Renault Logan-Sensoren

Renault Logan ist eines der beliebtesten Autos in Russland. Aufgrund der niedrigen Kosten und Zuverlässigkeit bevorzugen viele dieses spezielle Auto. Logan ist mit einem sparsamen 1,6-Liter-Einspritzmotor ausgestattet, der erheblich Kraftstoff spart. Wie Sie wissen, werden für den korrekten und zuverlässigen Betrieb des Injektors in einem Auto eine Vielzahl unterschiedlicher Sensoren verwendet, die am Betrieb des Verbrennungsmotors beteiligt sind.

Egal wie zuverlässig das Auto ist, Pannen passieren immer noch. Da Logan über eine große Anzahl von Sensoren verfügt, ist die Ausfallwahrscheinlichkeit recht hoch, und um den Schuldigen der Fehlfunktion weiter zu identifizieren, müssen große Anstrengungen unternommen oder sogar Computerdiagnosen verwendet werden.

In diesem Artikel werden alle in Renault Logan installierten Sensoren behandelt, dh deren Zweck, Position und Anzeichen von Fehlfunktionen, anhand derer Sie einen fehlerhaften Sensor ohne Verwendung der Computerdiagnose identifizieren können.

Das Motorsteuergerät

Zur Steuerung des Motors des Renault Logan wird ein spezieller Computer verwendet, der als Engine Electronic Control Unit, abgekürzt ECU, bezeichnet wird. Dieser Teil ist das Gehirnzentrum des Autos, das alle Messwerte verarbeitet, die von allen Sensoren im Auto kommen. Die ECU ist eine kleine Box im Inneren, die eine Schalttafel mit vielen Funkteilen enthält.

In den meisten Fällen wird ein Computerausfall durch Feuchtigkeit verursacht; In anderen Fällen ist dieses Teil sehr zuverlässig und der Kran fällt selten von selbst ohne menschliches Eingreifen aus.

Lage

Das Motorsteuergerät befindet sich im Renault Logan unter der Motorhaube neben der Batterie und ist mit einer speziellen Kunststoffschutzabdeckung abgedeckt. Der Zugang dazu öffnet sich nach dem Entfernen der Batterie.

Störungssymptome:

Zu den Anzeichen einer Fehlfunktion des Computers gehören alle Probleme, die mit den Sensoren zusammenhängen können. Es gibt keine typischen Probleme mit der ECU. Es hängt alles vom Ausfall eines bestimmten Elements im Sensor ab.

Wenn beispielsweise der Transistor, der für den Betrieb der Zündspule eines der Zylinder verantwortlich ist, durchbrennt, verschwindet der Funke in diesem Zylinder und der Motor verdreifacht sich usw.

Kurbelwellenpositionssensor

Der Sensor, der die Position der Kurbelwelle in einem bestimmten Zeitraum bestimmt, wird als Kurbelwellenpositionssensor (DPKV) bezeichnet. Der Sensor wird verwendet, um den oberen Totpunkt des Kolbens zu bestimmen, das heißt, er teilt der ECU mit, wann ein Zündfunke an den gewünschten Zylinder angelegt werden soll.

Lage

Der Kurbelwellenpositionssensor Renault Logan befindet sich unter dem Luftfiltergehäuse und ist mit einer Platte auf zwei Schrauben am Getriebegehäuse befestigt. Lesen Sie die DPKV-Messwerte vom Schwungrad ab.

Störungssymptome:

• Der Motor springt nicht an (kein Zündfunke);
• Motorbit;
• Die Traktion ist weg, das Auto zuckt;

Kühlmitteltemperatursensor

Zur Bestimmung der Motortemperatur wird ein spezieller Kühlmitteltemperatursensor verwendet, der seinen Widerstand bei Temperaturänderungen ändert und Messwerte an den Computer überträgt. Das Motorsteuergerät korrigiert das Kraftstoffgemisch und macht es je nach Temperatur "fetter" oder "ärmer". Der Sensor ist auch für das Einschalten des Lüfters verantwortlich.

Lage

DTOZH Renault Logan ist im Zylinderblock unterhalb des Luftfiltergehäuses und oberhalb des DPKV eingebaut.

Störungssymptome:

• Der Motor springt bei heißem / kaltem Wetter nicht gut an;
• Hoher Kraftstoffverbrauch;
• Schwarzer Rauch aus dem Schornstein;

Klopfsensor

Um das durch schlechte Kraftstoffqualität verursachte Motorklopfen zu reduzieren, wird ein spezieller Klopfsensor verwendet. Dieser Sensor erkennt Motorklopfen und sendet Signale an die ECU. Der Motorblock ändert basierend auf den Angaben von DD den Zündzeitpunkt und reduziert so das Klopfen im Motor. Der Sensor arbeitet nach dem Prinzip eines piezoelektrischen Elements, d. h. er erzeugt eine kleine Spannung, wenn ein Aufprall erkannt wird.

Lage

Der Renault Logan Klopfsensor befindet sich im Zylinderblock, also zwischen dem zweiten und dritten Zylinder.

Störungssymptome:

• Schlagen Sie die "Finger" und erhöhen Sie die Geschwindigkeit.
• Motorvibration;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;

Geschwindigkeitssensor

Um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs genau zu bestimmen, wird ein spezieller Geschwindigkeitssensor verwendet, der die Drehung des Zahnrads des Getriebes liest. Der Sensor hat einen magnetischen Teil, der die Drehung des Zahnrads liest und die Messwerte an den Computer und dann an den Tachometer überträgt. DS arbeitet nach dem Prinzip des Hall-Effekts.

Lage

Der Renault Logan Geschwindigkeitssensor ist im Getriebe eingebaut.

Störungssymptome:

• Der Tacho funktioniert nicht;
• Der Kilometerzähler funktioniert nicht;

Absolutdrucksensor

Zur Bestimmung des Drucks im Ansaugkrümmer des Renault Logan wird ein absoluter Luftdrucksensor verwendet. Der Sensor erkennt den Unterdruck, der im Ansaugrohr entsteht, wenn die Drosselklappe geöffnet wird und sich die Kurbelwelle dreht. Die erhaltenen Messwerte werden in Ausgangsspannung umgewandelt und an den Computer übertragen.

Lage

Der Absolutdrucksensor Renault Logan befindet sich im Ansaugrohr.

Störungssymptome:

• Ungleichmäßiger Leerlauf;
• Der Motor springt nicht gut an;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;

Ansauglufttemperatursensor

Zur Berechnung der Ansauglufttemperatur bei Logan wird ein spezieller Lufttemperatursensor im Ansaugrohr verwendet. Die Bestimmung der Lufttemperatur ist für die korrekte Vorbereitung des Kraftstoffgemisches und seine anschließende Bildung erforderlich.

Lage

Der Lufttemperatursensor befindet sich im Ansaugrohr neben der Drosselklappenbaugruppe.

Störungssymptome:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Instabiler Betrieb des gesamten Verbrennungsmotors;
• Stürze beim Beschleunigen;

Drosselklappensensor

Zur Bestimmung des Öffnungswinkels des Stoßdämpfers in der Drosselklappe wird ein spezieller Sensor verwendet, der als Drosselklappenpositionssensor (TPS) bezeichnet wird. Der Sensor wird zur Berechnung des Klappenöffnungswinkels benötigt. Dies ist für die richtige Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches erforderlich.

Lage

Der Drosselklappensensor befindet sich im Drosselklappengehäuse.

Störungssymptome:

• Leerlaufsprung;
• Der Motor stoppt, wenn das Gaspedal losgelassen wird;
• Spontaner Stopp des Motors;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;

Sauerstoffkonzentrationssensor

Um die beim Betrieb eines Verbrennungsmotors entstehenden Schadstoffemissionen in die Umwelt zu reduzieren, wird ein spezieller Sensor eingesetzt, der die Kohlendioxidkonzentration in den Abgasen überprüft. Überschreiten die Parameter die zulässigen Werte, übermittelt er die Messwerte an den Computer, der wiederum das Kraftstoffgemisch anpasst, um schädliche Emissionen zu reduzieren.

Lage

Der Sauerstoffkonzentrationssensor (Lambdasonde) befindet sich im Abgaskrümmer.

Störungssymptome:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Verlust der Fahrzeugleistung;
• Schwarzer Rauch aus dem Schornstein;

Zündspule

Dieser Teil soll eine Hochspannung erzeugen, die auf die Zündkerze übertragen wird und einen Funken in der Brennkammer erzeugt. Das Zündmodul besteht aus hitzebeständigem Kunststoff, in dessen Inneren sich eine Wicklung befindet. Die Kabel werden mit dem Zündmodul verbunden und mit den Zündkerzen verbunden. Der MV kann sehr hohe Spannungen erzeugen.

Lage

Das Renault Logan-Zündmodul befindet sich auf der linken Seite des Motors in der Nähe der dekorativen Abdeckung.

Störungssymptome:

• Einer der Zylinder funktioniert nicht (die Maschine ist troit);
• Verlust der Motorleistung;
• Kein Funke;