Auswahl und Installation einer Klimaanlage auf einem VAZ 2107

Die meisten modernen Autos sind mit Klimaanlagen und Belüftungssystemen ausgestattet. So können sich Fahrer und Passagiere in der heißen Jahreszeit besonders auf langen Strecken wohlfühlen. Das Fehlen einer Klimaanlage bereitet den Besitzern des VAZ 2107 viel Unbehagen. Sie können es jedoch selbst installieren.

Auto-Klimaanlage

Jede Autoklimaanlage besteht aus folgenden Elementen:

• Kompressor mit elektromagnetischer Kupplung;
• Kondensator;
• Empfänger;
• Verdampfer mit Expansionsventil;
• Hauptschläuche.
  

  Das Kältemittel in der Klimaanlage steht unter Druck

Freongas wird als Kältemittel in der Klimaanlage verwendet. Um die Reibungskraft zwischen beweglichen Teilen beim Tanken zu verringern, wird dem Gas eine bestimmte Menge spezielles Kältemaschinenöl zugesetzt, das kältebeständig ist und sich vollständig in flüssigem Freon auflöst.

Kompressor

In jeder Kühleinheit wird der Kompressor verwendet, um einen gerichteten Kältemittelstrom zu erzeugen. Es wirkt als Pumpe, verflüssigt Freon und zwingt es, durch das System zu zirkulieren. Der Kompressor einer Autoklimaanlage ist ein elektromechanisches Gerät. Seine Konstruktion basiert auf mehreren Hohlkolben und einer auf der Welle befindlichen Schrägscheibe. Es ist diese Scheibe, die die Kolben bewegt. Die Welle wird über einen speziellen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben. Darüber hinaus ist der Kompressor mit einer elektromagnetischen Kupplung ausgestattet, die die Druckplatte und die Pumpenantriebsriemenscheibe in Eingriff bringt.

Die Kolben im Klimakompressor werden von einer Taumelscheibe angetrieben.

Kondensator

Typischerweise wird der Kondensator vorne im Motorraum neben dem Hauptkühler installiert. Er wird manchmal als Kühler für Klimaanlagen bezeichnet, da er ein ähnliches Design hat und ähnliche Funktionen erfüllt. Der Kühler kühlt das erhitzte Frostschutzmittel und der Kondensator kühlt das heiße Freon. Es gibt einen elektrischen Lüfter zum Gebläseblasen des Kondensators.

Der Kondensator wirkt als Wärmetauscher, der das Freon kühlt

Empfänger

Ein anderer Name für einen Empfänger ist ein Filtertrockner. Seine Aufgabe besteht darin, das Kältemittel von Feuchtigkeit und Verschleißprodukten zu reinigen. Der Empfänger besteht aus:

• mit Adsorptionsmittel gefüllter zylindrischer Körper;
• filter Element;
• Einlass- und Auslassarmaturen.

Als Adsorptionsmittel in Autotrocknern wird meist Kieselgel oder Aluminiumoxidpulver verwendet.

Der Empfänger erfüllt gleichzeitig die Funktionen eines Filters und eines Luftentfeuchters

Verdampfer und Expansionsventil

Ein Verdampfer ist ein Gerät, in dem das Kältemittel vom flüssigen in den gasförmigen Zustand übergeht. Er erzeugt und gibt Kälte ab, d. h. er erfüllt Funktionen, die denen eines Heizkörpers entgegengesetzt sind. Die Umwandlung des flüssigen Kältemittels in ein Gas erfolgt mit Hilfe eines Thermostatventils, das eine Drossel mit variablem Querschnitt ist.

Im Verdampfer geht Freon vom flüssigen in den gasförmigen Zustand über.

Der Verdampfer ist in der Regel im Heizmodul eingebaut. Die Intensität des Kaltluftstroms wird durch Umschalten der Betriebsarten des eingebauten Lüfters reguliert.

Die Verdampfung des Kältemittels erfolgt aufgrund des Druckunterschieds am Einlass und Auslass des Expansionsventils

Hauptschläuche

Das Kältemittel bewegt sich durch ein Schlauchsystem von einem Knoten zum anderen. Abhängig von der Konstruktion der Klimaanlage und der Position ihrer Elemente können sie unterschiedliche Längen und Konfigurationen haben. Alle Schlauchverbindungen sind mit Dichtungen verstärkt.

Hauptschläuche dienen zum Anschluss der Hauptkomponenten der Klimaanlage

Das Funktionsprinzip einer Autoklimaanlage

Wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, läuft die Kompressorriemenscheibe im Leerlauf. Wenn aktiviert, geschieht Folgendes.

1. Der elektromagnetischen Kupplung wird Energie zugeführt.
2. Die Kupplung greift ein und die Druckplatte greift in die Riemenscheibe ein.
3. Infolgedessen beginnt der Kompressor zu arbeiten, dessen Kolben das gasförmige Freon komprimieren und in einen flüssigen Zustand überführen.
4. Das Kältemittel wird erhitzt und tritt in den Kondensator ein.
5. Im Kondensator kühlt Freon ein wenig ab und gelangt zur Reinigung von Feuchtigkeit und Verschleißprodukten in den Empfänger.
6. Vom Filter gelangt Freon unter Druck durch ein Thermostatventil, wo es wieder in einen gasförmigen Zustand übergeht.
7. Das Kältemittel tritt in den Verdampfer ein, wo es siedet und verdampft und die Innenflächen des Geräts kühlt.
8. Das gekühlte Metall des Verdampfers senkt die Temperatur der Luft, die zwischen seinen Rohren und Rippen zirkuliert.
9. Mit Hilfe eines elektrischen Ventilators wird ein gerichteter Kaltluftstrom gebildet.

Klimaanlage für VAZ 2107

Der Hersteller hat den VAZ 2107 nie mit Klimaanlagen fertiggestellt. Die Ausnahme bilden Autos, die in Ägypten vom VAZ-Partner Lada Egypt produziert werden. Jeder Besitzer eines VAZ 2107 kann jedoch selbst eine Klimaanlage in sein Auto einbauen.

Die Möglichkeit, eine Klimaanlage im VAZ 2107 zu installieren

Jedes Auto kann in Übereinstimmung mit den Fähigkeiten und Wünschen des Besitzers bis zu dem einen oder anderen Grad modifiziert werden. Die Konstruktionsmerkmale des VAZ 2107 ermöglichen die problemlose Installation einer Klimaanlage. Dafür ist im Motorraum genügend Freiraum vorhanden.

Dienstleistungen für die Installation von Klimaanlagen bieten heute viele Dienstleistungen. Allerdings verpflichtet sich nicht jeder, sie auf den "Klassikern" zu installieren. Oder sie nehmen es, verlangen aber mindestens 1500 Dollar dafür. Sie können jedoch die erforderliche Ausrüstung kaufen und selbst installieren.

Auswahl der Klimaanlage

Bei der Auswahl einer Klimaanlage sind zwei Optionen zu berücksichtigen. Die erste beinhaltet den Kauf eines kompletten Sets, das von jedem importierten Auto genommen wird. In diesem Fall muss neben dem Einbau der Hauptausrüstung das Heizmodul ausgetauscht oder geändert und das Armaturenbrett daran angepasst werden. Eine solche Abstimmung wird nur das ohnehin nicht sehr ästhetische Innere der „Sieben“ verderben. Ja, und es wird Probleme mit der Belüftung geben - es ist ziemlich schwierig, eine "fremde" Heizung an die Luftkanäle des VAZ 2107 anzupassen.

Der Einbau einer Klimaanlage aus einem anderen Auto in einen VAZ 2107 ist ziemlich schwierig

Im zweiten Fall müssen Sie nichts ändern oder anpassen. Es reicht aus, eine Reihe cooler Klimaanlagen zu kaufen, die in den neunziger Jahren hergestellt wurden. Sie können es in der Anzeige kaufen - sowohl neu als auch gebraucht. Ein solches Kit kostet nicht mehr als 5000 Rubel. Es verfügt über alle erforderlichen Elemente, einschließlich Hauptrohre, und unterscheidet sich nur dadurch, dass das Design des Verdampfers nicht nur einen Kühler mit Thermostatventil, sondern auch einen Lüfter mit Bedienfeld umfasst.

Die Cool-Klimaanlage ist für den Einbau in klassische VAZ-Modelle konzipiert

Ähnliche Verdampfer sind jetzt mit einigen Modellen von Personen-Kleinbussen ausgestattet. Daher ist der Kauf eines solchen Geräts recht einfach. Die Kosten für einen neuen Verdampfer betragen etwa 5 bis 8 Tausend Rubel und für einen gebrauchten 3 bis 4 Tausend Rubel. Wenn Sie also das Coolness-System nicht im Kit finden, können Sie alle erforderlichen Elemente separat erwerben.

Aufgehängte Verdampfer sind bei einigen Modellen von Kleinbussen ausgestattet

Einfluss der Klimaanlage auf die Motorleistung

Offensichtlich erhöht die Installation einer Klimaanlage in jedem Fall die Belastung des Aggregats. Ergebnis:

• die Motorleistung nimmt um etwa 15–20 % ab;
• Der Kraftstoffverbrauch wird um 1-2 Liter pro 100 Kilometer steigen.

Zusätzlich erhöhen zwei elektrische Klimaanlagenlüfter die Belastung des Generators. Die normale Stromquelle des Vergasers "Sieben", ausgelegt für 55 A, kann damit möglicherweise nicht fertig werden. Daher ist es besser, es durch ein produktiveres zu ersetzen. Für diese Zwecke ist ein Generator aus einer Einspritzung VAZ 2107 geeignet, der am Ausgang 73 A erzeugt.Bei der "Sieben" mit einem verteilten Einspritzsystem muss der Generator nicht gewechselt werden.

Installation einer Klimaanlage mit hängendem Verdampfer

Der Installationsprozess einer Klimaanlage mit Verdampferanhänger ist etwas einfacher, da das Design des Armaturenbretts und der Heizung nicht geändert werden muss. Dies erfordert:

• zusätzliche Kurbelwellenriemenscheibe;
• Kompressor;
• Kompressorhalterung mit Spannrolle;
• Kompressor-Antriebsriemen;
• Kondensator mit elektrischem Ventilator;
• Empfänger;
• Empfängerhalterung;
• hängender Verdampfer;
• Halterung für Verdampfer;
• Hauptrohre.

Zusätzliche Riemenscheibe

Da die Konstruktion beim VAZ 2107 keinen Kältemittelpumpenantrieb vorsieht, müssen Sie dies selbst tun. Verbinden Sie dazu die Kurbelwelle und die Kompressorwelle. Bedenkt man, dass die Riemenscheibe der Kurbelwelle mit einem Riemen gleichzeitig Generator und Pumpe antreibt, wäre es ein Fehler, den Kompressor dort einzubauen. Daher wird eine zusätzliche Riemenscheibe benötigt, die an der Hauptrolle befestigt wird. Es ist unmöglich, ein solches Teil ohne spezielle Ausrüstung herzustellen - es ist besser, sich an einen professionellen Dreher zu wenden. Die zusätzliche Riemenscheibe muss Löcher zur Befestigung an der Hauptriemenscheibe und dieselbe Nut wie die Kompressorwelle haben. Das Ergebnis sollte eine doppelte Umlenkrolle sein, die problemlos das Standardteil ersetzt. Danach können Sie mit der Installation des Kompressors fortfahren.

Die zusätzliche Riemenscheibe muss die gleiche Nut wie die Kompressorwelle haben.

Kompressorinstallation

Es ist besser, eine fertige VAZ 2107-Klimakompressorhalterung zu kaufen. Es sind Installationskits erhältlich, die Folgendes enthalten:

• die Halterung selbst mit einer Spannrolle;
• Antriebsriemen;
• zusätzliche Riemenscheibe für die Kurbelwelle.

Das Installationsverfahren für den Kompressor ist wie folgt:

1. Wir prüfen die Befestigung und die Befestigungsmöglichkeit der Spannrolle.
2. Wir installieren den Kompressor an der Halterung und befestigen ihn, indem wir die Muttern festziehen.
   

   Die Spannrolle ist an der Halterung befestigt
3. Wir probieren das Design an und legen fest, an welchen Schrauben und Stehbolzen am Zylinderblock wir es befestigen.
4. Lösen Sie vom Zylinderblock die Schraube an der vorderen Abdeckung des Motors, eine weitere Schraube oben und zwei Muttern von den Stehbolzen.
5. Wir kombinieren die Befestigungslöcher und befestigen die Struktur am Block.
   

   Die Kompressorhalterung ist am Motorblock befestigt
6. Wir legen den Antriebsriemen auf die Rolle, die Kurbelwellenriemenscheiben und den Kompressor.
7. Durch Verschieben der Rolle dehnen wir den Riemen.
   

   Kompressorriemen noch nicht eingebaut

Da der Kompressor ausgeschaltet ist, kann die Riemenspannung nicht sofort überprüft werden. In dieser Position dreht sich die Riemenscheibe des Geräts im Leerlauf.

Einbau des Kondensators

Der Kondensator ist an der Vorderseite des Motorraums vor dem Kühler angebracht und blockiert teilweise dessen Arbeitsfläche. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf den Betrieb des Kühlsystems. Die Installation erfolgt in dieser Reihenfolge:

1. Wir demontieren den Kühlergrill.
2. Trennen Sie den Elektrolüfter vom Kondensator.
3. Wir probieren den Kondensator an und markieren auf der linken Versteifung der Karosserie die Stellen für die Löcher für die Kommunikationsschläuche.
4. Wir entfernen den Kondensator. Mit einem Bohrer und einer Feile machen wir Löcher.
   

   In der rechten Versteifung müssen Sie Löcher für die Hauptschläuche bohren
5. Entfernen Sie den Lüfter. Geschieht dies nicht, wird die weitere Installation beeinträchtigt.
6. Installieren Sie den Kondensator an Ort und Stelle.
7. Wir befestigen den Kondensator mit Metallschrauben am Körper.
   

   Der Kondensator ist mit Metallschrauben am Gehäuse befestigt
8. Installieren Sie den Kühlerlüfter.
9. Bringen Sie den Lüfter an der Vorderseite des Kondensators an.
   

   Der Lüfter wird am besten an der Vorderseite des Kondensators installiert
10. Wir bringen den Kühlergrill an seinen Platz zurück.

Einbau des Empfängers

Die Installation des Empfängers ist recht einfach und erfolgt nach folgendem Algorithmus:

1. Vorne im Motorraum finden wir einen leeren Sitz.
2. Wir bohren Löcher für die Montage der Halterung.
3. Wir befestigen die Halterung mit selbstschneidenden Schrauben an der Karosserie.
   

   Die Halterung wird mit selbstschneidenden Schrauben am Körper befestigt.
4. Wir befestigen den Empfänger mit Schneckenklemmen an der Halterung.
   

   Der Empfänger wird mit Schneckenklemmen an der Halterung befestigt.

Hängende Verdampferinstallation

Der bequemste Ort für die Installation eines Außenbordverdampfers ist unter der Verkleidung auf der Beifahrerseite. Dort wird er niemanden stören und die Verlegung der Kommunikation vereinfachen. Die Installationsarbeiten werden in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Wir bewegen den Teppich, der die Trennwand zwischen dem Fahrgastraum und dem Motorraum bedeckt.
2. Wir finden einen Gummistopfen an der Trennwand und entfernen ihn mit einem Schraubendreher. Dieser Stopfen deckt das runde Loch ab, durch das die Schläuche geführt werden.
   

   Hauptschläuche und Stromkabel werden durch das Loch in der Trennwand des Motorraums geführt
3. Mit einem Büromesser machen wir das gleiche Loch in den Teppich.
4. Den Teppich wieder anbringen.
5. Entfernen Sie die Ablage unter dem Handschuhfach.
6. Hinter dem Regal finden wir eine Metallrippe des Körperrahmens.
7. Mit selbstschneidenden Schrauben für Metall befestigen wir die Verdampferhalterung an der Rippe.
   

   Die Verdampferhalterung wird mit selbstschneidenden Schrauben an der Karosserieversteifung befestigt.
8. Den Verdampfer an der Halterung montieren.
   

   Unter der Verkleidung auf der Beifahrerseite ist ein hängender Verdampfer eingebaut

Linienverlegung

Für die Verlegung der Leitung werden spezielle Schläuche mit Fittings, Muttern und Gummidichtungen benötigt. Sie sind im Handel erhältlich, aber um sich nicht mit der Länge zu verwechseln, sollten Sie vor dem Kauf den Abstand zwischen den Knoten messen. Sie benötigen vier Schläuche, mit denen sich das System nach folgendem Schema schließt:

• Verdampfer-Kompressor;
  

  Der Verdampfer-Kompressor-Schlauch wird verwendet, um Freon aus dem Verdampfer zu ziehen
• Kompressor-Kondensator;
  

  Durch den Kompressor-Kondensator-Schlauch wird das Kältemittel dem Kondensator zugeführt
• Kondensator-Empfänger;
  

  Der Kondensator-Sammelschlauch wird verwendet, um Kältemittel vom Kondensator zum Sammler zu leiten
• Empfänger-Verdampfer.
  

  Durch den Sammler-Verdampfer-Schlauch gelangt Freon vom Sammler zum Verdampfer durch ein Thermostatventil

Die Schläuche können in beliebiger Reihenfolge eingebaut werden.

Video: Kühle Klimaanlage

Klimaanlage KÜHL

Anschluss der Klimaanlage an das Bordnetz

Es gibt kein einheitliches Schema zum Anschließen einer Klimaanlage, daher kann der elektrische Teil der Installation kompliziert erscheinen. Zuerst müssen Sie die Verdampfereinheit anschließen. Es ist besser, dafür Strom (+) vom Zündschalter oder Zigarettenanzünder über ein Relais und eine Sicherung zu nehmen und die Masse mit einem geeigneten Körperteil zu verbinden. Genauso ist der Kompressor bzw. seine elektromagnetische Kupplung mit dem Netz verbunden. Der Kondensatorlüfter kann auch ohne Relais, aber über eine Sicherung angeschlossen werden. Alle Geräte verfügen über eine Starttaste, die auf dem Bedienfeld angezeigt und an einem geeigneten Ort installiert werden kann.

Wenn Sie den Startknopf drücken, sollten Sie ein Klicken der elektromagnetischen Kupplung hören. Das bedeutet, dass der Kompressor zu arbeiten begonnen hat. Gleichzeitig sollten sich die Lüfter im Verdampfer und der Kondensatorlüfter einschalten. Wenn alles so abgelaufen ist, sind die Geräte richtig angeschlossen. Wenden Sie sich andernfalls an einen professionellen Autoelektriker.

Einbau einer Klimaanlage mit konventionellem Verdampfer

Erwägen Sie den Einbau einer Klimaanlage aus einem anderen Auto am Beispiel eines BYD F-3 (chinesische Limousine der "C"-Klasse). Seine Klimaanlage hat ein ähnliches Gerät und besteht aus den gleichen Komponenten. Ausnahme ist der Verdampfer, der nicht wie ein Block aussieht, sondern ein herkömmlicher Radiator mit Lüfter.

Der Verdampfer der Autoklimaanlage BYD F-3 ist im Heizgerät eingebaut

Die Installationsarbeiten beginnen im Motorraum. Kompressor, Kondensator und Sammler müssen gemäß den obigen Anweisungen installiert werden. Bei der Installation des Verdampfers muss die Verkleidung vollständig entfernt und die Heizung demontiert werden. Der Verdampfer muss in das Gehäuse eingesetzt und unter die Verkleidung gestellt werden, und das Gehäuse selbst muss mit einem dicken Schlauch mit dem Heizgerät verbunden werden. Das Ergebnis ist ein Analogon eines Blasgeräts, das dem Ofen gekühlte Luft zuführt und sie durch die Luftkanäle verteilt. Die Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

1. Wir schneiden den BYD F-3 Ofenblock und trennen den Verdampfer davon. Die Inzisionsstelle wird mit einer Kunststoff- oder Metallplatte abgedeckt. Die Verbindung dichten wir mit KFZ-Dichtmasse ab.
   

   Das Loch in der Heizung muss mit einer Kunststoff- oder Metallplatte verschlossen und die Verbindungsstelle mit einem Dichtmittel abgedichtet werden
2. Wir verlängern den Luftkanal mit einer Riffelung. Jeder Gummischlauch mit geeignetem Durchmesser kann verwendet werden.
   

   Das Kanalrohr muss mit einer Wellung verlängert werden
3. Wir befestigen den Ventilator mit dem Gehäuse am Eingangsfenster. In unserem Fall ist dies eine „Schnecke“ aus dem VAZ 2108. Wir beschichten die Fugen mit Dichtmittel.
   

   Als Fan können Sie eine "Schnecke" aus dem VAZ 2108 verwenden
4. Wir machen eine Halterung aus einer Aluminiumstange.
5. Wir installieren den zusammengebauten Verdampfer in der Kabine vom Beifahrersitz aus. Wir befestigen es an der Versteifung des Körpers.
   

   Das Verdampfergehäuse ist mit einer Halterung an der Karosserieversteifung unter der Verkleidung auf der Beifahrersitzseite befestigt.
6. Mit einer Schleifmaschine schneiden wir die Trennwand des Motorraums für die Düsen des Geräts ein.
   

   Um die Schläuche in der Trennwand des Motorraums zu verlegen, müssen Sie ein Loch bohren
7. Wir bohren ein Loch in den Heizblock unter der Riffelung und installieren die Heizung. Wir verbinden den Verdampfer mit dem Ofen.
   

   Die Verbindungsstelle des Schlauchs und des Ofenkörpers muss mit Dichtmittel geschmiert werden
8. Wir probieren die Platte an und schneiden Abschnitte daraus aus, die die Installation stören. Installieren Sie das Panel an Ort und Stelle.
9. Wir schließen das System mit Hilfe von Hauptschläuchen im Kreis.
   

   Hauptschläuche können in beliebiger Reihenfolge angeschlossen werden
10. Wir verlegen die Verkabelung und verbinden die Klimaanlage mit dem Bordnetz.

Wir danken Roger-xb für die zur Verfügung gestellten Fotos.

Video: Installation einer Klimaanlage bei klassischen VAZ-Modellen

Installation einer Klimaanlage auf einem VAZ-Klassiker mit Ihren eigenen Händen

Klimaanlage nachfüllen

Nach Abschluss der Installation und Überprüfung des Betriebs des Stromkreises muss die Klimaanlage mit Freon aufgeladen werden. Es ist unmöglich, dies zu Hause zu tun. Daher müssen Sie sich an das Servicecenter wenden, wo Spezialisten die korrekte Montage und Dichtheit des Systems überprüfen und es mit Kältemittel füllen.

Sie können die Klimaanlage nur mit einem speziellen Gerät aufladen.

Die Möglichkeit, Klimatisierungssysteme auf dem VAZ 2107 zu installieren

Die Klimatisierung ist ein System zur Aufrechterhaltung einer bestimmten Temperatur im Auto. Es reicht aus, wenn der Fahrer eine angenehme Temperatur für sich selbst einstellt, und das System hält sie aufrecht, indem es automatisch Heizung oder Klimaanlage einschaltet und die Intensität des Luftstroms anpasst.

Das erste inländische Auto mit Klimaanlage war der VAZ 2110. Das System wurde von einem primitiven Fünf-Positionen-Regler SAUO VAZ 2110 mit zwei Griffen am Bedienfeld gesteuert. Mit Hilfe des ersten stellte der Fahrer die Temperatur und mit dem zweiten den Druck der in den Fahrgastraum eintretenden Luft ein. Die Steuerung erhielt von einem speziellen Sensor Daten über die Temperatur in der Kabine und sendete ein Signal an einen Mikromotor-Reduzierer, der wiederum die Heizungsklappe in Bewegung setzte. So wurde in der VAZ 2110-Kabine ein angenehmes Mikroklima geschaffen. Moderne Klimaanlagen sind wesentlich komplexer. Sie regulieren nicht nur die Temperatur der Luft, sondern auch deren Feuchtigkeit und Verschmutzung.

VAZ 2107-Fahrzeuge wurden noch nie mit einer solchen Ausrüstung ausgestattet. Einige Handwerker bauen jedoch immer noch Klimasteuermodule aus dem VAZ 2110 in ihre Autos ein.Die Zweckmäßigkeit einer solchen Abstimmung ist umstritten, da ihr Sinn darin besteht, nicht durch die Einstellung der Position der Heizungsklappe und des Verriegelungsmechanismus des Herdhahns abgelenkt zu werden . Und im Sommer ist die Klimatisierung der „Zehner“ im Allgemeinen nutzlos - Sie können die Klimaanlage nicht daran anschließen und erreichen keine automatische Anpassung des Betriebs. Wenn wir die Möglichkeit in Betracht ziehen, Klimaanlagen von ausländischen Autos in den VAZ 2107 einzubauen, ist es einfacher, ein neues Auto mit der gesamten erforderlichen Ausrüstung zu kaufen.

Die Steuerung SAUO VAZ 2110 öffnet und schließt automatisch die Heizungsklappe

Daher ist es durchaus möglich, eine Klimaanlage in einen VAZ 2107 einzubauen. Dazu brauchen Sie nur Lust, Freizeit, minimale Schlosserkenntnisse und eine sorgfältige Umsetzung der Anweisungen von Spezialisten.