So stellen Sie die Heizfäden der Heckscheibe wieder her
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Um ein Beschlagen der Windschutzscheibe und der Heckscheiben schnell zu verhindern, werden auf diese leitfähige Metallfäden aufgebracht. Durch das von ihnen gebildete Gitter wird ein elektrischer Strom geleitet, die Fäden werden erhitzt und das Kondensat verdampft. Das Fahren mit Defekten in diesem System ist gefährlich, die Sicht ist eingeschränkt und die Reparatur der Heizung ist in den meisten Fällen relativ einfach.
Das Funktionsprinzip der beheizbaren Heckscheibe
Wenn Strom durch Metalle fließt, wird die Energie der Elektronen in Wärme umgewandelt. Die Temperatur der Leiter steigt proportional zum Quadrat der Stromstärke und des elektrischen Widerstands.
Der Querschnitt der Filamente ist so berechnet, dass ihnen bei begrenzter angelegter Spannung ausreichend Wärmeleistung zur Verfügung steht. Als typischer Wert werden etwa 12 Volt des Bordnetzes verwendet.
Die Spannungsversorgung erfolgt über einen Stromkreis, der eine Schutzsicherung, ein Leistungsrelais und einen Schalter zur Steuerung der Wicklung umfasst.
Durch die Relaiskontakte fließt ein erheblicher Strom, der von einem Dutzend Ampere oder mehr reicht, abhängig von der Verglasungsfläche und der erwarteten Effizienz, d. h. der Geschwindigkeit der Reinigung der beschlagenen Oberfläche und der Temperatur des Glases und Luft.
Der Strom wird gleichmäßig auf die Fäden verteilt, für die sie mit einem kalibrierten Querschnitt möglichst genau ausgeführt werden.
Warum fallen Heizelemente aus?
Ein Bruch kann aus mechanischen oder elektrischen Gründen auftreten:
- das Metall des Fadens oxidiert nach und nach, der Querschnitt nimmt ab und die freigesetzte Leistung nimmt zu, starke Überhitzung führt zum Verdampfen des Fadens und zum Verschwinden des Kontakts;
- Beim Reinigen von Glas kann ein dünner Streifen aufgesprühten Metalls leicht beschädigt werden, mit den gleichen Folgen;
- Schon leichte thermische Verformungen führen zu einer Schwächung der Struktur des leitfähigen Streifens, die mit der Entstehung eines Mikrorisses und dem Verlust des elektrischen Kontakts endet.
Am häufigsten reißen ein oder mehrere Fäden, und selten versagt das gesamte Netz vollständig. Dies kann normalerweise auf einen Stromausfall, eine durchgebrannte Sicherung, einen Relais- oder Schalterfehler zurückzuführen sein.
Manchmal wird das Umschalten durch die Einführung eines automatischen elektronischen Relais mit Timer-Abschaltung erschwert, was die Zuverlässigkeit nicht erhöht.
So finden Sie einen Bruch in den Glasheizfäden
Der Zugang zu den Leiterbahnen an der Heckscheibe ist einfach, sodass Sie zur Fehlersuche ein herkömmliches Multimeter, einschließlich Ohmmeter und Voltmeter, verwenden können. Beide Methoden sind geeignet.
Visuelle Inspektion
Bei groben Verletzungen der Integrität ist möglicherweise keine instrumentelle Kontrolle erforderlich, der Bruch oder das Verschwinden eines gesamten Abschnitts des Streifens ist für das Auge erkennbar. Besser ist es, mit einer Lupe zu überprüfen, was gefunden wurde, darunter ist der Defekt in allen Details sichtbar.
Der primäre Fehlerort ist beim Einschalten der Heizung sofort an der beschlagenen Scheibe erkennbar. Ganze Filamente bilden schnell transparente Glasabschnitte um sich herum, und um das zerrissene Filament herum verbleibt lange Zeit Kondensat.
Gewinde mit einem Multimeter prüfen
Sie können den festgestellten fehlerhaften Streifen mit einer spitzen Sonde des Geräts im Voltmeter- oder Ohmmeter-Modus abtasten.
Ohmmeter-Modus
Bei der Überprüfung einer verdächtigen Stelle schaltet das Multimeter in den Modus zur Messung kleinster Widerstände. Ein funktionierender Faden gibt Hinweise auf einen geringen Widerstand, der nahezu Null ist. Das baumelnde zeigt den Widerstand des gesamten Gitters an, der deutlich größer ist.
Indem Sie die Sonden daran entlang bewegen, können Sie den Bereich finden, in dem die Messwerte des Geräts abrupt auf Null fallen. Das bedeutet, dass die Klippe überwunden ist, wir müssen zurückkehren, den Ort der Klippe klären und sie durch eine Lupe untersuchen. Der Mangel wird visuell festgestellt.
Wenn Sie mit einem Ohmmeter arbeiten, schalten Sie unbedingt die Zündung und Heizung aus. Noch besser ist es, den Heizungsanschluss vom Glas zu entfernen.
Voltmeter-Modus
Ein Voltmeter, dessen Sonden in geringem Abstand entlang eines nutzbaren Streifens angeordnet sind, zeigt eine kleine Spannung an, die ungefähr proportional zum Abstand zwischen ihnen ist. Bei maximalem Abstand und Anschluss an die Ränder des Netzes zeigt das Gerät die Netzspannung an, etwa 12 Volt.
Wenn die Konvergenz der Sonden entlang eines Streifens nicht zu einem Spannungsabfall führt, liegt in diesem Streifen eine Unterbrechung vor. Nach dem Durchgang fallen die Voltmeterwerte abrupt ab.
Das Prinzip ist das gleiche wie bei einem Ohmmeter. Der Unterschied besteht darin, dass bei eingeschalteter Heizung mit einem Voltmeter nach einem Defekt gesucht wird, bei ausgeschalteter Heizung mit einem Ohmmeter.
Reparatur der Heckscheibenheizung in Eigenregie
Der Austausch von beheiztem Glas ist zu teuer. Mittlerweile können gerissene Streifen repariert werden, wofür entsprechende Rezepturen und Kits erhältlich sind.
Klebespur
Bei der Reparatur durch Kleben wird ein spezieller elektrisch leitfähiger Kleber verwendet. Es enthält ein Bindemittel und feines Metallpulver oder kleine Späne. Bei Anwendung auf der Strecke wird der Kontakt wiederhergestellt.
Es ist wichtig, die Eigenschaften des linearen Widerstands des Fadens (Streifens) beizubehalten. Dazu wird das Glas mit Kreppband überklebt, zwischen dessen Streifen ein Abstand gleich der Breite des wiederhergestellten Fadens besteht. Der Widerstand eines Leiters hängt von seiner Breite und Dicke ab. Daher muss der Reparaturschicht die gewünschte Höhe relativ zum Glas gegeben werden.
Die erforderlichen Angaben zur Anzahl der Auftragsschichten richten sich nach der Dichte des jeweiligen handelsüblichen Klebstoffs und sind auf dem Etikett angegeben. Dort ist auch die gesamte Reparaturtechnik beschrieben.
Nachdem die letzte Schicht getrocknet ist, muss der Kleber in der Nähe des Klebebandes mit einem Büromesser abgeschnitten werden, damit beim Entfernen des Schutzes nicht der gesamte Aufkleber vom Glas abgerissen wird. Die reparierte Stelle wird visuell, anhand der Kondensatentfernungsrate oder durch das Gerät mit den oben angegebenen Methoden überprüft.
Verkupferung
Es gibt eine Methode, durch elektrochemisches Verfahren eine dünne Metallschicht auf die Bruchstelle aufzutragen. Es ist ziemlich schwierig, aber für Fans der Galvanisierung durchaus erschwinglich. Sie benötigen Reagenzien - Kupfersulfat und eine schwache Schwefelsäurelösung, nicht mehr als 1 %.
- Es wird eine verzinkte Bürste hergestellt. Dies ist ein Bündel von Litzen mit dem kleinsten Abschnitt einzelner Fäden. Sie sind in ein dünnes Metallrohr gequetscht.
- Die Reparaturstelle wird mit Isolierband überklebt, es entsteht eine Lücke in der Breite des Streifens. Das Netz ist an der Karosserie des Autos geerdet und die Bürste ist über eine Glühbirne der Außenbeleuchtung des Autos mit dem Pluspol der Batterie verbunden.
- Um eine galvanische Lösung für 100 ml Wasser herzustellen, werden einige Gramm Vitriol und eine Lösung aus Batterieschwefelsäure hinzugefügt. Sie befeuchten die Bürste und führen sie vom Anfang eines brauchbaren Streifens bis zur Bruchstelle, wobei sie nach und nach Kupfer auf dem Glas ablagern.
- Einige Minuten später erscheint ein kupferbeschichteter Bereich, der die Stelle der Klippe bedeckt. Es ist notwendig, ungefähr die gleiche Metalldichte wie das ursprüngliche Netz zu erreichen.
Wenn Reparatursätze zum Verkauf angeboten werden, ist die Methode nicht sehr relevant, aber durchaus effizient. Der resultierende Dirigent wird nach einiger Schulung nicht schlechter sein als ein neuer.
In welchen Fällen ist es sinnlos, Heizelemente zu reparieren
Bei einem großen Schadensbereich, wenn fast alle Fäden gebrochen sind und sich über einen großen Bereich erstrecken, ist es unwahrscheinlich, dass das Netz wieder auf den Nennwirkungsgrad gebracht werden kann. Auf die Zuverlässigkeit des Ergebnisses muss man sich nicht verlassen. Dieses Glas muss komplett durch ein Heizelement ersetzt werden.
In extremen Fällen können Sie eine externe Heizung verwenden, die unter dem Glas installiert wird. Dies ist jedoch eine vorübergehende Maßnahme, sie arbeitet langsam, ungleichmäßig, verbraucht viel Energie und wenn das Glas stark gefroren ist, kann es zu Rissen und sogar zum Auslaufen von Wasser kommen gehärtetes Glas.
