Wann muss das Öl bei einem Schaltgetriebe gewechselt werden?

Regulierung und ihre Einhaltung

Die vom Autohersteller empfohlenen Intervalle für den Getriebeölwechsel bei allen Aggregaten (nicht nur bei Schaltgetrieben) sind in der Regel im Abschnitt „Wartung“ oder „Getriebe“ der Betriebsanleitung vorgeschrieben. Das Schlüsselwort hier ist „empfohlen“. Weil jedes Auto unter unterschiedlichen Bedingungen betrieben wird. Und die Geschwindigkeit der Ölalterung, die Verschleißintensität der Getriebeteile sowie die Ausgangsqualität des Getriebeschmierstoffs sind im Einzelfall individuelle Faktoren.

Sollte ich das Öl in einem Schaltgetriebe nach den Anweisungen des Autoherstellers wechseln oder gibt es andere Standards? Bei Vorliegen der folgenden Voraussetzungen ist ein planmäßiger Austausch ausreichend.

1. Das Fahrzeug wird unter normalen Bedingungen betrieben. Dieses Konzept bedeutet einen gemischten Fahrzyklus (ungefähr gleiche Kilometerleistung auf der Autobahn und in der Stadt) ohne starke und langanhaltende Überlastungen, wie z. B. Fahren nahe der Höchstgeschwindigkeit oder systematisches Ziehen beladener Anhänger.
2. Keine Leckage durch die Wannendichtung (falls vorhanden), Achswellendichtungen (Kardanflansch) oder Eingangswelle.
3. Normaler Betrieb des Getriebes, leichtes Schalten des Hebels, kein Brummen oder andere Nebengeräusche.

Wenn alle drei Bedingungen erfüllt sind, muss das Öl gemäß den Anweisungen des Herstellers gewechselt werden. Die Wechselintervalle liegen in der Regel zwischen 120 und 250 Kilometern, abhängig vom Automodell und dem verwendeten Öl. Bei manchen Schaltgetrieben ist Öl für die gesamte Lebensdauer eingefüllt.

Fälle, in denen das Öl unabhängig vom Kilometerstand gewechselt werden sollte

Ideale Einsatzbedingungen für ein Auto gibt es praktisch nicht. Es gibt immer wieder Abweichungen von den vom Hersteller vorgeschriebenen Normen. Zum Beispiel eine lange Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit aus Eile oder ein längeres Abschleppen eines anderen, oft schweren Autos. All dies wirkt sich auf die Lebensdauer des Getriebeöls aus.

Betrachten Sie mehrere häufige Situationen und charakteristische Anzeichen, bei denen es erforderlich ist, das Getriebeöl in einem Schaltgetriebe vorzeitig und vor der geplanten Kilometerleistung zu wechseln.

1. Kauf eines Gebrauchtwagens mit guter Laufleistung. Wenn Sie den Vorbesitzer nicht gut kennen und die Möglichkeit besteht, dass er das Öl nicht rechtzeitig gewechselt hat, entleeren wir das Getriebe aus dem Schaltgetriebe und füllen frisches Fett ein. Das Verfahren ist relativ kostengünstig, gibt Ihnen aber die Gewissheit, dass die Box gewartet wurde.
2. Lecks durch Dichtungen. Ständiges Nachfüllen von Öl ist in diesem Fall nicht die beste Option. Idealerweise müssen die Dichtungen ausgetauscht werden. Wenn dies jedoch nicht möglich ist, wechseln Sie das Öl spätestens, wenn die Vorschriften es vorschreiben. Besser noch, öfter. Leckagen durch die Dichtungen bedeuten in der Regel nicht, dass die Verschleißprodukte aus der Box ausgewaschen werden. Und wenn wir uns auf eine Nachfüllung beschränken, sammeln sich feine Späne und schwere Ölanteile, Oxidprodukte, die sich später zu Schlammablagerungen entwickeln, in der Box an. Achten Sie auch nach Fahrten durch tiefe Pfützen und bei nassem Wetter besonders auf den Zustand des Schmiermittels. Es gibt Fälle, in denen nach einer solchen Fahrt Wasser durch dieselben undichten Dichtungen in die Box eindringt. Und das Fahren mit wasserangereichertem Schmiermittel führt zu Korrosion der Schaltgetriebeteile und beschleunigtem Verschleiß von Zahnrädern und Lagern.

3. Harter Schalthebel. Eine häufige Ursache ist die Alterung des Schmierstoffs. Dieses Phänomen wird häufig bei inländischen Autos beobachtet, die kurz vor dem Austauschdatum stehen. Ist der Hebel hartnäckiger geworden? Beeilen Sie sich nicht, Alarm zu schlagen. Wechseln Sie einfach zuerst das Öl. In mehr als der Hälfte der Fälle verschwindet das Problem eines festsitzenden Hebels nach der Erneuerung des Getriebeschmiermittels entweder ganz oder wird teilweise ausgeglichen.
4. Gefüllt mit billigerem und minderwertigem Öl. Auch hier reduzieren sich die Laufwege zwischen den Ersetzungen um 30-50 %.
5. Das Fahrzeug wird unter staubigen Bedingungen oder bei extremen Temperaturen gefahren. Unter solchen Bedingungen verringert sich die Lebensdauer des Öls. Daher ist es wünschenswert, es zweimal häufiger zu wechseln.
6. Jede Kastenreparatur mit Ölablass. Öleinsparungen sind in diesem Fall irrational. Darüber hinaus ersparen Sie sich für lange Zeit einen separaten Austausch.

Ansonsten halten Sie sich an die Fristen.

Muss ich das Öl in einem Schaltgetriebe wechseln? Fast komplex