Was bedeutet das Auge auf der Batterie: schwarz, weiß, rot, grün

Autobesitzer müssen die Feinheiten der Elektrotechnik nicht kennen und die Kunst erfahrener Akkumulatoren beherrschen. Der Zustand der Batterie unter der Motorhaube ist jedoch wichtig genug für den zuverlässigen Betrieb des Autos, und es ist wünschenswert, sie zu überwachen, ohne viel Zeit und Geld für häufige Besuche beim Meister aufzuwenden.

Die Entwickler von wiederaufladbaren Batterien (Batterien) versuchten, aus der Situation herauszukommen, indem sie oben auf dem Gehäuse eine einfache Farbanzeige anbrachten, anhand derer man den Stand der Dinge in der Stromquelle beurteilen kann, ohne sich mit den Feinheiten des Messvorgangs zu befassen Instrumente.

Warum braucht man ein Guckloch in einer Autobatterie?

Das wichtigste Kriterium für den Zustand der Batterie ist das Vorhandensein einer ausreichenden Menge Elektrolyt normaler Dichte.

Jedes Element der Speicherbatterie (Bank) arbeitet als elektrochemischer umkehrbarer Stromgenerator, der elektrische Energie speichert und abgibt. Es entsteht durch Reaktionen in der aktiven Zone der mit einer Schwefelsäurelösung imprägnierten Elektroden.

Eine Blei-Säure-Batterie bildet beim Entladen aus einer wässrigen Schwefelsäurelösung Bleisulfate aus Oxid und schwammigem Metall an der Anode (positive Elektrode) bzw. Kathode. Gleichzeitig sinkt die Konzentration der Lösung und bei vollständiger Entladung verwandelt sich der Elektrolyt in destilliertes Wasser.

Dies sollte nicht zugelassen werden, da es nach einer solchen Tiefentladung schwierig bis unmöglich ist, die elektrische Kapazität der Batterie vollständig wiederherzustellen. Sie sagen, dass die Batterie sulfatiert wird - es bilden sich große Bleisulfatkristalle, die ein Isolator sind und den für Ladereaktionen erforderlichen Strom nicht an die Elektroden leiten können.

Es ist durchaus möglich, den Moment zu verpassen, in dem der Akku aus verschiedenen Gründen mit einer unaufmerksamen Haltung sehr entladen ist. Es wird daher empfohlen, den Ladezustand der Batterie regelmäßig zu überprüfen. Nicht jeder kann es tun. Aber jeder kann auf den Batteriedeckel schauen und Abweichungen an der Farbe der Anzeige erkennen. Die Idee sieht gut aus.

Das Gerät ist als rundes Loch ausgeführt, das mit transparentem Kunststoff bedeckt ist. Es wird normalerweise das Auge genannt. Es wird angenommen, und dies spiegelt sich in den Anweisungen wider, dass, wenn es grün ist, alles in Ordnung ist und der Akku geladen ist. Andere Farben weisen auf bestimmte Abweichungen hin. In der Tat ist alles nicht so einfach.

So funktioniert die Batterieanzeige

Da jede Instanz des Akkus mit einem Indikator ausgestattet ist, wo es vorgesehen ist, wurde er nach dem Prinzip maximaler Einfachheit und geringer Kosten entwickelt. Entsprechend dem Wirkungsmechanismus ähnelt es dem einfachsten Aräometer, bei dem die Dichte der Lösung durch den letzten der schwimmenden Schwimmer bestimmt wird.

Jeder hat seine eigene kalibrierte Dichte und schwimmt nur in einer Flüssigkeit mit einer höheren Dichte. Schwerere mit gleichem Volumen sinken, leichtere schwimmen.

Der eingebaute Indikator verwendet rote und grüne Kugeln, die ebenfalls unterschiedliche Dichten haben. Wenn der schwerste aufgetaucht ist - grün, dann ist die Dichte des Elektrolyten hoch genug, die Batterie kann als geladen betrachtet werden.

Gemäß dem physikalischen Funktionsprinzip steht die Dichte des Elektrolyten in linearer Beziehung zu seiner elektromotorischen Kraft (EMK), dh der Spannung an den Anschlüssen des Elements im Ruhezustand ohne Last.

Wenn die grüne Kugel nicht auftaucht, ist die rote im Indikatorfenster sichtbar. Dies bedeutet, dass die Dichte niedrig ist, die Batterie muss aufgeladen werden. Andere Farben, wenn überhaupt, bedeuten, dass kein einziger Ball schwimmt, sie haben einfach nichts zum Schwimmen.

Der Elektrolytstand ist niedrig, die Batterie muss gewartet werden. Normalerweise wird dies mit destilliertem Wasser nachgefüllt und die Dichte mit einer Ladung von einer externen Quelle auf den Normalwert gebracht.

Fehler im Indikator

Der Unterschied zwischen einem Indikator und einem Messgerät besteht in großen Fehlern, einer groben Form der Ablesung und dem Fehlen jeglicher messtechnischer Unterstützung. Ob man solchen Geräten vertraut oder nicht, ist eine individuelle Angelegenheit.

VERTRAU IHM NICHT! BATTERIELADEANZEIGE!

Es gibt mehrere Beispiele für den ungenauen Betrieb des Indikators, selbst wenn er perfekt funktioniert:

• Die Temperatur der Batterie wird nicht berücksichtigt, obwohl das Verhältnis zwischen der Dichte des Elektrolyten und dem Ladegrad der Batterie weitgehend davon abhängt.
• der Temperaturfehler der Materialdichte der Indikatorkugeln selbst ist in keiner Weise bescheinigt;
• Die Batterie besteht aus sechs unabhängigen Zellen, und die Anzeige ist nur auf eine von ihnen eingestellt, der Zustand des Rests wird nicht einmal annähernd kontrolliert, obwohl einer der häufigsten Fälle von Batterieversagen genau das Problem mit einer Zelle in einer Reihe ist Schaltung, und der Indikator befindet sich auf einem der mittleren, und meistens sind es die Extremen, die sich weigern;
• Die Elektrolytdichte ist bei weitem nicht der einzige Indikator für den Zustand der Batterie, einschließlich des Ladezustands.
• Im Arbeitsbereich, wo alle Reaktionen stattfinden, wird die Dichte nicht gemessen und der Elektrolyt wird aufgrund der porösen Natur der Separatoren zwischen den Elektroden extrem langsam gemischt.

Wenn wir die Leistung des Indikators streng nach diesen Kriterien bewerten, enthalten seine Messwerte überhaupt keine nützlichen Informationen, da zu viele Gründe zu ihrer Fehlerhaftigkeit führen.

Farbcodierung

Es gibt keinen einheitlichen Standard für die Farbcodierung, grüne und rote Farben liefern mehr oder weniger wichtige Informationen.

Schwarz

In vielen Fällen bedeutet dies einen niedrigen Elektrolytstand, die Batterie muss ausgebaut und zum Tisch eines Batteriespezialisten geschickt werden.

Weiß

Ungefähr das gleiche wie schwarz, viel hängt von der spezifischen Gestaltung des Indikators ab. Denken Sie auf keinen Fall, dass die Batterie weiter untersucht werden muss.

Rot

Trägt mehr Bedeutung. Idealerweise weist diese Farbe auf eine verringerte Dichte des Elektrolyten hin. Aber auf keinen Fall sollten Sie nach dem Hinzufügen von Säure fordern, sondern zuerst den Ladezustand beurteilen und normalisieren.

Grün

Dies bedeutet, dass mit der Batterie alles in Ordnung ist, der Elektrolyt normal ist, die Batterie geladen und betriebsbereit ist. Was aus den oben genannten Gründen alles andere als eine Tatsache ist.

Warum leuchtet die Akkuanzeige nach dem Laden nicht?

Zusätzlich zur strukturellen Einfachheit ist die Vorrichtung auch nicht sehr zuverlässig. Aräometerkugeln können aus verschiedenen Gründen nicht schwimmen oder sich gegenseitig stören.

Es ist jedoch möglich, dass die Anzeige die Notwendigkeit einer Batteriewartung anzeigt. Die Ladung verlief gut, der Elektrolyt hat eine hohe Dichte gewonnen, aber es reicht nicht aus, damit der Indikator funktioniert. Diese Position entspricht Schwarz oder Weiß im Auge.

Aber etwas anderes passiert - alle Bänke der Batterie wurden aufgeladen, mit Ausnahme derjenigen, an der die Anzeige installiert ist. Ein solches Hochlaufen von Zellen in Reihenschaltung tritt bei langlebigen Batterien auf, die keiner Zellausrichtung unterzogen wurden.

Der Kapitän sollte sich mit einer solchen Batterie befassen, vielleicht ist sie noch rettungspflichtig, wenn es wirtschaftlich gerechtfertigt ist. Die Arbeit eines Spezialisten ist im Vergleich zu den Preisen von Billigbatterien ziemlich teuer.