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ABS-Sensoren spielen eine wichtige Rolle beim Betrieb des Bremssystems des Fahrzeugs - die Bremseffizienz und der reibungslose Betrieb der gesamten Einheit hängen von ihnen ab. Sensorelemente übertragen Daten über den Rotationsgrad der Räder an die Steuereinheit, und die Steuereinheit analysiert die eingehenden Informationen und erstellt den gewünschten Aktionsalgorithmus. Doch was tun, wenn Zweifel an der Gesundheit der Geräte bestehen?

Anzeichen einer Gerätestörung

Die Tatsache, dass der ABS-Sensor defekt ist, wird durch eine Anzeige auf der Instrumententafel signalisiert: Sie leuchtet auf, wenn das System ausgeschaltet ist, und erlischt bereits bei der geringsten Störung.

Beweis dafür, dass das ABS aufgehört hat, die Bremsen zu "stören":

• Die Räder blockieren ständig bei starkem Bremsen.
• Es gibt kein charakteristisches Klopfen bei gleichzeitiger Vibration beim Betätigen des Bremspedals.
• Die Tachonadel hinkt der Beschleunigung hinterher oder bewegt sich überhaupt nicht von ihrer ursprünglichen Position.
• Wenn zwei (oder mehr) Sensoren auf der Instrumententafel ausfallen, leuchtet die Parkbremsanzeige auf und erlischt nicht.

Was soll ich tun, wenn sich die ABS-Anzeige auf dem Armaturenbrett des Autos nicht ganz richtig verhält? Sie sollten den Sensor nicht sofort wechseln, Sie müssen zuerst die Geräte überprüfen. Dieses Verfahren kann unabhängig durchgeführt werden, ohne auf die Dienste hochbezahlter Meister zurückzugreifen.

Gesundheitscheckmethoden

Um den Zustand des Teils zu bestimmen, führen wir eine Reihe von Aktionen durch, um es zu diagnostizieren, von einfach bis komplex:

1. Lassen Sie uns die Sicherungen überprüfen, indem wir den Block öffnen (im Fahrgastraum oder im Motorraum) und die entsprechenden Elemente untersuchen (im Reparatur- / Betriebshandbuch angegeben). Wenn ein verbranntes Bauteil gefunden wird, ersetzen wir es durch ein neues.
2. Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen und überprüfen:
   • Steckerintegrität;
   • Verkabelung für Abrieb, der das Risiko eines Kurzschlusses erhöht;
   • Verschmutzung von Teilen, mögliche äußere mechanische Beschädigung;
   • Befestigung und Erdung des Sensors selbst.

Wenn die oben genannten Maßnahmen nicht dazu beitragen, eine Gerätestörung zu identifizieren, muss sie mit Geräten überprüft werden - einem Tester (Multimeter) oder einem Oszilloskop.

Tester (Multimeter)

Für diese Methode zur Diagnose des Sensors benötigen Sie einen Tester (Multimeter), Anweisungen zum Betrieb und zur Reparatur des Fahrzeugs sowie eine PIN-Verkabelung mit speziellen Anschlüssen.

Tester (Multimeter) - ein Gerät zur Messung der Parameter des elektrischen Stroms, das die Funktionen eines Voltmeters, Amperemeters und Ohmmeters kombiniert. Es gibt analoge und digitale Modelle von Geräten.

Um vollständige Informationen über die Leistung des ABS-Sensors zu erhalten, muss der Widerstand im Gerätekreis gemessen werden:

1. Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber an oder hängen Sie es an eine Hebebühne.
2. Entfernen Sie das Rad, wenn es den Zugang zum Gerät behindert.
3. Entfernen Sie die Abdeckung des Systemsteuerungskastens und trennen Sie die Anschlüsse von der Steuerung.
4. Wir verbinden die PIN mit dem Multimeter und dem Sensorkontakt (die Anschlüsse des Hinterradsensors befinden sich im Fahrgastraum unter den Sitzen).

Die Messwerte des Geräts müssen den im Handbuch für die Reparatur und den Betrieb eines bestimmten Fahrzeugs angegebenen Daten entsprechen. Wenn der Widerstand des Geräts:

• unter der Mindestschwelle - der Sensor ist defekt;
• nähert sich Null - Kurzschluss;
• instabil (Springen) beim Anziehen der Drähte - eine Verletzung des Kontakts innerhalb der Verkabelung;
• endlose oder keine Messwerte - Kabelbruch.

Aufmerksamkeit! Der Widerstand der ABS-Sensoren an Vorder- und Hinterachse ist unterschiedlich. Die Betriebsparameter der Geräte liegen im ersten Fall zwischen 1 und 1,3 kOhm und im zweiten zwischen 1,8 und 2,3 kOhm.

So prüfen Sie mit einem Oszilloskop (mit Schaltplan)

Neben der Selbstdiagnose des Sensors mit einem Tester (Multimeter) kann er mit einem komplexeren Gerät - einem Oszilloskop - überprüft werden.

Das Gerät untersucht die Amplituden- und Zeitparameter des Sensorsignals

Ein Oszilloskop ist ein Gerät, das die Amplituden- und Zeitparameter eines Signals untersucht und zur genauen Diagnose von Impulsprozessen in elektronischen Schaltungen dient. Dieses Gerät erkennt schlechte Steckverbindungen, Erdschlüsse und Drahtbrüche. Die Überprüfung erfolgt durch visuelle Beobachtung der Vibrationen auf dem Bildschirm des Geräts.

Um den ABS-Sensor mit einem Oszilloskop zu diagnostizieren, müssen Sie:

1. Laden Sie den Akku vollständig auf, um den Spannungsabfall (Spitzen) an den Anschlüssen oder Leitungen während der Messung zu beobachten.
2. Suchen Sie den Berührungssensor und trennen Sie den oberen Stecker vom Teil.
3. Schließen Sie das Oszilloskop an eine Steckdose an.

Anschließen des Geräts an den ABS-Sensoranschluss (1 - Gangrotor; 2 - Sensor)

Der Status des ABS-Sensors wird angezeigt durch:

• gleiche Amplitude der Signalschwankung während der Drehung der Räder einer Achse;
• das Fehlen von Amplitudenschlägen bei der Diagnose mit einem sinusförmigen Signal niedrigerer Frequenz;
• Aufrechterhaltung einer stabilen und gleichmäßigen Amplitude der Signalschwingungen von nicht mehr als 0,5 V, wenn sich das Rad mit einer Frequenz von 2 U / min dreht.

Bitte beachten Sie, dass das Oszilloskop ein ziemlich kompliziertes und teures Gerät ist. Moderne Computertechnologie ermöglicht es, dieses Gerät durch ein spezielles Programm zu ersetzen, das aus dem Internet heruntergeladen und auf einem normalen Laptop installiert wird.

Prüfung eines Teils ohne Instrumente

Der einfachste Weg, ein hardwareloses Gerät zu diagnostizieren, besteht darin, das Magnetventil am Induktionssensor zu überprüfen. Jedes Metallprodukt (Schraubendreher, Schraubenschlüssel) wird an dem Teil angebracht, in dem der Magnet installiert ist. Wenn der Sensor es nicht anzieht, ist er defekt.

Die meisten modernen Kfz-Antiblockiersysteme verfügen über eine Eigendiagnosefunktion mit Fehlerausgabe (in alphanumerischer Codierung) auf dem Bildschirm des Bordcomputers. Sie können diese Symbole mithilfe des Internets oder der Bedienungsanleitung der Maschine entziffern.

Was tun, wenn eine Panne festgestellt wird

Was tun mit dem ABS-Sensor, wenn eine Fehlfunktion erkannt wird? Wenn das Problem das Gerät selbst ist, muss es ersetzt werden, aber im Fall der elektrischen Verkabelung können Sie das Problem selbst beheben. Um seine Unversehrtheit wiederherzustellen, wenden wir die „Schweiß“-Methode an, indem wir die Verbindungen sorgfältig mit Isolierband umwickeln.

Wenn die ABS-Leuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, ist dies ein klares Zeichen für ein Sensorproblem. Die beschriebenen Maßnahmen helfen, die Ursache des Ausfalls zu ermitteln. Wenn Wissen und Erfahrung jedoch nicht ausreichen, wenden Sie sich besser an die Autoservice-Meister. Andernfalls verringert eine ungebildete Diagnose des Zustands in Verbindung mit einer unsachgemäßen Reparatur des Geräts die Wirksamkeit des Antiblockiersystems und kann zu einem Unfall führen.

So prüfen Sie den ABS-Sensor selbst

Die Wirksamkeit des Bremssystems eines Autos hängt weitgehend von den Fähigkeiten des Fahrers und seinen beruflichen Fähigkeiten ab. Aber auch in diesem Fall sind verschiedene Hilfssysteme und Komponenten eine wichtige Hilfe, um alle notwendigen Voraussetzungen für sicheres Fahren zu schaffen.

Eine besondere Rolle spielt in diesem Fall ein elektronischer Mechanismus, der das Blockieren der Räder verhindert - ein Antiblockiersystem. Tatsächlich geht der Aktionsradius des vorgestellten Systems weit über seinen direkten Zweck hinaus, der sich am besten in der Fähigkeit ausdrückt, das Fahrzeug in verschiedenen Betriebsmodi zu steuern.

Eine der wichtigsten Komponenten dieses Systems ist der ABS-Sensor. Die Wirksamkeit des gesamten Bremsvorgangs hängt von seiner ordnungsgemäßen Funktion ab. Lernen wir ihn besser kennen.

Das Funktionsprinzip des ABS-Sensors

Alle diagnostischen Maßnahmen sind nicht wirksam, wenn der Fahrer keine Ahnung von den Funktionsprinzipien der Einheit oder des Elements des untersuchten Systems hat. Daher ist es vor dem Schritt des chirurgischen Eingriffs in den Betrieb dieses Geräts zunächst erforderlich, das Prinzip seines Betriebs zu studieren.

Was ist ein ABS-Sensor?

Beginnen wir damit, dass dieses einfache Gerät an jeder der 4 Achsen des Autos zu finden ist. Ein Solenoid befindet sich in einem versiegelten Kunststoffgehäuse.

Ein weiteres wichtiges Element des Sensors ist der sogenannte Impulsring. Die Innenseite des Rings ist in Form eines gezackten Gewindes ausgeführt. Er ist hinten an der Bremsscheibe angebracht und dreht sich mit dem Fahrzeugrad mit. Am Ende des Magnetkerns befindet sich ein Sensor.

Die Hauptleistung dieses Systems basiert auf dem Lesen des elektrischen Signals von der Drosselklappe direkt zum Lesegerät der Steuereinheit. Sobald also ein bestimmtes Drehmoment auf das Rad übertragen wird, beginnt im Elektromagneten ein Magnetfeld zu erscheinen, dessen Größe proportional zur Erhöhung der Drehgeschwindigkeit des Antriebsrings zunimmt.

Sobald die Drehung des Rads die minimale Anzahl von Umdrehungen erreicht, beginnt das Impulssignal von dem vorgestellten Sensor zu der Verarbeitungsvorrichtung zu fließen. Die Impulsnatur des Signals ist auf den Zahnkranz des Impulsrings zurückzuführen.

Der weitere Betrieb des ABS-Hydroblocks hängt von der Frequenz des im Empfangsgerät aufgezeichneten Signals ab. Die Antriebselemente des hydraulischen Bremskraftverteilers sind Elektromagnete, eine hydraulische Pumpe und Ventilmechanismen.

Abhängig von der Stärke des in den Ventilkörper eintretenden Signals treten Ventilmechanismen mit elektromagnetischer Steuerung in Betrieb. Beim Blockieren der Räder baut die Hydraulikgruppe unter Berücksichtigung des entsprechenden Signals den Druck in diesem Bremskreis ab.

In diesem Moment wird die Hydraulikpumpe aktiviert und pumpt die Bremsflüssigkeit durch das geöffnete Bypassventil zurück in den GTZ-Behälter. Sobald der Fahrer die Kraft auf die Pedale reduziert, schließt das Bypassventil und die Pumpe wiederum hört auf zu arbeiten.

Zu diesem Zeitpunkt öffnet das Hauptventil und der Druck in diesem Bremskreis kehrt zum Normalzustand zurück.

Die vorgestellte Modifikation des ABS-Peripherieelements ist die häufigste und wird bei den meisten in- und ausländischen Autos verwendet.

Aufgrund der relativen Einfachheit dieses Designs haben die Elemente des Systems eine hohe Beständigkeit gegen mechanischen Verschleiß und eine gute Leistung.

Wenn das Teil nicht in Ordnung ist, ist es nicht so schwierig, die unten beschriebenen Manipulationen durchzuführen. Es ist einfacher, den Sensor zu kaufen und durch einen neuen zu ersetzen.

Anzeichen einer Gerätestörung

Trotz der Tatsache, dass das vorgestellte Gerät in der Regel für einen unterbrechungsfreien Betrieb im Langzeitbetrieb ausgelegt ist, können während des Betriebs verschiedene Ausfälle und Fehlfunktionen auftreten.

Zur visuellen Kontrolle des Systembetriebs wird eine Notlampe an der Instrumententafel des Fahrzeugs verwendet. Er ist es zuallererst, der auf verschiedene Arten von Systemverstößen hinweist, die durch eine Reihe von Faktoren verursacht werden.

Anlass zur Sorge kann in diesem Fall sein, dass die Kontrollleuchte nach dem Drehen des Schlüssels in die Kurzschlussstellung lange nicht erlischt oder während der Fahrt keine Warnung erfolgt.

Die Probleme, die dieses Verhalten des Sensors verursacht haben, können sehr vielfältig sein.

Betrachten Sie eine Reihe von Anzeichen, die später helfen, die Ursache für den Ausfall eines bestimmten Knotens des Systems zu identifizieren:

• die ABS-Leuchte am Armaturenbrett leuchtet lange oder geht gar nicht aus;
• übermäßige Kraft beim Betätigen des Bremspedals;
• das Bremspedal reagiert nicht mehr auf Ihren Druck;
• Blockieren Sie die Räder, wenn Sie das Bremspedal kräftig betätigen.

ABS-Systeme früherer Versionen waren in der Regel nicht mit einer speziellen Anzeige für den Betrieb des Systems ausgestattet. In diesem Fall wurde seine Rolle von der Kontrolllampe der Motorsteuerung übernommen.

So diagnostizieren Sie das ABS-System

Diagnosemaßnahmen, bei denen das ABS-System überprüft wird, werden in der Regel mit speziellen Geräten durchgeführt. Einer davon ist der sogenannte Diagnoseadapter. Zum Anschluss stellt der Hersteller einen speziellen Diagnosestecker zur Verfügung.

Der Systemtest beginnt mit dem Einschalten der Zündung. Das Wesentliche einer solchen Überprüfung ist, dass Sie mit dem Adapter das Vorhandensein eines bestimmten Systemfehlers erkennen können. Jedem Fehler ist ein spezifischer Code zugeordnet, der es ermöglicht, die Fehlfunktion eines bestimmten Knotens oder Elements des Systems zu beurteilen.

Allerdings ist zu beachten, dass Diagnoseadapter des Budgetsegments in den meisten Fällen nicht das gesamte System scannen, sondern nur den Motor. Daher empfehlen wir die Verwendung eines vollwertigen Diagnosescanners.

Beispielsweise können wir das in Korea hergestellte Scan Tool Pro Black Edition aktivieren. Mit einem 32-Bit-Chip an Bord kann dieser Scanner nicht nur den Motor, sondern auch andere Fahrzeugkomponenten (Getriebe, Getriebe, ABS-Hilfssysteme usw.) diagnostizieren und hat gleichzeitig einen recht günstigen Preis.

Dieser Mehrmarken-Scanner ist seit 1993 mit den meisten Fahrzeugen kompatibel und zeigt den Echtzeitbetrieb aller verfügbaren Sensoren, Fahrzeug-VIN, Kilometerstand, ECU-Version usw.

Das Gerät ist in der Lage, die Leistung verschiedener Systeme auf Stabilität über bestimmte Zeiträume zu messen und die gewonnenen Daten auf jedem Gerät auf Basis von iOS, Android oder Windows zu speichern.

Diagnosen und vorbeugende Maßnahmen, die es ermöglichen, die Leistung der Systemelemente zu beurteilen, werden in spezialisierten Servicezentren durchgeführt. Diese Aufgabe kann jedoch in einer Garage durchgeführt werden.

Für die Diagnose des ABS-Sensors ist also nur die Mindestausstattung erforderlich, die Folgendes umfasst: Lötkolben, Multimeter, Schrumpfschlauch und Reparaturstecker.

Der Überprüfungsalgorithmus besteht aus den folgenden Schritten:

• Radheber;
• Steuergerät und Steuerausgänge demontieren;
• Anschluss von Reparatursteckern an Sensoren;
• Widerstand messen mit Multimeter

Wenn der Sensor nicht ausgefallen ist, zeigt das Ohmmeter einen Widerstand von etwa 1 kOhm an. Dieser Wert entspricht dem Betrieb des Sensors im Ruhezustand. Wenn sich das Rad dreht, sollten sich die Messwerte ändern. Dies wird auf seine Lösung hinweisen. Wenn sich die Messwerte nicht ändern, ist der Sensor außer Betrieb.

Es ist zu beachten, dass aufgrund verschiedener Modifikationen der Sensoren die Parameter ihres Betriebs variieren können. Bevor Sie den Sensor verurteilen, sollten Sie sich daher zunächst mit seinem Betriebsbereich vertraut machen und erst dann Rückschlüsse auf seine Gebrauchstauglichkeit ziehen.

Auch im Falle einer Fehlfunktion des ABS muss sichergestellt werden, dass die Unterwasserkabel nicht beschädigt werden. Wird ein Drahtbruch erkannt, muss „gelötet“ werden.

Vergessen Sie auch nicht, dass die Reparaturkontakte polrichtig angeschlossen werden müssen. Obwohl der Schutz in den meisten Fällen durch einen falschen Anschluss ausgelöst wird, sollte dies nicht getan werden. Um die Arbeit zu erleichtern, ist es am besten, die entsprechenden Kabel mit einem Marker oder Isolierband vorzumarkieren.

Testerprüfung (Multimeter)

Die Leistung des Sensors kann auch mit einem Voltmeter diagnostiziert werden. Die gesamte Abfolge von Operationen kopiert vollständig den vorherigen Algorithmus mit nur einem Unterschied. Um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, müssen Bedingungen geschaffen werden, unter denen sich das Rad mit einer Frequenz von 1 U / min dreht.

An den Ausgängen eines funktionierenden Sensors beträgt die Potentialdifferenz ungefähr 0,3 - 1,2 V. Mit zunehmender Radgeschwindigkeit sollte die Spannung zunehmen. Diese Tatsache zeigt den Betriebszustand des ABS-Sensors an.

Die Überprüfung der Funktion des ABS-Sensors ist nicht darauf beschränkt. Es gibt einige der effektivsten Tricks, mit denen verschiedene Fehlfunktionen des ABS-Systems behoben werden können.

Oszilloskop

Unter anderem können Sie mit einem Oszilloskop Unterbrechungen im Betrieb des ABS-Sensors diagnostizieren. Es ist zu beachten, dass die Verwendung des vorgestellten Geräts gewisse Fähigkeiten erfordert. Wenn Sie ein begeisterter Funkamateur sind, wird es Ihnen nicht schwer fallen, auf eine solche Diagnose zurückzugreifen. Für einen einfachen Laien kann dies jedoch eine Reihe von Schwierigkeiten bereiten. Beginnen wir damit, dass dieses Gerät Sie teuer zu stehen kommen wird.

Unter anderem ist seine Verwendung in einem spezialisierten Dienst gerechtfertigter. Sollte dieses extravagante Gerät jedoch wie durch ein Wunder in Ihrer Garage gelandet sein, wird es Ihnen bei diversen Diagnosemaßnahmen eine große Hilfe sein.

Das Oszilloskop zeigt ein elektrisches Signal an. Die Amplitude und Frequenz des Signals werden auf einem speziellen Bildschirm angezeigt, der eine klare Vorstellung vom Betrieb eines bestimmten Elements des Systems gibt.

In diesem Fall basiert das Prinzip der Überprüfung des Zustands des ABS-Sensors auf einer vergleichenden Analyse der erhaltenen Ergebnisse. Das gesamte Verfahren in der Anfangsphase ähnelt also dem zuvor mit einem Multimeter durchgeführten, nur dass anstelle eines Testers ein Oszilloskop an die Sensorausgänge angeschlossen werden sollte.

Das Diagnoseverfahren ist wie folgt:

• Drehen Sie das Aufhängungsrad mit einer konstanten Frequenz von etwa 2-3 U / min.
• Stellen Sie den Schwingungsamplitudenwert auf dem Oszilloskopbildschirm ein.

Sobald Messwerte von einem Sensor erfasst werden, müssen alle gleichen Aktionen mit einem Sensor durchgeführt werden, der auf der gegenüberliegenden Seite derselben Achse installiert ist.

Die erzielten Ergebnisse sollten verglichen und entsprechende Schlussfolgerungen gezogen werden:

• bei relativ gleichen Messwerten können die Sensoren als reparierbar betrachtet werden;
• das Fehlen eines abrupten Phänomens, wenn ein kleineres sinusförmiges Signal erzeugt wird, zeigt an, dass der Sensor in gutem Zustand ist;
• Aufrechterhaltung einer stabilen Amplitude mit einem Maximalwert von nicht mehr als 0,5 V bei einer bestimmten Geschwindigkeit: Der Sensor arbeitet treu.

Eine gute Alternative zu einem teuren Gerät kann eine spezielle Anwendung sein, mit der Sie alle Diagnoseaktionen mit einem normalen Laptop durchführen können.

Überprüfung des Sensors ohne Instrumente

Die ABS-Sensor-Diagnose kann ohne die Hilfe verschiedener Aufzeichnungsgeräte durchgeführt werden. Dazu benötigen Sie lediglich einen Schraubenschlüssel oder einen Schlitzschraubendreher.

Der Kern des Beweises besteht darin, dass ein Metallgegenstand, wenn er den Kern eines Elektromagneten berührt, von ihm angezogen werden muss. In diesem Fall können Sie den Zustand des Sensors beurteilen. Wenn nicht, dann gibt es allen Grund zu der Annahme, dass der Sensor tot ist.

So beheben Sie die gefundenen Fehler

Nachdem die Diagnosemaßnahmen erfolgreich waren und das Problem gefunden wurde, ist es erforderlich, das ausgefallene Element aus dem System zu entfernen. Ob es sich um einen ABS-Sensor oder einen Boost-Ring handelt, über die Wiederherstellung seiner Leistung muss nicht gesprochen werden.

In diesem Fall müssen sie normalerweise ersetzt werden. Eine Ausnahme kann der Fall sein, wenn die Arbeitsfläche des Sensors im Dauerbetrieb einfach verschmutzt wird. Dazu reicht es aus, es von Oxiden und Schmutzpartikeln zu reinigen. Als Reinigungsmittel ist es wünschenswert, eine normale Seifenlösung zu verwenden. Von der Verwendung von Chemikalien wird dringend abgeraten.

Wenn die Steuereinheit die Ursache des Ausfalls wurde, kann ihre Wiederbelebung in einigen Fällen zu ernsthaften Schwierigkeiten führen. Sie können sich jedoch jederzeit öffnen und das Ausmaß der Katastrophe visuell einschätzen. Die Demontage der Abdeckung muss sorgfältig erfolgen, um die Arbeitselemente nicht zu beschädigen.

Es kommt oft vor, dass die Kontakte einer der Klemmen durch Vibrationen einfach ihre Steifigkeit verlieren. Um sie wieder an die Platte zu schweißen, ist es nicht erforderlich, sieben Spannweiten auf der Stirn zu haben. Dazu reicht es aus, sich eine gute Impulsschweißmaschine oder Schweißstation zu besorgen.

Beim Löten ist zu beachten, dass der Isolator des Keramikblocks sehr empfindlich auf Überhitzung reagiert. Daher muss in diesem Fall darauf geachtet werden, dass es nicht zu einer erhöhten thermischen Wirkung kommt.