Toyota Verso-S – für die Stadt
Eine von Toyota durchgeführte Marktforschung hat gezeigt, dass nicht jeder Kunde ein dynamischer 25-35-jähriger Mann ist, der normalerweise 2 Fahrräder und einen Autositz in seinem Auto transportiert. Es stellte sich heraus, dass viele Menschen beim Kauf der berühmt-berüchtigten Waschmaschine nach Stadtautos suchen, die für ihre Bedürfnisse nicht zu groß und gleichzeitig geräumig genug sind. Also suchen sie ein ungewöhnliches Auto: klein und gleichzeitig innen sehr anpassungsfähig – um keine überschüssige Luft mit sich zu führen.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Die gute Nachricht ist, dass dieses Segment nicht so überfüllt ist wie beispielsweise Kompaktwagen. Wenn wir Modelle wegwerfen, die zu lange ohne wesentliche Modifikationen auf dem Markt sind, um ein Hit zu werden (wie der Ford Fusion), bleibt uns ein Paar übrig, das dank eines sehr attraktiven Preises viele Kunden anziehen wird (siehe Kia Venga). und ein paar moderne Autos (siehe Opel Meriva). Perfekte Bedingungen, um für sich selbst zu kämpfen, oder?
So auch Toyota. Sie sah sein Angebot durch und fand 2 verstaubte Modelle, die den Annahmen des B-MPV-Segments entsprechen könnten. Einer von ihnen, Urban Cruiser, ist nahezu ideal in der Größe. Er ist im Angebot, aber verstaubt, weil er nicht besonders erschwinglich ist – er kostet ein paar tausend Zloty zu viel für das, was Kunden bereit sind, für ein Auto dieser Größe zu zahlen. Das zweite Modell ist der jetzt verschollene Toyota Yaris Verso, den Toyota-Vertreter mit einem Lächeln auf ihrem Gesicht als „ein unauffälliges Auto“ beschreiben.
Es wäre schön, etwas dagegen zu tun. Also nahm Toyota die Silhouette des größeren Verso, machte sie etwas kleiner, fügte dem Namen ein S hinzu (für Small, Smart, und um zwei S nebeneinander zu vermeiden, Spacious), und hier haben wir den neuen Toyota.“ Verso-S". Lassen Sie sich das Wort Yaris nicht durch den Kopf gehen – Verso-S ist keine Yaris-Erweiterung! Dies ist ein brandneues Auto, das von Grund auf in Japan entworfen, dort hergestellt und von Anfang bis Ende als praktisches, geräumiges und verstellbares Auto mit einer kleinen Karosserie konzipiert wurde, die kürzer als 2 Meter und schmaler als 4 Meter ist.
Und wir haben es geschafft. Darüber hinaus hat Toyota genug Erfahrung - ich möchte Sie daran erinnern, dass der Yaris Verso 1999 das erste Modell dieser Klasse in Europa war und lange Zeit keine Konkurrenz hatte. Ich muss zugeben, dass ich selbst mit meinen Gedanken zur neuen Inkarnation des Yaris-Kombis zur polnischen Präsentation des Verso-S gegangen bin. Fehler! Während der Präsentation tauchte ein aus einem leeren Blatt Papier geschaffenes Auto auf, das viele Vorteile gegenüber einem möglichen „Add-On“ zu einem anderen, bereits vorhandenen Modell hat.
Dabei sah es schon gut aus: Der Verso-S füllt die Lücke zwischen B- und C-Segment und vereint die Vorzüge eines kleinen B-Segment-Autos mit dem Platzangebot eines C-Segment-Autos. und bei umgeklappten Sitzen bietet der Kofferraum bereits 430 Liter. Nicht schlecht? Und lassen Sie mich Sie daran erinnern, dass wir über das kürzeste Auto im Segment sprechen - 1388 Meter 3 Zentimeter.
Theorie ist Theorie, aber wenn ich einen Kleinwagen vor mir habe, der fast weit und breit geparkt werden kann, ist klar, dass ich keine allzu großen Erwartungen habe. Außerdem suchen meine Kollegen von Toyota unter den bei der Präsentation anwesenden Journalisten nach großen Menschen, die beweisen, dass im Inneren genug Platz ist, und obwohl es mit meinen 2 Metern Größe leicht ist, mich zu verfolgen, sehen sie mich nicht ein Jota . merkwürdiger Zufall. Nein, nein, ich weiß, was los ist :). Aber als ich es anprobierte, glauben Sie mir, sie haben nichts riskiert! Das Auto ist mir aufgefallen, weil es viel Platz für Fahrer und Beifahrer geben wird – es sei denn, jemand spielt Center in der NBA. Die Sitze und das Lenkrad passten sich meinen Bedürfnissen an, ich hatte immer noch viel Kopffreiheit und das Beste war, dass ich hinten sitzen konnte. Es war nicht allzu viel davon, und ich saß definitiv „eingequetscht“ hinten, aber erwarten wir keine Wunder – das ist keine langgestreckte S-Klasse, sondern ein Auto in der Größe eines Kofferraums.
Ich habe zwei Nachrichten für einen Passagier, der in der Mitte des Rücksitzes sitzt. Es ist gut, dass es hinten keinen Mitteltunnel gibt, so dass es für ihn bequem ist, seine Füße zu stellen. Der letzte ist etwas schlechter. Im Inneren des Autos finden Sie einen 1,46 Meter breiten Innenraum. Es ist nicht genug für drei Erwachsene, daher werden nur die Beine eines durchschnittlichen Passagiers bequem fahren - es wird über der Taille eng.
Im Inneren des Autos wird die Aufmerksamkeit durch eine angenehm und ästhetisch gestaltete und gestaltete Instrumententafel auf sich gezogen. Kunststoff mit interessanten Texturen und Formen kontrastiert wunderbar mit der Oberfläche, die Aluminium imitiert. Außerdem ist es nicht nur schön, sondern auch funktional: Laut Presseinformation gibt es in der Kabine bis zu 19 Fächer und Halterungen für Kleinigkeiten und Getränke.
Der Hersteller bietet ein neues Modell mit zwei Motoren an: Benzin 1.33 mit einer Leistung von 99 PS. und Diesel 1.4 D-4D mit einer Leistung von 90 PS. Beide Motoren sind von Yaris und Auris bekannt. Wir wissen um ihre Vorteile, daher ist es nicht verwunderlich, dass der Verso-S nur Spuren von Kraftstoff verbrennt – ein Benziner verbraucht durchschnittlich 5,5 Liter auf 100 km und ein Dieselmotor 4,3 Liter auf 100 km. Es ist erwähnenswert, dass ab der günstigsten Version standardmäßig ein 6-Gang-Getriebe enthalten ist. Optional kann für den Benziner zum Preis von 5000 PLN ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe geordert werden.
Verso-S wird in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: Terra, Luna und Premium. Bereits in der günstigsten Version des Terra gibt es ein VSC-System, 7 Airbags, ein Radio mit CD, MP3, USB und AUX, elektrische Frontscheiben und Spiegel, 15-Zoll-Räder und Zentralverriegelung. Die so ausgestattete Terra-Version mit einem 1.33-Liter-Benzinmotor und einem manuellen 6-Gang-Getriebe kostet 57 PLN, aber der Hersteller prognostiziert, dass die Premium-Version die beliebteste sein wird, da sie nicht viel teurer ist und viele C- Segmentautos zu schade. : Infotainmentsystem Toyota Touch, Multifunktions-Lederlenkrad mit Zwei-Wege-Verstellung, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, vordere und hintere Armlehnen, Premium-Ausstattungsmaterialien oder zusätzliche Staufächer im Fahrzeuginnenraum. Verso S mit dieser Ausstattung und 600-Motor kostet 1.33 PLN.
Wenn es um Ausrüstung geht, gibt es 2 Dinge zu sagen. Erstens gibt es das oben erwähnte brandneue Toyota Touch Multimediasystem, das in Toyota nur mit dem Verso-S-Modell debütierte. Über den 6-Zoll-Touchscreen kann der Fahrer die meisten Multimedia-Funktionen des Autos steuern, etwa die Telefon- oder iPod-Kommunikation, das Audiosystem und die in diesem Fahrzeugsegment recht ungewöhnliche Rückfahrkamera. Kamera! Darüber hinaus liefert Toyota Touch detaillierte Fahrtdaten und Verbrauchsstatistiken anhand von markanten Streifen, die beispielsweise vom Prius bekannt sind. Ab Juni 2011 bietet das System auch Satellitennavigation. Das zweite interessante Gadget ist ein riesiges Glasdach mit elektrischem Rollladen, das fast bis zum Kofferraum reicht und zusammen mit getönten Heckscheiben zum niedrigsten Preis auf dem Markt angeboten wird - mit einem Aufpreis von 1900 PLN.
Beginnend mit der Basisversion ist der Verso-S mit einem Satz von 7 Airbags (einschließlich eines Knieairbags für den Fahrer, der in keinem anderen B-MPV verfügbar ist) und VSC-Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle ausgestattet. ISOFIX-Kindersitzverankerungen sind ebenfalls serienmäßig enthalten.
Am nächsten Tag bekamen wir Gelegenheit, den neuen Verso-S zu testen. Ich habe mich für die Benzinversion mit Schaltgetriebe entschieden. Über den Motor kann es keine Beschwerden geben, seine Leistung passt sehr gut zum Gewicht des Autos. Auch das Getriebe funktioniert einwandfrei und harmoniert perfekt mit dem Motor. Die Federung ist recht komfortabel und bei schneller Fahrt stürzt das Auto gierig in Gruben oder hüpft auf Fahrbahnunebenheiten, und der hohe Schwerpunkt macht sich in Kurven bemerkbar. Dies ist besonders bei stark ausgelasteten Maschinen zu beachten, um nicht versehentlich den VSC oder die Kissen zu überprüfen. Das Auto hat jedoch eine sportliche Wendung: ein Lenksystem, mit dem Sie die Richtung der Vorderräder mit nur 2,5 Lenkradumdrehungen ändern können. In der Praxis bedeutet dies, dass die meisten Manöver durchgeführt werden können, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen, und wenn Sie dies tun möchten, dreht sich das Auto praktisch auf der Stelle.
Während der Präsentation betonten Toyota-Vertreter wiederholt, dass sie aufgrund der ausgewählten Konkurrenzmodelle, die viel niedriger im Preis sind, keine nennenswerten Verkäufe dieses Modells in Polen erwarten. Toyota kann nicht vorgeworfen werden, unsicher zu sein, also muss dies eine gut durchdachte Aussage sein. Ebenfalls eine gute Nachricht für diejenigen, die keinen halben Kombi im selben Modell mögen und gerne ein paar Tausend mehr für Toyota ausgeben würden und moderne Lösungen schätzen: In Polen will Toyota 2011 nur noch 200 Verso-S verkaufen . Wenn einer von ihnen Ihnen gehört, werden Sie sich wirklich besonders fühlen.
