Was passiert mit gebrauchten EV-Batterien? Hersteller haben einen Plan für sie

Altbatterien aus Elektro- und Hybridfahrzeugen sind ein Leckerbissen für Autohersteller. Fast alle Hersteller haben einen Weg gefunden, sie zu steuern – meistens fungieren sie als Energiespeicher.

Die Leistung des Motors in einem Elektrofahrzeug setzt der Batterie ganz spezifische Grenzen. Wenn seine maximale Leistung unter einen bestimmten Wert sinkt (sprich: Spannung an den Polen sinkt), wird der Fahrer dies als Verringerung der Reichweite bei einer einzigen Ladung und manchmal als Verringerung der Leistung spüren. Dies liegt an der chemischen Zusammensetzung von Zellen, über die Sie in diesem Artikel lesen können:

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Laut Bloomberg (Quelle) Batterien, die aus einem Elektro- oder Hybridfahrzeug entfernt werden müssen, haben noch mindestens 7-10 aufeinanderfolgende Jahre vor sich.... Das Ergebnis sind neue Unternehmen, die auf teilweise gebrauchte Traktionsbatterien angewiesen sind. Und ja:

Nissan verwendet Altbatterien, um Energie und Stadtbeleuchtung zu speichern und regeneriert sie, damit sie in Autos zurückgegeben werden können.
Renault verwendet sie in experimentellen Energiespeichern für zu Hause (im Bild) Renault Powervault, Energiespeichern für Aufzüge und Ladestationen,
Chevrolet verwendet sie in einem Rechenzentrum in Michigan
BMW nutzt sie, um Energie aus erneuerbaren Quellen zu speichern, die dann zum Antrieb der BMW i3-Autofabrik verwendet wird.
BYD hat sie in universellen Energiespeichern eingesetzt,
Toyota wird sie in 7-Eleven-Filialen in Japan installieren, um Kühlschränke, Heizungen und Grills mit Strom zu versorgen.

> V2G in Großbritannien – Autos als Energiespeicher für Kraftwerke

Laut Analystenprognosen werden bereits im Jahr 2025 3/4 der Altbatterien recycelt, um wertvolle Mineralien (hauptsächlich Kobalt) zu gewinnen. Sie werden auch in Häuser und Wohnungen gehen, um Energie zu speichern, die aus Sonnenkollektoren und lokalen Energiesenken gewonnen wird: Aufzüge, Beleuchtung, möglicherweise Wohnungen.

Lesenswert: Bloomberg

Foto: Renault Powervault, Hausenergiespeicher (heller „Schrank“ in der Bildmitte) (c) Renault

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