Was ist ein zahnriemen

Was ist ein Zahnriemen und welche Funktion hat ein Riemen darin?

Der Gasverteilungsmechanismus (Abkürzung GRM) ist ein Mechanismus, der den Einlass und Auslass des Arbeitsfluids in Verbrennungsmotoren bereitstellt. Einfach ausgedrückt steuert es die Ventilsteuerung und ist für die rechtzeitige Zufuhr (Einspritzung) des Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Arbeitszylinder und die Freisetzung von Abgasen aus ihnen verantwortlich.

Der Zahnriemen (abgekürzt Steuerzeiten) ist für die Synchronisierung von Kurbelwelle und Nockenwellen zuständig. Das sorgt für eine exakte Abstimmung der Arbeitszyklen des Motors: Die Ventile öffnen und schließen genau in den Momenten, die der einen oder anderen Stellung des Kolbens entsprechen.

Die meisten modernen Autos sind mit Viertakt-Verbrennungsmotoren ausgestattet, deren Arbeitszyklus vier Phasen hat - Ansaugen, Verdichten, Arbeitstakt und Auslassen.

Für den normalen Motorbetrieb ist es notwendig, die Bewegung der Kolben in den Zylindern zu steuern und genau mit dem Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile zu synchronisieren. Ohne das richtige Timing kann der Motor einfach nicht funktionieren. Diese Aufgabe übernimmt der Gasverteilungsmechanismus (GRM).

Der Zweck des Timings besteht darin, die Zylinder mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch zu füllen und Abgase zu genau definierten Zeitpunkten zu entfernen.

Das Steuerelement der Steuerzeiten ist die Nockenwelle, deren Nocken die Ventile öffnen und schließen. Damit die Nockenwelle ihre Funktion erfüllen kann, muss sie gedreht werden. Genau das macht der Riemen, der das Drehmoment von der Kurbelwelle überträgt. Bei jedem vollständigen Motorzyklus dreht sich die Nockenwelle einmal und die Kurbelwelle zweimal.

Neben der Synchronisierung von Kurbelwelle und Nockenwelle stellt der Zahnriemen in vielen Fällen auch den Betrieb der Wasserpumpe sicher.

In den meisten Fällen ist der Riemen zusätzlich mit einer Ummantelung versehen, um das Eindringen von Schmutz, Sand oder Schnee zu verhindern. Es ist jedoch normalerweise nicht schwierig, zur Inspektion oder zum Austausch dorthin zu gelangen.

Der Zahnriemen sieht aus wie ein breiter Ring mit Zähnen auf der Innenseite. Es besteht aus Gummi, dem Glasfasern oder Polymere zugesetzt werden, um die Verschleißfestigkeit und Hitzebeständigkeit zu erhöhen.

Gründe für das Scheitern

Trotz der Festigkeit moderner Zahnriemen unterliegen sie dennoch einem Verschleiß.

Viele Autofahrer achten nicht richtig auf ihren Zustand und ignorieren die von den Herstellern empfohlenen Wechselintervalle. Dadurch endet der natürliche Verschleiß mit einem Bruch.

Es können ernsthafte Probleme verursacht werden, wenn Öl oder andere Flüssigkeiten auf den Riemen gelangen, was zu Schlupf und dementsprechend zu einer Störung des Motors führt. Am Ende wird alles in einer Klippe enden. Es ist unwahrscheinlich, dass Fremdflüssigkeit zuverlässig und vollständig entfernt wird, daher sollte der Riemen in einer solchen Situation so schnell wie möglich ersetzt werden.

Darüber hinaus können auch die Wasserpumpe, Rollen und mechanische oder hydraulische Spanner eine Quelle von Problemen sein, deren Zustand ebenfalls überwacht werden muss.

Die Folgen der Klippe

Wenn der Zahnriemen reißt, hört die Nockenwelle sofort auf zu drehen und stoppt die Steuerung der Ventile, die in dem Zustand einfrieren, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Bruchs befanden.

Als nächstes treffen die Kolben auf die Ventile und verformen sie. Die Kolben selbst können beschädigt werden. Eine Kettenreaktion kann zum Ausfall der Nockenwelle, des Zylinderkopfs und anderer Motorteile führen. All dies führt zu einer teuren Reparatur des Geräts und kann in einigen Fällen zu einem Unfall führen.

Glücklicherweise tritt ein Zahnriemenbruch am häufigsten beim Starten des Motors zum Zeitpunkt des Anfangsrucks auf. Geschieht dies bei niedrigen Drehzahlen, werden irreparable Schäden mit hoher Wahrscheinlichkeit vermieden und es bleibt bei Schäden an den Ventilen bzw. deren Führungen.

All dies gilt für sogenannte Interferenzmotoren, bei denen sich Kolben und Ventile einen gemeinsamen Raum teilen, aber während des normalen Betriebs niemals kollidieren. Dieses Design ist eine Art Bezahlung für mehr Leistung und Effizienz. Dies sind viele Benzin- und die meisten Dieselaggregate. Wenn Ihr Motor störungsfrei ist, dann reicht es, wenn der Gummiantrieb kaputt geht, ihn zu ersetzen und Sie können weiterfahren.

Vor- und Nachteile von Riemen- und Kettenübertragung

Neben einem Gummiriemen kann eine Metallkette verwendet werden, um die Drehung von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle zu übertragen, die wie eine Fahrradkette aussieht.

Die Kette ist viel teurer als der Riemen, hat aber eine viel längere Lebensdauer. Normalerweise empfehlen die Hersteller, sie nach einer bestimmten Laufleistung auszutauschen, und einige argumentieren, dass die Kette überhaupt nicht ausgetauscht werden muss. Es hängt alles vom jeweiligen Automodell ab.

Der Verschleißgrad der Kette ist zwar im Gegensatz zum Gummiriemen optisch schwer zu beurteilen, aber ein beschädigter Metallantrieb macht sich bei kaltem Motor durch Klopfen bemerkbar. Und eine unerwartete Unterbrechung des Stromkreises ist praktisch ausgeschlossen.

Im Vergleich zu einem Riemen wird die Kette von Temperaturschwankungen und aggressiver Fahrweise nicht beeinträchtigt.

Zu den Nachteilen gehören Geräusche während des Betriebs und die Notwendigkeit einer regelmäßigen Schmierung.

Ein weiteres Merkmal des Kettenantriebs sind hydraulische Spanner, die durch den Motoröldruck gesteuert werden. Wenn der Öldruck aus irgendeinem Grund abfällt, kann die Kettenspannung reißen. Die Glieder einer losen Kette können auf den Riemenscheibenzähnen rutschen, was zu einem instabilen Motorbetrieb führt.

Wann der Zahnriemen gewechselt werden muss

Wie andere Verschleißteile und Materialien sollte der Steuertrieb rechtzeitig gegen einen neuen ausgetauscht werden. Dieser Artikel ist nicht reparabel. Das Ziehen mit einem Ersatz ist ein äußerst riskantes Geschäft. Einfache Pflege und relativ niedrige Kosten helfen, eine Überholung oder einen Austausch des Motors zu vermeiden, deren Kosten mit den Kosten des Autos selbst vergleichbar sind.

Das empfohlene Intervall für den Zahnriemenwechsel ist abhängig vom Maschinentyp und Motortyp. Europäische Hersteller geben normalerweise Laufleistungen im Bereich von 70 bis 100 Kilometern an, obwohl es sowohl nach oben als auch nach unten Ausnahmen gibt. Unter ukrainischen Bedingungen ist es besser, sich auf 50 zu konzentrieren.

Aber oft muss der Gummi-Steuerantrieb früher als diese Daten ersetzt werden. Es kann sich dehnen und durchhängen, und es können Risse auftreten. Dies kann durch Sichtprüfung festgestellt werden. Während der Inspektion muss sichergestellt werden, dass der Riemen richtig gespannt ist und die Zähne nicht abgenutzt sind und einen zuverlässigen Eingriff mit den Zahnrädern der Wellen haben. Lassen Sie keine ölhaltigen Flüssigkeiten mit dem Antrieb in Berührung kommen. Schon eine kleine Menge Öl führt zu Schlupf.

Achten Sie beim Kauf eines Zahnriemens auf die Markierungen. Der Antrieb muss zu Ihrem Motor passen, die richtige Zähnezahl, Teilung und Breite haben.

Das Band muss zuverlässig, langlebig, dehnungsbeständig und hohen Temperaturen standhalten. Vermeiden Sie daher Produkte zweifelhafter Herkunft und unbekannter Qualität.

Um die Arbeit später nicht erneut zu erledigen, lohnt es sich gleichzeitig, Teile auszutauschen, die ungefähr die gleiche Ressource haben - Rollen, Spanner und auch eine Wasserpumpe, wenn sie von einem Zahnriemen angetrieben wird.