Drosselklappensensor VAZ 2110
Der VAZ 2110 verfügt über viele Sensoren und alle haben ihren eigenen Zweck. Es gibt mehrere Sensoren, die für den Leerlauf des Fahrzeugs und die Messung der Drosselklappen verantwortlich sind. An der Drosselklappenbaugruppe befinden sich lediglich zwei Sensoren, die für den Betrieb des Motors verantwortlich sind. Heute werden wir über einen davon sprechen, nämlich den Drosselklappensensor.
Sensor Zweck
Der Sensor dient zur Bestimmung des Drosselklappenöffnungswinkels. Der Sensor sendet die empfangenen Daten an das Motorsteuergerät, das dieses Signal verarbeitet.
Widerstand TPS
TPS-Widerstand
Das Funktionsprinzip des Sensors basiert auf dem üblichen elektrischen Widerstand, der bei Drehung um seine Achse den Widerstand verändert. Die an das Steuergerät gesendeten Daten basieren auf dem Widerstand. Dieses Funktionsprinzip reduziert die Produktionskosten des Sensors, beeinträchtigt jedoch seine Haltbarkeit. Bei dieser Konstruktion verschleißt der Arbeitsteil des Sensors, also seine Leiterbahnen, schnell, was zu einem Leitfähigkeitsverlust und in der Folge zu einer Fehlfunktion des Sensors führt.
Der Vorteil dieses Sensors ist sein niedriger Preis, der jedoch aufgrund des schnellen Ausfalls nicht gerechtfertigt ist.
Kontaktloses TPS
Kontaktloses TPS
Es gibt eine andere Art von Sensor – berührungslos. In der Regel ist ein solcher Sensor deutlich teurer, seine Haltbarkeit ist jedoch um ein Vielfaches höher als die eines Standardsensors.
Es wird empfohlen, einen berührungslosen Sensor zu kaufen, da dieser mehr Vorteile bietet und langlebiger ist als der TPS-Widerstand.
Symptome einer TPS-Störung
Wenn das TPS VAZ 2110 eine Panne hat, erscheinen am Auto folgende Anzeichen einer Panne:
- Erhöhung der Abrechnung XX;
- Spontaner Drehzahlanstieg beim Start bis 2500 U/min;
- Das Auto stoppt von selbst, wenn das Gaspedal losgelassen wird;
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
- Motorleistung geht verloren;
- Schwierigkeiten beim Starten des Motors
Проверка
Der Sensor kann mit einem Multimeter oder einem Diagnosescanner überprüft werden. Da nicht jeder Autofahrer über einen Scanner verfügt und fast jeder über ein Multimeter verfügt, geben wir ein Beispiel für die Diagnose mit einem Multimeter.
Der Test muss bei eingeschalteter Zündung durchgeführt werden. Zur Diagnose benötigen Sie zwei Nähnadeln oder Stecknadeln.
- Wir stecken die Nadeln in den Kontakt des Steckers
- Wir haben die Halle so eingestellt, dass sie mit einem Multimeter eine konstante Spannung von 20 V misst.
- Wir verbinden die Sonden des Multimeters mit den Nadeln.
- Die Messwerte am Gerät sollten innerhalb von fast 6 Volt liegen. Sind die Messwerte niedriger oder fehlen sie ganz, ist der Sensor defekt.
- Als nächstes müssen Sie die Integrität des Widerstands überprüfen. Drehen Sie dazu den Gashebel von Hand, der Multimeter-Wert sollte sinken und bei Vollgas etwa 4,5 Volt betragen.
Wenn der Messwert springt oder verschwindet, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.
Kosten
Die Kosten für den Sensor hängen von der Region und dem Geschäft ab, in dem dieses Teil gekauft wird. Meistens übersteigen die Kosten 400 Rubel nicht.
Austausch
Der Austausch des Sensors ist recht einfach. Zum Austausch benötigen Sie lediglich einen Kreuzschlitzschraubendreher und den Wunsch, das Auto selbst zu reparieren.
- Sensor deaktivieren
- Lösen Sie mit einem Schraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Sensor befestigt ist
- Entfernen Sie den Sensor und installieren Sie den neuen in umgekehrter Reihenfolge
