Ein Mann druckt einen Aston Martin in Originalgröße auf einem 3D-Drucker

Neuseeländischer 3D-Fan denkt groß...
…ein großes Auto in der Größe eines Autos und dazu noch ein 1961 Jahre alter Aston Martin DB4 Series II. Der in Oakland ansässige Programmierer Ivan Sentch dreht Stück für Stück eine Kopie des DB4 auf einem 3D-Drucker, der etwa 500 US-Dollar kostet.
Sench sagt, er habe etwa 72 Prozent des Karosseriedrucks abgeschlossen, der dann zur Herstellung der Glasfaserform und zur Montage der endgültigen Karosserie auf einem speziell angefertigten Space-Frame verwendet wird, der von den Innereien des Nissan Skyline GTS angetrieben wird, der derzeit in seinem Ferrari 250 verwendet wird . .
Seine Entscheidung, einen Aston Martin zu bauen, war auf familiäre Bedürfnisse zurückzuführen. „Das lag zum Teil daran, dass ich vier Sitze benötige und das 250 GTO-Set, das ich habe, kaum genutzt wird, weil es ein Zweisitzer ist und ich darin keine Kinder transportieren kann“, sagt er.
Der Druck verlief für ihn bisher reibungslos, aber das Projekt verlief nicht ohne Hindernisse, von denen das größte Glas war. „Das Glas zu finden war schwierig“, sagt er. „Es gibt viele Möglichkeiten, ein Gehäuse herzustellen, und ein Space-Frame-Chassis herzustellen ist nicht so schwer, aber wenn man das Glas nicht bekommt, wird es zusammenbrechen.
Sench sagt, dass Aston Martin nicht sein einziges Projekt sein wird. „Ich habe eine Menge Dinge, die ich tun möchte ... wenn ich einen weiteren dieser (von Grund auf neu gebauten) Builds erstelle, würde ich an einen 300SLR, einen Ferrari 250 GTO SWB oder eine der DB4-Nachbildungen von Zagato Sanction 3 denken.“ . Sanction 1 und 2 Zagatos entstanden, weil Aston Martin vor ein paar Jahren mit einem serienmäßigen DB4-Chassis, das sie herumliegen hatten, umgebaut wurde, dann hat jemand einen Sanction 3 gebaut. Es ist zwar kein offizieller Aston Martin, aber er sieht echt aus.“
Sehen wir den Beginn der Möglichkeit, unsere eigenen Autos zu Hause zu bauen? Der Aston Martin DB4 ist ein ehrgeiziges Projekt, aber Sentch zeigt, dass es machbar ist. Deshalb fragt sich Carsguide.com.au, wie schwierig es wäre, einen 1955SL 300 Mercedes SL Gullwing zu bauen.
Jemand ruft den Schreibwarenlieferanten an und muss dringend den Bürodrucker aktualisieren ...

Neuseeländischer 3D-Fan denkt groß...
…ein großes Auto in der Größe eines Autos und dazu noch ein 1961 Jahre alter Aston Martin DB4 Series II. Der in Oakland ansässige Programmierer Ivan Sentch dreht Stück für Stück eine Kopie des DB4 auf einem 3D-Drucker, der etwa 500 US-Dollar kostet.
Sench sagt, er habe etwa 72 Prozent des Karosseriedrucks abgeschlossen, der dann zur Herstellung der Glasfaserform und zur Montage der endgültigen Karosserie auf einem speziell angefertigten Space-Frame verwendet wird, der von den Innereien des Nissan Skyline GTS angetrieben wird, der derzeit in seinem Ferrari 250 verwendet wird . .
Seine Entscheidung, einen Aston Martin zu bauen, war auf familiäre Bedürfnisse zurückzuführen. „Das lag zum Teil daran, dass ich vier Sitze benötige und das 250 GTO-Set, das ich habe, kaum genutzt wird, weil es ein Zweisitzer ist und ich darin keine Kinder transportieren kann“, sagt er.
Der Druck verlief für ihn bisher reibungslos, aber das Projekt verlief nicht ohne Hindernisse, von denen das größte Glas war. „Das Glas zu finden war schwierig“, sagt er. „Es gibt viele Möglichkeiten, ein Gehäuse herzustellen, und ein Space-Frame-Chassis herzustellen ist nicht so schwer, aber wenn man das Glas nicht bekommt, wird es zusammenbrechen.
Sench sagt, dass Aston Martin nicht sein einziges Projekt sein wird. „Ich habe eine Menge Dinge, die ich tun möchte ... wenn ich einen weiteren dieser (von Grund auf neu gebauten) Builds erstelle, würde ich an einen 300SLR, einen Ferrari 250 GTO SWB oder eine der DB4-Nachbildungen von Zagato Sanction 3 denken.“ . Sanction 1 und 2 Zagatos entstanden, weil Aston Martin vor ein paar Jahren mit einem serienmäßigen DB4-Chassis, das sie herumliegen hatten, umgebaut wurde, dann hat jemand einen Sanction 3 gebaut. Es ist zwar kein offizieller Aston Martin, aber er sieht echt aus.“
Sehen wir den Beginn der Möglichkeit, unsere eigenen Autos zu Hause zu bauen? Der Aston Martin DB4 ist ein ehrgeiziges Projekt, aber Sentch zeigt, dass es machbar ist. Deshalb fragt sich Carsguide.com.au, wie schwierig es wäre, einen 1955SL 300 Mercedes SL Gullwing zu bauen.
Jemand ruft den Schreibwarenlieferanten an und muss dringend den Bürodrucker aktualisieren ...

Wir haben ein paar intelligente 3D-gedruckte Dinge gesehen, aber bisher waren es alles kleine Gegenstände, und einige sind sogar noch kleiner als klein, wie zum Beispiel ein mikroskopisch kleiner 3D-gedruckter Rennwagen.

Aber der neuseeländische 3D-Fan denkt in großen Dimensionen. Ein großes Auto in der Größe eines Autos und dazu noch ein 1961 Jahre alter Aston Martin DB4 Series II. Der Oakland-Programmierer Ivan Sentch dreht Stück für Stück eine Kopie des DB4 auf einem 3D-Drucker, der etwa 500 US-Dollar kostet. Sein Blog zum Replica DB4-Projekt behandelt den Prozess und die Probleme und Fallstricke, auf die er seit Beginn des Builds Ende 2012 gestoßen ist.

Sench sagt, er habe etwa 72 Prozent des Karosseriedrucks abgeschlossen, der dann zur Herstellung der Glasfaserform und zur Montage der endgültigen Karosserie auf einem speziell angefertigten Space-Frame verwendet wird, der von den Innereien des Nissan Skyline GTS angetrieben wird, der derzeit in seinem Ferrari 250 verwendet wird . . Als Trost erhält Ferrari übrigens einen BMW-V12-Motor.

Sench sagt, seine Entscheidung, Aston Martin zu kaufen, sei auf familiäre Bedürfnisse zurückzuführen. „Teilweise, weil ich vier Sitze brauche und das 250 GTO Kit Car, das ich habe, kaum genutzt wird, weil es ein Zweisitzer ist und ich darin keine Kinder transportieren kann“, sagt er. „Aber auch, weil der alte Aston Martin sehr, sehr cool ist und der DB4 besser ist als der DB5 oder der DB4 Zagato, weil mir das Aussehen des DB4 einfach besser gefällt – ich bevorzuge immer noch den leichten GT-Look ohne Stoßstange.“

Er sagt, die Radspur des Skyline habe ihn zum perfekten Spenderauto für das Aston Martin DB4-Projekt gemacht. „Er hatte die richtige Radspur, die zur Karosserie passte – der Radstand spielt keine Rolle, da man eine maßgeschneiderte Antriebswelle bekommen kann – es ist ein Sechszylindermotor wie der DB4 und die Skylines sind sehr günstig.“

Der Druck verlief für ihn bisher reibungslos, aber das Projekt verlief nicht ohne Hindernisse, von denen das größte Glas war. „Das Glas zu finden war schwierig“, sagt er. „Es gibt viele Möglichkeiten, ein Gehäuse herzustellen, und ein Space-Frame-Chassis herzustellen ist nicht so schwer, aber wenn man das Glas nicht bekommt, wird es zusammenbrechen.

„Endlich habe ich online einen Ort gefunden, an dem ich es relativ günstig kaufen kann, und ich habe noch keinen Kontakt zu Pilkingtons Oldtimer-Abteilung in Großbritannien aufgenommen, die Formen für den DB4 hat und wahrscheinlich auch andere Orte beliefert, an denen Glas verkauft wird.“

Sench sagt, dass Aston Martin nicht sein einziges Projekt sein wird. „Ich habe eine Menge Dinge, die ich tun möchte ... wenn ich einen weiteren dieser (von Grund auf neu gebauten) Builds erstelle, würde ich an einen 300SLR, einen Ferrari 250 GTO SWB oder eine der DB4-Nachbildungen von Zagato Sanction 3 denken.“ . Sanction 1 und 2 Zagatos waren das, was Aston Martin vor ein paar Jahren mit einem serienmäßigen DB4-Chassis umgebaut hat, das sie herumliegen hatten, dann hat jemand einen Sanction 3 gemacht. Es ist nicht offiziell ein Aston Martin, aber es sieht wirklich gut aus.“

Sehen wir den Beginn der Möglichkeit, unsere eigenen Autos zu Hause zu bauen? Der Aston Martin DB4 ist ein ehrgeiziges Projekt, aber Sentch zeigt, dass es machbar ist. Deshalb fragt sich Carsguide.com.au, wie schwierig es wäre, einen 1955SL 300 Mercedes SL Gullwing zu bauen.

Jemand ruft den Schreibwarenlieferanten an und muss dringend den Bürodrucker aktualisieren ...