Schraubendreher auf den Schuh und ziehen die Mutter fest.
3. Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem 38-mm-Schraubenschlüssel oder einer Kurbel, bis die Markierungen auf ihrer Riemenscheibe und dem Steuergehäusedeckel übereinstimmen, während die Markierung auf dem Nockenwellenrad dem am Gehäuse angegossenen Vorsprung gegenüberstehen sollte.
4. Wenn eine der Markierungen nicht übereinstimmt, schalten Sie den vierten Gang ein und biegen Sie die Sicherungsscheibe am Nockenwellenrad ab.
5. Wir lösen den Bolzen, demontieren das Getriebe.
6. Wir nehmen die Kette vom Ritzel und stellen die gewünschte Position ein (S. 3). Nach dem Anbringen der Etiketten bauen wir sie wieder zusammen.
   

   Sie können die Kurbelwelle mit einem 38-mm-Schlüssel drehen

Video: Wie man Zeitmarken auf dem klassischen Zhiguli setzt

So markieren Sie die VAZ-Steuerkette. Mach es selbst!

Einstellung der Kettenspannung

Die Notwendigkeit, die Kette zu spannen, kann in verschiedenen Situationen erforderlich sein:

• Motorreparatur;
• Austausch des Kettenantriebs;
• Kettendehnung.

Zum Arbeiten benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• Schlüssel für 13 und 38 mm;
• flacher Schraubendreher;
• Zangen

Die Kettenspannung besteht aus mehreren Schritten:

1. Wir stellen das Auto auf eine ebene Fläche, schalten den Leerlauf ein und ersetzen Stopps unter den Rädern.
2. Lösen Sie den Kettenspanner und Sie hören ein Klickgeräusch.
3. Mit einem 38-mm-Schlüssel drehen wir die Kurbelwelle und machen mehrere Umdrehungen.
4. Wir stoppen die Drehung mit maximaler Anstrengung und ziehen die Spannmutter fest.

Wenn der Ventildeckel abgenommen ist, können Sie die Kettenspannung ermitteln, indem Sie ihn mit einem Schraubendreher abstützen. Wenn die Kette richtig gespannt ist, ist sie steif.

Die Kettenspannung kann bei abgenommenem Ventildeckel mit einem Schraubendreher geprüft werden.

Video: Steuerkettenspannung an einem VAZ 2101

So spannen Sie die Nockenwellenantriebskette VAZ-2101-2107.

Bei Problemen mit dem Gasverteilungsantrieb des VAZ 2101 lohnt es sich nicht, die Suche und Beseitigung der Ursache zu verzögern. Nur so können schwerwiegendere Probleme vermieden werden. Um den Steuerkettentrieb zu reparieren, muss man kein erfahrener Kfz-Mechaniker sein. Es reicht aus, die erforderlichen Werkzeuge und Materialien vorzubereiten und dann den schrittweisen Anweisungen zu folgen.