Was ist ein ET Disk Offset in einfachen Worten (Parameter, Einfluss und Berechnung)
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Die überwiegende Mehrheit der Autobesitzer denkt darüber nach, das Aussehen ihres Autos zu verändern. Und oft beginnen sie mit einem einfacheren und günstigeren Tuning – dem Ersetzen geprägter Räder durch schöne Gussräder. Bei der Auswahl einer Scheibe orientieren sich viele Autofahrer am Aussehen und Durchmesser, denken aber nicht, dass es noch andere wichtige Parameter gibt, deren Abweichung sich negativ auf den technischen Zustand des Autos und sogar auf die Beherrschbarkeit auswirken kann. Ein so wichtiger, aber wenig bekannter Parameter ist der Scheibenversatz – ET.
Was ist ET auf Felgen?
ET (OFFSET) – diese Abkürzung steht für Disc-Offset, angegeben in Millimetern.
Je kleiner der Wert dieses Parameters ist, desto mehr ragt die Felge nach außen. Und umgekehrt gilt: Je höher die Abflugparameter, desto tiefer „gräbt“ sich die Scheibe in die Maschine.
Abweichung - Dies ist der Spalt zwischen der Ebene (Befestigung), mit der die Scheibe bei der Montage auf der Nabenoberfläche in Kontakt kommt, und der dargestellten Ebene, die sich in der Mitte der Scheibenfelge befindet.
Typen und mechanische Eigenschaften
Es gibt 3 Arten von Felgenabfahrten:
- Null;
- positiv;
- negativ.
Die Offset-Codierung (ET) befindet sich auf der Felgenoberfläche und die daneben angebrachten Zahlen geben deren Parameter an.
Positiv Der Versatzwert bedeutet, dass die vertikal stehende Achse der Felge einen bestimmten Abstand vom Kontaktpunkt mit der Nabe entfernt ist.
Null Der Parameter ET meldet, dass die Achse der Scheibe und ihre Passebene identisch sind.
bei Negativ Parameter ET ist der Abstand der Befestigungsfläche der Scheibe an der Nabe über die vertikal liegende Achse der Scheibe hinaus.
Der häufigste Offset ist ein positiver Offset, während ein negativer Offset äußerst selten ist.
Die Größe des Überhangs ist eine wesentliche Nuance bei der Gestaltung von Felgen, daher wird zur Berechnung eine spezielle Formel verwendet, um einen möglichen Fehler auszuschließen.
Was beeinflusst den Radversatz?
Felgenhersteller kalkulieren bereits im Designprozess die Möglichkeit einer gewissen Einkerbung beim Einbau der Felge ein und legen daher die maximal möglichen Abmessungen fest.
Die ordnungsgemäße Montage von Rädern an einem Auto erfordert Kenntnisse und Verständnis über die Art und Größe des Rads. Nur wenn alle Montageanweisungen befolgt werden und alle vom Fahrzeughersteller angegebenen Scheibenparameter, einschließlich der Einpresstiefe, übereinstimmen, gilt die Montage des Rades als korrekt.
Der Versatzwert beeinflusst unter anderem die Größe des Radstandes und damit die symmetrische Stellung aller Räder der Maschine. Der Versatz wird nicht durch den Durchmesser der Scheibe, ihre Breite oder die Reifenparameter beeinflusst.
Die meisten Felgenverkäufer sind sich der Auswirkungen eines Ausfalls auf den technischen Zustand, das Fahrverhalten oder die Sicherheit eines Autos nicht bewusst oder verbergen diese nicht.
Eine falsche Abreise kann verschiedene negative Folgen haben, die manchmal sehr gefährlich sind.
Die Hauptfolgen eines falsch gewählten Scheibenversatzes:
- Reduzierung der Lagerlebensdauer;
- erhöhter Gummiverschleiß;
- Ändern der Position der Lenkachse;
- eine deutliche Verkürzung der Lebensdauer des Fahrgestells von Fahrzeugen, einschließlich der Federung;
- Verschlechterung der Beherrschbarkeit des Fahrzeugs, der Spurtreue und der Möglichkeit eines präzisen Manövrierens, was zu traurigen Folgen in Form eines Unfalls führen kann.
So berechnen Sie die Abflugparameter selbst
Um die Abweichung selbstständig zu berechnen, wird eine ganz einfache Formel verwendet:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - der Abstand zwischen der Innenseite der Scheibe und der Ebene ihres Kontakts mit der Nabe.
b ist die Breite der Scheibe.
Sollten aus irgendeinem Grund keine ET-Werte auf der Festplatte vorhanden sein, ist es nicht schwer, diese selbst zu berechnen.
Dazu benötigen Sie eine flache Schiene, die etwas länger als der Durchmesser der Scheibe ist, und ein Maßband oder Lineal zum Messen. Wenn sich die Scheibe am Fahrzeug befindet, muss sie entfernt werden. Dazu sind ein Wagenheber, ein Radschlüssel und Schuhe erforderlich, um ein Zurückrollen zu verhindern.
Messergebnisse müssen in Millimetern erfolgen.
Zunächst ist es notwendig, die Felge mit der Außenseite nach unten umzudrehen und die Schiene am Felgenrand zu befestigen. Anschließend muss mit einem Maßband der Abstand vom Gegenstück der Scheibe bis zur Unterkante der Schiene gemessen werden.
Bei dieser Abbildung handelt es sich um den hinteren Einzug а. Nehmen wir zur Verdeutlichung der Berechnung an, dass dieser Wert 114 mm beträgt.
Nach der Berechnung des ersten Parameters ist es notwendig, die Scheibe nach oben zu drehen und auch die Schiene an der Felge zu befestigen. Das Messverfahren ist praktisch das gleiche wie beim vorherigen. Es stellt sich der Parameter heraus b. Aus Gründen der Klarheit der Berechnungen gehen wir davon aus, dass es 100 mm beträgt.
Wir berechnen den Radversatz anhand der gemessenen Parameter nach der Formel:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Gemäß den Abmessungen ist der Überhang positiv und beträgt 7 mm.
Ist es möglich, Scheiben mit kleinerem oder unterschiedlichem Überstand einzusetzen?
Verkäufer von Felgen versichern grundsätzlich, dass das Entfernen der Felge keinen Einfluss auf den Zustand des Autos und andere Parameter hat, man sollte ihnen aber nicht vertrauen.
Ihr Hauptziel ist der Verkauf von Rädern, und die Tatsache, dass es mehr als ein Dutzend Abweichungsparameter gibt – sie schweigen aus mehreren Gründen, einschließlich der möglichen Schwierigkeit, ein Produkt anhand der erforderlichen Parameter auszuwählen, oder eines banalen Mangels an Wissen über solche Parameter und ihre Auswirkungen auf das Auto.
Als Beweis für die Notwendigkeit, den vom Werk eingestellten Scheibenversatz einzuhalten, kann man davon ausgehen, dass für einige Automarken, jedoch in unterschiedlichen Konfigurationen, verschiedene Ersatzteile, insbesondere für das Fahrwerk des Autos, hergestellt werden.
Auch wenn sich der Transport nur im Motor unterscheidet, spiegelt sich dies bereits im Gewicht des Autos wider und damit in den zahlreichen Parametern, die die Konstrukteure für jede Konfiguration neu berechnen. Heutzutage wird bei der Herstellung von Autos versucht, die Kosten zu senken, was sich auf die Teileressourcen auswirkt, und das unabhängige Tuning eines Autos ohne Berücksichtigung der vom Hersteller festgelegten Parameter führt hauptsächlich dazu, dass Reparaturen anstehen, manchmal sehr bald.
Es besteht die Möglichkeit, eine Scheibe mit einem anderen Versatz zu installieren – die Verwendung spezieller Abstandshalter. Sie sehen aus wie flache Metallkreise unterschiedlicher Dicke und werden zwischen Scheibe und Nabe eingebaut. Nachdem Sie die erforderliche Dicke des Distanzstücks ausgewählt haben, müssen Sie sich keine Sorgen über eine fehlerhafte Funktion der Aufhängung und anderer Einheiten machen, wenn Felgen mit einer anderen Einpresstiefe als der werkseitigen Einpresstiefe gekauft wurden.
Die einzige Einschränkung besteht in diesem Fall darin, dass Sie möglicherweise nach Abstandshaltern in der erforderlichen Dicke suchen müssen, da diese nicht bei jedem Disc-Händler erhältlich sind.
Beim Ersetzen von Festplatten sollten Sie den darauf angegebenen Entfernungsparameter ET berücksichtigen. Mit einfachen Geräten, die jeder Autobesitzer hat, lässt sich das aber ganz einfach selbst messen. Um neue Schuhe auszuwählen und an einem Auto anzubringen, müssen Sie sich an die Anforderungen des Herstellers halten.
Der Versatz der Scheibe beeinträchtigt die Leistung vieler Komponenten des Fahrwerks, aber was noch wichtiger ist: Ein falsch gewählter ET verringert die Beherrschbarkeit der Maschine, verschlechtert die Spurtreue und kann schwerwiegende Folgen haben.
Sollte der Vorbau vom Werk abweichen, kann dieser mit speziellen Spurverbreiterungen fixiert werden.
