Was tun, wenn die Autobatterie schnell leer wird?

Als Stromquelle in Autos wird eine Lichtmaschine mit einem von einem Motor angetriebenen Gleichrichter verwendet. Der Motor muss jedoch noch gestartet werden, und selbst wenn er inaktiv ist, müssen die Verbraucher von etwas gespeist werden. Als Speichergerät wird eine wiederaufladbare Batterie (ACB) verwendet, die eine Ladung über lange Zeit speichern kann.

Gründe für eine schnelle Batterieentleerung

Die Kapazität der Batterie ist so gewählt, dass sie im Normalbetrieb von Generator und Verbrauchern im durchschnittlichen Betriebsmodus des Autos immer mit einer kalkulierten Reserve geladen wird.

Die Energie sollte ausreichen, um den Motor zu starten, auch wenn es dabei Schwierigkeiten geben wird, und um die Stromversorgung von Beleuchtungsgeräten, Bordelektronik und Sicherheitssystemen für längere Zeit aufrechtzuerhalten.

Die Batterie kann in mehreren Fällen ausfallen:

• der Akku ist stark abgenutzt und hat eine geringe Restkapazität;
• die Energiebilanz ist gestört, dh die Batterie wird mehr entladen als geladen;
• es gibt Störungen im Ladesystem, dies ist ein Generator und ein Steuerrelais;
• Im Bordnetz traten erhebliche Stromlecks auf;
• Aufgrund von Temperaturbeschränkungen ist die Batterie nicht in der Lage, eine Ladung mit der gewünschten Rate anzunehmen.

Es äußert sich immer auf die gleiche Weise, die Hintergrundbeleuchtung und die Außenbeleuchtung werden plötzlich dunkler, das Bordvoltmeter erkennt einen Spannungsabfall unter geringer Last und der Anlasser dreht die Kurbelwelle langsam oder verweigert dies ganz.

Wenn die alte Batterie

Die Batterie ist so beschaffen, dass unter Einwirkung eines externen Ladestroms und anschließender Entladung auf die Last reversible chemische Prozesse in ihr ablaufen. Mit Schwefel wird eine Bleiverbindung gebildet, dann mit Sauerstoff können solche Zyklen ziemlich lange wiederholt werden.

Wenn die Batterie jedoch nicht gepflegt, tiefentladen, entladen oder falsch gelagert wird, können einige irreversible Reaktionen auftreten. Tatsächlich geht ein Teil der aktiven Masse an den Elektroden der Elemente verloren.

Unter Beibehaltung ihrer äußeren geometrischen Abmessungen nimmt die Batterie elektrochemisch stark ab, dh sie verliert ihre elektrische Kapazität.

Der Effekt ist derselbe, als ob statt der für das Auto vorgeschriebenen 60 Ah nur 10 Ah verbaut wären, das macht kein vernünftiger Mensch, aber wenn man lange nicht auf die Batterie achtet, dann das genau das wird passieren.

Auch wenn der Akku streng nach Anleitung behandelt wurde, keine Tiefentladung zugelassen und der Füllstand überprüft wurde, dann wird die Zeit dennoch ihren Tribut fordern. Budget-Batterien, die mit Calcium-Technologie hergestellt werden, fallen nach drei Jahren durchschnittlichem Betrieb in die Risikozone.

Die Kapazität beginnt zu sinken, der Akku kann in der harmlosesten Situation schlagartig entladen werden.

Es reicht aus, das Auto mehrere Tage mit eingeschaltetem Alarm zu halten - und Sie können es nicht starten, selbst wenn die Sicherheit nie funktioniert hat. Es ist besser, eine solche Batterie sofort auszutauschen.

Was führt dazu, dass eine neue Batterie leer wird?

Mit dem alten ist alles klar, aber wenn ein komplett neues und offensichtlich brauchbares Gerät den Motor nicht startet.

Die Gründe können mehrere sein:

• Bei Kurzstrecken mit dem Auto unter Einbeziehung von Verbrauchern und häufigen Starts verbrauchte die Batterie nach und nach ihre angesammelte Reserve und wurde vollständig entladen;
• Die Batterie wird normal geladen, aber die oxidierten Pole verhindern die Entwicklung eines signifikanten Starterstroms;
• Selbstentladung wird durch Verschmutzung des Batteriegehäuses von außen verursacht, es bildeten sich leitfähige Brücken aus Salzen und Schmutz, entlang derer Energie verloren ging, selbst das Abklemmen der Batterie auf dem Parkplatz wird dies nicht verhindern;
• Es gab Störungen im Generator, die es ihm nicht ermöglichten, die berechnete Leistung abzugeben. Infolgedessen geht alles an die Verbraucher und es ist nicht mehr genug Strom vorhanden, um die Batterie aufzuladen.
• Zusatzgeräte mit erheblichem Stromverbrauch sind im Auto verbaut, das Standardsystem aus Generator und Batterie ist dafür nicht ausgelegt, darunter leidet immer die Batterie.

Tiefentladungen sind nicht erlaubt. Meist gehen bei jedem davon mehrere Prozent der Kapazität unwiederbringlich verloren, je nach Herstellungstechnik und Alter kann man den Akku in zwei bis drei Entladungen auf null verlieren.

Wenn die Batterie ihre Ladung vollständig verloren hat, sinkt außerdem die Dichte des Elektrolyts auf einen so niedrigen Wert, dass es sogar problematisch sein wird, den Ladevorgang von einer externen Quelle ohne Verwendung spezieller Techniken zu starten. Sie müssen sich an einen kompetenten Elektriker wenden, der mit der Technik der Wiederbelebung solcher Elektroden vertraut ist, zwischen denen tatsächlich gewöhnliches Wasser spritzt.

Wie wirken sich Winter, Frühling und Sommer auf die Batterieleistung aus?

Akkus haben einen ziemlich weiten Temperatureinsatzbereich, verhalten sich aber an seinen Rändern nicht sehr souverän. Dies gilt insbesondere für niedrige Temperaturen.

Es ist bekannt, dass sich chemische Reaktionen beim Abkühlen verlangsamen. Gleichzeitig wird gerade im Winter die maximale Leistung von der Batterie gefordert. Es soll dafür sorgen, dass die Kurbelwelle schnell durch den Anlasser gescrollt wird, was durch eingedicktes Öl im Kurbelgehäuse verhindert wird.

Außerdem verzögert sich der Vorgang, da auch die Gemischbildung erschwert wird, die Funkenleistung durch einen Spannungsabfall im Netz abnimmt und die Regelelektronik an der unteren Temperaturschwelle deutlich ungenauer arbeitet.

Batterie im Winter. Was ist los mit der Batterie? Das ist WICHTIG zu wissen!

Dadurch verliert die Batterie bis zum Start eines eingefrorenen Motors bereits bis zur Hälfte ihrer Ladung, selbst wenn sie neu ist und über hochwertige Eigenschaften für Kaltlaufstrom verfügt.

Es wird lange dauern, solche Schäden mit erhöhter Ladespannung zu kompensieren. In Wirklichkeit stellt sich heraus, dass es tiefergelegt ist, im Auto sind bereits alle beheizbaren Scheiben, Spiegel, Sitze und das Lenkrad eingeschaltet. Eine kalte Batterie kann ohne externe Spannung einfach nicht aufgeladen werden, selbst wenn der Generator über eine gewisse Leistungsreserve verfügt.

Wenn Sie in diesem Modus weiterarbeiten, sinkt der Akku sehr schnell auf Null. Wenn dies vor einer kalten Nacht auf einem offenen Parkplatz passiert, friert höchstwahrscheinlich der Elektrolyt, der seine Kapazität verloren hat, und die Batterie bricht zusammen. Die Rettung ist nur eine - es ist notwendig, den Zustand der Batterie regelmäßig zu überprüfen.

Im Sommer ist die Batterie einfacher zu handhaben, es besteht jedoch die Gefahr der Überhitzung und des schnellen Verdunstens von Wasser aus dem Elektrolyten. Der Füllstand sollte kontrolliert und ggf. mit destilliertem Wasser nachgefüllt werden.

Ursachen für die Entladung der Autobatterie finden und beseitigen

Ist die Batterie für eine einfache Budgetbatterie mit flüssigem Säureelektrolyt älter als drei Jahre, kann es aus natürlichen Gründen jederzeit zum Ausfall kommen. Obwohl Batterien im Durchschnitt bis zu fünf Jahre halten.

Höherwertige und teurere AGM-Batterien mit Gley-Elektrolyt halten sogar noch länger.

Im Falle einer plötzlichen Erkennung einer Tiefentladung muss unbedingt die Ursache des Phänomens gefunden werden, da es sich sonst definitiv wiederholt.

Maßnahmen können wie folgt sein:

• nachdem die Batterie von einer externen Quelle geladen und mindestens zwei Stunden lang stehen gelassen wurde, muss die Leerlaufspannung gemessen werden, sie sollte ungefähr 12,7 Volt betragen;
• wenn die Batterie eine Überwachung des Elektrolytstandes vorsieht, dann muss dies gemacht werden, wenn nicht, aber die Batterie nicht AGM oder Gel ist, muss es trotzdem gemacht werden, auch wartungsfreie Batterien haben tatsächlich Zugriff auf einzelne Bänke;
• Nach dem Starten des Motors muss die Spannung an den Batterieklemmen mit einem genauen Digitalmultimeter-Voltmeter kontrolliert werden, wobei dem Standardgerät nicht vertraut werden sollte, selbst wenn dies der Fall ist.
• die Spannung muss bei mittleren Motordrehzahlen und geladener Batterie, auch bei eingeschalteten Scheinwerfern und Heizungen, mindestens 14 Volt betragen, nicht alle Generatoren können dies liefern, manchmal sinkt sie auf 13.5, aber nicht niedriger;
• Wenn der Generator in gutem Zustand ist, dh er erzeugt unter Last mehr als 13,5 Volt, aber weniger als 14, ist der Betrieb zulässig, aber bei regelmäßiger Überwachung des Ladewerts kann dies durch Messung der EMK erfolgen , die Leerlaufspannung nach dem Halten ohne Aufladen und Laden, Tabellen im Netzwerk;
• Sie müssen die Leckströme Ihres Autos in einem Zustand kennen, in dem alles ausgeschaltet ist und es auf einem Parkplatz mit eingeschaltetem Sicherheitssystem gelagert wird. Wenn Sie den Strom kennen, ist es einfach, die Ladeverlustrate zu berechnen.
• Bei erheblichen Lecks sollte ein Elektriker angerufen werden.
• der Fahrer muss in der Lage sein, die Leistung gleichzeitig eingeschalteter Verbraucher näherungsweise zu berechnen und mit der Leistung des Generators in Beziehung zu setzen, abhängig von dieser Bilanz den Zeitpunkt zum Nachladen der Batterie aus einer externen Quelle wählen.

Wenn wir über den häufigsten Grund für eine plötzliche Entladung der Batterie sprechen, dann handelt es sich um Elektrogeräte, die der Fahrer nachts vergisst. Einzig die Gewohnheit, beim Verlassen des Autos zu kontrollieren, ob alles ausgeschaltet ist, und im Zweifelsfall zurückzukommen, rettet hier.