Was ist das? Vorteile und Nachteile

Als wir auf unserer Website über SUVs sprachen, haben wir erwähnt, dass es drei Haupttypen von Karosseriestrukturen gibt:

• Rahmen - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler und andere;
• tragende Karosserie – fast alle Limousinen und Schrägheckmodelle;
• integrierter Rahmen.

Das ist nur der integrierte Rahmen, dem wir diesen Artikel widmen werden.

Um sich mit dem Thema auseinanderzusetzen, muss man sich zunächst die Struktur der beiden anderen Typen merken. Ein gewöhnlicher Autorahmen ist also eine Struktur, die einer Leiter ähnelt. Seine Hauptelemente sind Holme und Querstangen, die durch Schweißnähte, Nieten und Bolzen mit erhöhter Festigkeit miteinander verbunden sind.

Ein solcher Rahmen sorgt für eine hohe Steifigkeit der Plattform und eine gewisse Unabhängigkeit der Karosserie – sie kann sich relativ zum Rahmen bewegen, was beim Fahren im Gelände oder bei Lastkraftwagen wichtig ist. Die Kabine wird mit Nieten oder Bolzen an der Plattform befestigt und verstärkte Gummikissen dienen zur Vibrationsdämpfung.

Lagerkörper oder Basis – der Körper ist strukturell mit dem Rahmen integriert und eins mit ihm. Wir können sagen, dass das Fahrerhaus mit dem Rahmen verschweißt ist oder, bei moderneren Autos, das Fahrerhaus mit dem Rahmen aus einem Stück Metall gestanzt ist. Dieses Design besticht für den Hersteller durch seine Leichtigkeit, gleichzeitig leidet jedoch der Komfort – etwaige Unregelmäßigkeiten werden sehr schmerzhaft wahrgenommen. Dementsprechend kann ein Auto dieser Bauart nur auf mehr oder weniger ebenen Straßen gefahren werden.

Ein integrierter Rahmen (Rahmen-Karosserie-Struktur) ist eine Übergangsverbindung zwischen den beiden oben beschriebenen Typen.

Seine Hauptparameter:

• der Rahmen an den Holmen ist durch Schweißnähte unlösbar mit der Karosserie verbunden;
• der Körper ist nicht trennbar und nimmt alle Lasten auf Augenhöhe mit der Plattform auf;
• es gibt vollwertige Holme, die die Vorder- und Rückseite des Autos verbinden;
• Zur Aussteifung dienen Querstreben.

Es ist klar, dass die Hersteller das Design des Trägerteils von Autos ständig verbessern, daher sind in der gesamten Geschichte der Automobilindustrie viele Typen und Unterarten verschiedener Designs aufgetaucht, aber wenn wir zum Beispiel einen Rahmen-SUV und einen nehmen SUV mit integriertem Rahmen, der Unterschied liegt auf der Hand:

• Rahmen – die Verbindung von Rahmen und Karosserie ist lösbar, d. h. Sie können die Kabine ohne große Schwierigkeiten entfernen und auf einer neuen Plattform wieder installieren;
• Rahmen-Karosserie-Tragstruktur – Sie können die Kabine nur mit Hilfe einer Schleifmaschine entfernen und abschneiden.

Dementsprechend hat die integrierte Karosserie mehr Gemeinsamkeiten mit dem Träger, der Unterschied liegt nur im Detail: Der erste verwendet vollwertige Holme, der zweite verwendet Hilfsrahmen, die vorne am Auto unter Motor und Getriebe angebracht werden können, oder nur vorne und hinten zur Versteifung.

Auf dieser Grundlage können folgende Schlussfolgerungen gezogen werden:

• tragende Karosserie – eine ideale Wahl für kleine und mittlere Autos, die sich hauptsächlich auf hochwertigem Asphaltbelag bewegen;
• integrierter Rahmen – fast alle SUVs (Crossovers), Pickups, kleine und mittlere SUVs, 5-7-Sitzer-Minivans;
• Rahmenkonstruktion – Full-Size-Crossover und SUVs, Lastkraftwagen, Busse, Kleinbusse, Landmaschinen, Rennwagen.

Vor- und Nachteile

Das Rahmen-Körper-Design kann zwar nicht perfekt sein, ist aber wie jedes andere aus mehreren Gründen beliebt:

• relativ einfache Montage – der Rahmen wird in der Schweißerei ohne zusätzliche Befestigungselemente an die Karosserie geschweißt;
• Lasten werden gleichmäßig über die gesamte Fläche verteilt;
• Aufgrund seines geringeren Gewichts ist das Auto einfacher zu fahren.
• Erhöhte Torsionsfestigkeit – die Karosserie verformt sich nicht bei plötzlichem Bremsen, in Kurven oder bei Überlastung.

Es gibt auch Nachteile:

• Komplexität der Reparatur – der integrierte Rahmen kann nicht repariert, sondern nur geschweißt werden, insbesondere wenn Korrosion aufgetreten ist;
• in der Festigkeit der Rahmenplattform unterlegen;
• In den Schweißnähten kommt es schnell zu einer Metallermüdung, die bei aggressiver Fahrweise zu schnellem Verschleiß führt.

Es sollte auch beachtet werden, dass jeder Typ seine Nachteile hat, da es unmöglich ist, das Ideal zu erreichen.

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