Citroen C4 - Funktionalität mit Humor
Die Vorgängergeneration Citroen C4 zog die Aufmerksamkeit von weitem auf sich. Eine ungewöhnliche Silhouette und ein ebenso ungewöhnliches Armaturenbrett „mit Freigang“ und ein Hauptlenkrad mit feststehender Mitte schufen seinen ganz individuellen Charakter. Das jetzige ist deutlich zurückhaltender, was aber nicht bedeutet, dass es weniger interessant ist.
Die neue Generation der kompakten Schräghecklimousine folgt der zuvor von der C5-Limousine vorgegebenen Richtung – Karosserieform, ihre Proportionen sind sehr klassisch, aber Details wie die Prägung der Seitenwände oder die Form der Scheinwerfer sind interessant. Der vordere Gürtel des Autos bezieht sich eindeutig auf den C5, aber seine stilistische Interpretation ist etwas weniger ernst, leichter. Die Prägung, die die Körperplatten durchschneidet, verleiht ihm eine stilistische Leichtigkeit. Das Auto hat eine Länge von 432,9 cm, eine Breite von 178,9 cm, eine Höhe von 148,9 cm und einen Radstand von 260,8 cm.
Auch innen fühlt sich das Auto etwas erwachsener an. Zumindest bis verschiedene Alarme losgehen. Normalerweise quietscht die Autoelektronik vor elektronischen Geräuschen. Citroen C4 kann Sie mit einer Tonfolge überraschen, die mit Zeichentrickfilmen in Verbindung gebracht werden kann. Wenn Sie sich nicht anschnallen, klingt die Warnung möglicherweise wie eine Fahrradklingel mit einem alten Kameraauslösegeräusch. Natürlich hat jeder der Wecker unterschiedliche Stimmen.
Der neue C4 hat weder ein festes Mittellenkrad noch ein Armaturenbrett mit Bodenfreiheit. Die Mitte des Lenkrads hat jedoch nach wie vor viele Bedienelemente für verschiedene Fahrzeugsysteme. Etwa ein Dutzend Tasten und vier rotierende Rollen, die wie ein Computeraufzug funktionieren, machen es sehr einfach zu bedienen, aber die Anzahl der Optionen ist so groß, dass es schwierig ist, an einen intuitiven Ansatz zu denken - Sie müssen ein wenig Zeit damit verbringen, das Handbuch zu studieren.
Das Armaturenbrett ist eine weitere Begegnung von Tradition und Moderne. Wir haben drei runde Uhren, aber die Mitte jeder ist mit einer Flüssigkristallanzeige gefüllt. Der zentral angeordnete Tachometer zeigt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf zwei Arten an: Ein kleiner roter Zeiger markiert sie auf dem runden Zifferblatt, und in der Mitte des Zifferblatts wird die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auch digital angezeigt.
Die Instrumententafel hat einen sportlichen Charakter, aber auch ein elegantes Finish. Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole werden von einer gemeinsamen Blende abgedeckt, die bis zum rechten Rand der Mittelkonsole verlängert ist. So ist auch die Seite der Konsole mit einem weichen Bezug versehen, was besonders für große Passagiere angenehm ist, die sich manchmal mit den Knien dagegen lehnen. Diese Lösung ist viel besser, als nur die Oberseite des Bretts mit weichem Material zu bedecken, das Sie fast nie berühren.
Die Mittelkonsole hat ein übersichtliches Bedienfeld für das Radio und die Klimaanlage. Verziert mit Chromelementen ist es elegant, aber gleichzeitig klar und funktional. Das Audiosystem eignet sich gut zum Abspielen von Musikdateien von tragbaren MP3-Playern und USB-Sticks. Es verfügt unter anderem über eine separate Taste zum Aufrufen der Liste der im Speicher dieser Geräte gespeicherten Songs. Die Steckdosen befinden sich an der Unterseite der Konsole, in einem kleinen Regal, wo diese Geräte nicht stören. Für die Navigation vorbereitetes Konsolenlayout. Bei der getesteten Maschine war dies nicht der Fall, sodass unter dem kleinen Display Platz für ein niedriges, abschließbares Fach war. Der Tunnel hat eine kleine quadratische Ablage, zwei Tassenfächer und ein großes Ablagefach in der Armlehne. Der Vorteil der Kabine sind auch große und geräumige Taschen in den Türen.
Auf der Rückseite konnte ich leicht passen, aber nicht besonders bequem. Im 408-Liter-Kofferraum steckt viel nützliches Equipment. An den Seiten des Kofferraums befinden sich Taschenhaken und Gummibänder zur Aufnahme von Kleinteilen, eine Steckdose und Bodenfläche zum Anbringen von Gepäcknetzen. Wir haben auch eine wiederaufladbare Lampe zur Verfügung, die, wenn sie im Ladebereich platziert wird, als Lampe zur Beleuchtung des Kofferraums dient, aber auch entfernt und außerhalb des Autos verwendet werden kann.
Der Testwagen hatte einen 1,6 VTi Benziner mit 120 PS. und einem maximalen Drehmoment von 160 Nm. Für den täglichen Gebrauch schien es mir mehr als genug. Mit Wettkampf-Emotionen ist nicht zu rechnen, aber die Fahrt ist recht dynamisch, Überholen oder Einsteigen in den Strom ist kein Problem. Er beschleunigt in 100 Sekunden von 10,8 auf 193 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 6,8 km/h. Der Kraftstoffverbrauch lag bei durchschnittlich 100 l/XNUMX km. Die Federung ist das Ergebnis einer Kombination aus sportlicher Straßensteifigkeit und Komfort. Auf unseren undichten Straßen fuhr ich also ziemlich ruhig. Dem Reifenschaden auf einer der Pausen bin ich nicht entgangen, und dann stellte sich heraus, dass ich zum Glück statt einer Auffahrt oder nur einem Flickzeug ein vollwertiges Reserverad unter dem Kofferraumboden hatte.
Die Kombination aus traditioneller und moderner Funktionalität mit einem deutlichen Hauch von Lebendigkeit in Stil und Ausstattung hat mir sehr gut gefallen.
