Wann Stoßdämpferfederbeine gewechselt werden müssen

Während der Fahrt ist die Aufhängung des Autos sehr starken Belastungen ausgesetzt. Besonders erleichtert wird dies durch eine scharfe Fahrweise. Und auf unseren holprigen Straßen haben Ladungen oft Schockcharakter.

Um Belastungen abzubauen und die entstehenden Schwingungen zu dämpfen, werden Federbeine an Fahrzeugen verbaut. Von der Verarbeitungsqualität und dem Zustand der Gepäckträger hängt nicht nur der Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit ab.

Abgenutzte Stoßdämpfer können im ungünstigsten Moment ausfallen, zum Beispiel bei starkem Bremsen oder Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit. Dies gilt insbesondere für die vorderen Federbeine von frontgetriebenen Fahrzeugen.

Gepäckträger und Stoßdämpfer. Was ist der Unterschied

Viele Fahrer verstehen nicht ganz, was ein Stoßdämpfer ist und wie er sich von einem Stoßdämpfer unterscheidet. Teileverkäufer tragen oft zur Verwirrung bei, indem sie den Käufern versichern, dass sie ein und derselbe sind.

Ein herkömmlicher Stoßdämpfer ist ein Zylinder mit einem Kolben an einer Stange. Der Zylinder ist mit einer viskosen Flüssigkeit oder einem Gas gefüllt. Bei einer vertikalen Verschiebung der Suspension drückt der Kolben auf die Flüssigkeit und sie fließt langsam durch kleine Löcher im Kolben in ein anderes Kompartiment des Zylinders. Bei Zweirohr-Stoßdämpfern befindet sich ein weiterer um den Arbeitszylinder herum.

Bei dieser Ausführungsform wird die Flüssigkeit (oder das Gas) durch das Ventil in den zweiten Zylinder gedrückt. Dieser Teil arbeitet nur unter Druck und kann erhebliche Belastungen in Richtung seiner Achse aufnehmen.

Ist der Stoßdämpfer verschlissen, sinkt die Bremsleistung, Reifen verschleißen schneller, das Auto schaukelt und hüpft und das Fahren wird für den Fahrer sehr ermüdend. Wenn der Stoßdämpfer kaputt ist, können Sie noch eine Weile weiterfahren.

Das Federbein ist eine komplexere Einheit, deren Hauptteil ein öl- oder gasgefüllter Teleskopstoßdämpfer ist. Eine darauf angebrachte Stahlfeder (kann bei einigen Gestellen fehlen) wirkt als Feder. Der obere Teil der Zahnstange ist über ein Drucklager mit dem Körper verbunden.

Das untere Ende ist mit einem Silentblock am Achsschenkel befestigt. Dieses Design gibt Mobilität in der horizontalen Ebene. So sorgt das Federbein für die Ausrichtung der Räder im Raum, die Aufhängung der Karosserie und die Dämpfung von Vibrationen – sowohl vertikal als auch lateral.

Die Zahnstange ist das Hauptaggregat, das große Lasten aufnimmt und Verschleiß unterliegt. Eigentlich sollte es als Verbrauchsartikel betrachtet werden. Mit einem kaputten Gestell ist ein Weiterfahren kaum möglich.

Warum Rack-Probleme nicht ignoriert werden können. Geld zählen

Durch einen defekten Stoßdämpfer oder verschlissene Federbeine verschlechtert sich der Kontakt der Räder mit der Fahrbahnoberfläche, was sich negativ auf Stabilität und Beherrschbarkeit auswirkt. Dies macht sich besonders bei scharfen Manövern mit hoher Geschwindigkeit bemerkbar. Unvorhersehbares Fahrzeugverhalten erhöht das Unfallrisiko.

Wem das nicht überzeugend vorkommt, für den lohnt es sich, das Problem aus finanzieller Sicht zu betrachten.

Wenn sich die Streben abnutzen, beginnen alle Vibrationen auf die Karosserie übertragen zu werden, die Belastung der Fahrwerkskomponenten sowie der Lenkungsteile nimmt zu und trägt zu deren beschleunigtem Verschleiß bei. Bremsbeläge und -scheiben können beschädigt werden.

Ein defekter Stoßdämpfer, selbst bei einer leichten Unwucht der Räder, führt zu starkem und ungleichmäßigem Reifenverschleiß und verkürzt deren Lebensdauer erheblich.

Es ist einfach zu kalkulieren und sicherzustellen, dass der rechtzeitige Austausch verschlissener Zahnstangen in Zukunft größere Kosten vermeidet.

Diagnostik

Bei normalem Betrieb des Autos halten Stoßdämpfer normalerweise 3-4 Jahre, oft sogar länger. Dieser Zeitraum kann jedoch erheblich verkürzt werden, wenn Sie Geld sparen und ein billiges Teil von geringer Qualität kaufen. Die Ressource der Gepäckträger hängt auch von der richtigen Installation, der Fahrweise und den Straßenbedingungen ab.

Es macht keinen Sinn zu versuchen, das Auto manuell zu schaukeln, um den Zustand der Stoßdämpfer zu bestimmen. Die tatsächliche Amplitude des Bewegungsaufbaus des Autos ist viel höher, sodass diese Methode nur vollständig tote Stoßdämpfer aufdecken kann.

Viel mehr über den Zustand der Zahnstangen sagt das Verhalten des Autos in Bewegung aus. Die folgenden Symptome können auf ein Problem hinweisen:

• Klopfen oder Knarren während der Bewegung;
• starkes Rütteln und längere Dämpfung der Vibrationen des Maschinenkörpers;
• Verschlechterung der Traktion, besonders spürbar beim Einfahren in eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit;
• Verlängerung des Bremswegs ohne Probleme mit den Bremsen;
• beim Beschleunigen geht das Heck merklich in die Hocke, beim Bremsen nickt es;
• offensichtliche Spuren von Hydraulikflüssigkeitslecks aufgrund einer abgenutzten Stoßdämpfer-Öldichtung;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß;
• Verformung des Stoßdämpferzylinders, Federkorrosion oder andere offensichtliche Schäden an den Federbeinen.

Eine genauere Diagnose kann an einer Servicestation mit einem speziellen Stand gestellt werden. Daran wird das Auto geschaukelt und die Sensoren erfassen die Amplitude der Schwingungen. Als Ergebnis ermittelt das System die Restlebensdauer der Regale in Prozent und Servicespezialisten geben einen Rückschluss auf die Möglichkeit ihres weiteren Betriebs.

Reparatur oder Austausch

Direkt Stoßdämpfer unterliegen praktisch keiner Reparatur. Wenn es sich um Gepäckträger handelt, bieten einige Tankstellen möglicherweise einen solchen Service an. Wir müssen jedoch bedenken, dass für Reparaturen höchstwahrscheinlich gebrauchte Teile verwendet werden und wahrscheinlich Änderungen am Design vorgenommen werden, die die Sicherheit beeinträchtigen können. 50 Kilometer sind das Maximum, das Ihnen nach dieser Reparatur garantiert werden kann.

Es ist klüger, neue Racks zu kaufen und zu installieren. Erstens werden Sie den Unterschied sofort spüren, und zweitens werden Sie das Problem im normalen Betrieb für mehrere Jahre vergessen.

Rackauswahl

Nach dem Austausch der Gepäckträger kann sich das Fahrverhalten des Autos deutlich ändern. Zunächst einmal kommt es auf die Art des Stoßdämpfers an.

Ölstoßdämpfer sind normalerweise bei Budgetmodellen zu finden. Sie eignen sich durchaus für gemessenes Fahren im Stadtverkehr, aber bei hohen Geschwindigkeiten durch Überhitzung und Aufschäumen des Öls wird ihre Effizienz stark reduziert.

Im Winter müssen solche Stoßdämpfer aufgewärmt werden, daher müssen Sie vor dem Beschleunigen einige Zeit mit niedriger Geschwindigkeit fahren.

Die beste Wahl können Gasöl-Stoßdämpfer sein. Sie sind zwar rund 20 Prozent teurer, bieten aber bei jeder Geschwindigkeit ein gutes Handling.

In jedem Fall ist es besser, ein Originalersatzteil oder ein Analogon von namhaften Herstellern zu kaufen -,,,. Ein solcher Kauf zahlt sich durch Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer aus.

Und denken Sie daran: Um eine ausgewogene Stabilität des Autos zu gewährleisten, müssen die Gepäckträger paarweise ausgetauscht werden - 2 hinten oder 2 vorne.