Was ist in der Diagnose des Fahrgestells des Autos enthalten?
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Jeder Autobesitzer ist während seines Autobesitzes mit Diagnosen oder sogar Fahrwerksreparaturen konfrontiert. Am häufigsten wird die Diagnose des Fahrgestells eines Autos vor dem Kauf eines Autos sowie bei sichtbaren Problemen oder als regelmäßige Kontrolle durchgeführt.
Die Überprüfung der Federung des Autos besteht aus der Überprüfung vieler technischer Komponenten, die auf verschiedene Weise überprüft werden können, sowohl mit Hilfe einer speziellen Ausrüstung, einer Hebebühne, als auch unabhängig, beispielsweise mit einem normalen Standardwagenheber. In diesem Artikel betrachten wir alles, was in der Diagnose des Fahrgestells eines Autos enthalten ist, und Sie können auswählen, was und wie überprüft werden soll.
Was wird bei der Diagnose des Chassis überprüft
- Radlager;
- Hebel (Zustand der Silentblöcke);
- Kugellager;
- Bremssystem (Schläuche, Bremssättel, Beläge);
- Stabilisatorstange;
- Torsionsstäbe (falls Torsionsstabaufhängung);
- Federn (in der Regel werden sie an den Hinterachsen von LKW oder Geländewagen verbaut, sie können auch an allen Achsen verbaut werden).
Schauen wir uns die Diagnose jedes Chassis genauer an.
Radlager
Um die Radlager zu überprüfen, müssen die Räder aufgehängt werden (das Auto an einer Hebebühne anheben oder jedes Rad der Reihe nach mit einem Wagenheber aufhängen).
Zuerst überprüfen wir die Lager auf Spiel, dazu nehmen wir das Rad mit den Händen zuerst in der horizontalen und dann in der vertikalen Ebene und versuchen, es zu bewegen. Zum Beispiel prüfen wir in einer vertikalen Ebene. Drückt die obere Hand von sich weg, dann zieht die untere zu sich hin, dann umgekehrt. Wenn Sie während dieser Bewegungen das Gefühl haben, dass das Rad locker ist, bedeutet dies das Vorhandensein von Spiel.
Es ist erwähnenswert, dass die Vorderräder überprüft werden sollten, wobei zu berücksichtigen ist, dass Sie während der horizontalen Position der Hände die Zahnstange bewegen können. In diesem Fall ist es besser, in aufrechter Position der Hände zu testen.
Der zweite Schritt bei der Überprüfung der Lager besteht darin, das Rad zu drehen. Wir schieben das Rad mit der Hand in jede Drehrichtung und versuchen, mechanische Fremdgeräusche zu hören.
Hinweis! Sehr oft können Sie beim Drehen des Rads „kurze“ Geräusche hören, wobei sich die Frequenz des Rads um 360 Grad dreht. Wahrscheinlich schleifen die Bremsbeläge an den Bremsscheiben.
Dies liegt daran, dass sich die Scheiben bei Überhitzung (viele intensive Bremsungen hintereinander) verbiegen. Es stellt sich eine Art Acht heraus, die beim Drehen anstelle ihrer Unebenheit die Bremsbeläge berührt.
Im Falle eines Lagers ist das Geräusch meistens ein schleifendes oder knirschendes Geräusch.
Bremsanlage
Jede Diagnose der Bremsanlage beginnt mit der Überprüfung der Bremsbeläge, nämlich ihres Verschleißes. In den meisten Fällen ist bei verbauten Leichtmetall-Gussrädern eine Überprüfung des Verschleißgrades ohne Demontage möglich. Und wenn die Scheiben gestanzt sind, müssen Sie das Rad entfernen, um die Dicke der Arbeitsfläche der Beläge zu sehen.
In der Regel reichen Bremsbeläge für 10-20 Kilometer, je nach Funktion und Qualität der Beläge selbst.
Zusammen mit den Belägen sollte auch der Verschleiß der Bremsscheiben überprüft werden. Jedes Auto hat seine eigene Mindestscheibendicke. Die Messungen werden mit einem Messschieber durchgeführt.
Vergessen Sie nicht, die Bremsschläuche auf nasse Stellen, Mikrorisse und andere Beschädigungen zu überprüfen. Schläuche sind besonders anfällig für Knistern an Biegungen oder unter den Gummibändern, mit denen sie befestigt sind (um nicht zu baumeln).
Hebel und Silentblöcke
Wenn Sie nicht auf harte Hindernisse gestoßen sind (im Winter kann es oft bis zum Bordstein getragen werden) oder nicht in große Straßenlöcher gefallen sind, sind die Hebel selbst höchstwahrscheinlich intakt. Bei Silentblöcken (Dichtungen, die an den Stellen angebracht sind, an denen die Hebel an der Karosserie angebracht sind) treten häufig Probleme auf.
Das andere Ende der Hebel ist in der Regel bereits über ein Kugelgelenk mit der Nabe selbst verbunden. Es ist notwendig, die Silentblöcke auf mechanische Beschädigungen und Risse zu überprüfen. Kugelgelenke werden auf Spiel und Stiefelintegrität geprüft. Bei einem zerrissenen Ballschuh dauert es nicht lange, da dringen Schmutz und Sand ein.
Kugelgelenke werden mit einem Brecheisen oder einer Brechstange auf Spiel geprüft. Es ist notwendig, sich auf das Brecheisen zu stützen und zu versuchen, den Ball zu drücken oder zu drücken. Wenn Sie die Bewegung des Balls bemerken, weist dies auf das Vorhandensein eines Spiels hin.
In gleicher Weise wird das Spiel der Lenkspitze geprüft.
Shrus
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist unbedingt zu prüfen, ob der Kofferraum gerissen ist. Wenn der Stiefel gerissen ist, setzen sich dort sehr schnell Schmutz und Sand fest und er versagt. Das Gleichlaufgelenk kann auch während der Fahrt überprüft werden, dazu muss man das Lenkrad komplett drehen (zuerst in die eine Richtung, also in die andere) und losfahren. Das Versagen des CV-Gelenks ist am charakteristischen Knirschen zu erkennen.
Stoßdämpfer
Stoßdämpfer werden auf die Unversehrtheit des unteren Silentblocks sowie auf Flecken überprüft, wenn der Stoßdämpfer Öl ist. Dies ist der Fall, wenn Sie die Diagnose visuell „mit dem Auge“ durchführen. Auf andere Weise kann es nur durch Demontage überprüft werden. Zur Überprüfung lösen wir den Stoßdämpfer vollständig und versuchen dann heftig, ihn zu komprimieren. Wenn er sich langsam und gleichmäßig bewegt, ist er höchstwahrscheinlich in Ordnung, und wenn beim Komprimieren Rucke spürbar sind (Widerstandseinbrüche), dann ein solcher Stoßdämpfer muss ersetzt werden.
Überprüfung der Autoaufhängung auf einem Vibrationsständer
Vibrostand ist ein Spezialgerät, mit dem Sie das Fahrgestell eines Autos diagnostizieren und alle Ergebnisse in elektronischer Form anzeigen können. Der Ständer erzeugt verschiedene Vibrationen und misst mit einer Vielzahl von Sensoren die Reaktion der Aufhängung auf Vibrationen. Die Fahrgestellparameter für jedes Auto sind unterschiedlich. Weitere Einzelheiten zum Verfahren zum Überprüfen der Aufhängung eines Autos auf einem Vibrationsständer finden Sie im Video.
Preis für Aufhängungsdiagnose
Die Fahrwerksdiagnose durch einen Meister kann Sie je nach Service zwischen 300 und 1000 Rubel kosten.
Die Kosten für die Überprüfung der Federung auf einem Vibrationstisch werden höher sein, aber die Preise variieren hier stark, da die Dienste über Geräte unterschiedlichen professionellen Niveaus verfügen und ihren eigenen Preis für diese Art der Diagnose festlegen.
Fragen und Antworten:
Was ist in der Fahrzeug-Chassis-Diagnose enthalten? Dies ist eine ganze Reihe von Arbeiten. Dazu gehört, den Zustand von Federn, Stoßdämpfern, Hebeln, Lenkspitzen zu prüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
Wie kann man verstehen, dass es Probleme mit dem Chassis gibt? Während der Fahrt geht das Auto zur Seite, das Wanken der Karosserie wird beobachtet (wenn es sich dreht oder verlangsamt), das Auto wackelt bei Geschwindigkeit, ungleichmäßiger Gummiverschleiß, Vibrationen.
Wie überprüft man das Chassis eines Autos richtig? Alles unter dem Auto wird überprüft: Federn, Stoßdämpfer, Hebel, Kugel, Spitzen, CV-Gelenkstaubbeutel, Silentblöcke.
