Öldruck in einem Automotor

Wie Sie wissen, besteht der Verbrennungsmotor eines Autos aus vielen beweglichen Teilen, die miteinander in Kontakt stehen. Ohne eine hochwertige Schmierung aller Reibelemente ist seine Arbeit nicht möglich. Die Schmierung verringert nicht nur die Reibung durch Kühlen von Metallteilen, sondern schützt sie auch vor Ablagerungen, die während des Betriebs entstehen. Um einen zuverlässigen Betrieb des Motors zu gewährleisten, ist es erforderlich, dass der Öldruck in allen Modi in dem von den Konstrukteuren angegebenen Bereich gehalten wird. Ein zu geringer oder zu hoher Öldruck im Motor führt früher oder später zu dessen Ausfall. Um große Probleme im Zusammenhang mit teuren Reparaturen zu vermeiden, müssen Sie die Störung rechtzeitig erkennen und sofort beseitigen.

Inhalt

• 1 Öldruckalarm
  • 1.1 Überprüfen Sie den Wecker
• 2 Unzureichender Öldruck im Motor
  • 2.1 Gründe für Druckabfall
    • 2.1.1 Niedriger Ölstand
    • 2.1.2 Vorzeitiger Ölwechsel
    • 2.1.3 Öltyp stimmt nicht mit den Empfehlungen des Herstellers überein
    • 2.1.4 Video: Motorölviskosität
    • 2.1.5 Video: Ölviskosität - kurz zur Hauptsache
    • 2.1.6 Eindringen von Frostschutzmitteln, Abgasen oder Kraftstoff in das Öl
    • 2.1.7 Ölpumpe funktioniert nicht
    • 2.1.8 Natürlicher Motorverschleiß
• 3 So erhöhen Sie den Motoröldruck
  • 3.1 Welche Additive zur Erhöhung des Öldrucks verwenden?
• 4 So messen Sie den Motoröldruck
  • 4.1 Tabelle: durchschnittlicher Öldruck in betriebsbereiten Motoren
  • 4.2 Video: Messung des Öldrucks in einem Automotor

Öldruckalarm

Auf der Instrumententafel jedes Autos befindet sich eine Öldruck-Notanzeige, also eine Glühbirne. Es sieht normalerweise aus wie eine Ölkanne. Seine Funktion besteht darin, den Fahrer sofort darüber zu informieren, dass der Öldruck auf ein kritisches Niveau gesunken ist. Das Signalgerät ist mit dem Öldrucksensor verbunden, der sich am Motor befindet. Bei einem Öldruck-Notalarm muss der Motor sofort abgestellt werden. Es kann erst neu gestartet werden, nachdem das Problem behoben wurde.

Bevor die Leuchte aufleuchtet, kann sie intermittierend blinken, was ebenfalls ein Zeichen für niedrigen Öldruck ist. Es ist besser, die Lösung dieses Problems nicht zu verschieben, sondern die Fehlfunktion sofort zu diagnostizieren.

Überprüfen Sie den Wecker

Während des normalen Betriebs des Motors leuchtet die Anzeige nicht auf, daher kann sich die Frage stellen, ob sie in gutem Zustand ist. Es ist sehr einfach, seine Arbeit zu überprüfen. Beim Einschalten der Zündung leuchten vor dem Starten des Motors im Testmodus alle Signaleinrichtungen auf der Instrumententafel auf. Wenn die Öldrucklampe leuchtet, funktioniert die Anzeige.

Die Instrumententafel befindet sich beim Einschalten der Zündung im Testmodus - in diesem Moment leuchten alle Lichter auf, um ihre Funktion zu überprüfen

Unzureichender Öldruck im Motor

Aus einer Reihe von Gründen kann der Öldruck im Motor abnehmen, was zu einem Zustand führt, in dem einige Motorteile unzureichend geschmiert werden, d. h. Ölmangel. Der Motor arbeitet in einem Modus mit erhöhtem Teileverschleiß und fällt schließlich aus.

Gründe für Druckabfall

Berücksichtigen Sie die Gründe, die zu einem Rückgang des Öldrucks führen können.

Niedriger Ölstand

Ein unzureichender Ölstand im Motor führt zu einem Druckabfall und dem Auftreten von Ölmangel. Der Ölstand muss regelmäßig, mindestens einmal wöchentlich, kontrolliert werden. Dazu verfügen die Motoren über eine spezielle Sonde mit akzeptabler Füllstandsskala.

1. Stellen Sie das Auto auf eine ebene Fläche, damit es zu keinen Messfehlern kommt. Es ist gut, wenn das Auto in einer Garage mit ebenem Boden steht.
2. Stoppen Sie den Motor und warten Sie 3-5 Minuten, bis das Öl in die Ölwanne abläuft.
3. Nehmen Sie den Messstab heraus und wischen Sie ihn mit einem Lappen ab.
4. Führen Sie den Messstab bis zum Anschlag ein und ziehen Sie ihn wieder heraus.
5. Schauen Sie auf die Skala und bestimmen Sie den Ölstand anhand der Ölspur auf dem Messstab.
   

   Es ist ratsam, im Motor einen solchen Ölstand aufrechtzuerhalten, dass seine Markierung auf dem Messstab ungefähr 2/3 des Abstands zwischen den Markierungen MIN und MAX ausfüllt.

Wenn der Ölstand im Motor zu niedrig ist, muss Öl nachgefüllt werden, aber zuerst den Motor auf Undichtigkeiten untersuchen. Öl kann unter jeder Verbindung von Teilen herausfließen: unter der Ölwanne, dem Kurbelwellen-Öldichtring, der Benzinpumpe, dem Ölfilter usw. Motorgehäuse muss trocken sein. Das festgestellte Leck muss schnellstmöglich beseitigt werden, Autofahren sollte nur im absoluten Notfall erfolgen.

Öl kann überall im Motoranschluss austreten, zum Beispiel unter einer beschädigten Ölwannendichtung

Alte abgenutzte Motoren leiden oft unter dem Problem des Ölaustritts, das als "aus allen Ritzen" bezeichnet wird. In diesem Fall ist es sehr schwierig, alle Leckagequellen zu beseitigen, es ist einfacher, den Motor zu überholen, und dies wird natürlich nicht billig sein. Daher ist es besser, den Ölstand ständig zu überwachen, bei Bedarf nachzufüllen und bei den ersten Symptomen eines Lecks zu suchen.

In der Praxis des Autors gab es einen Fall, in dem der Fahrer Reparaturen bis zum letzten Moment verzögerte, bis ein abgenutzter 1,2-Liter-Motor bis zu 1 Liter Öl pro 800 km Fahrt verbrauchte. Nach einer Generalüberholung passte alles zusammen, aber jedes Mal sollten Sie nicht auf ein ähnliches Ergebnis hoffen. Wenn der Motor blockiert, kann die Kurbelwelle unter großer Anstrengung den Zylinderblock beschädigen und muss dann nur noch durch eine neue ersetzt werden.

Vorzeitiger Ölwechsel

Motoröl hat eine gewisse Nutzungsressource. In der Regel schwankt sie im Bereich von 10-15 Kilometern, es gibt jedoch Ausnahmen, wenn das Öl häufiger gewechselt werden muss, abhängig von den Anforderungen des Herstellers und dem Zustand des Motors.

Modernes Motoröl spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb des Motors, es schützt zuverlässig alle Teile, leitet Wärme ab, verschleißt Produkte von reibenden Teilen und entfernt Kohlenstoffablagerungen. Das Öl enthält eine Reihe von Additiven, die bestimmte Eigenschaften verbessern sollen, um den Motorschutz noch zuverlässiger zu machen.

Während des Betriebs verliert das Öl seine Eigenschaften. Ein Fett, das seine Ressourcen erschöpft hat, enthält viel Ruß und Metallspäne, verliert seine Schutzeigenschaften und dickt ein. All dies führt dazu, dass das Öl möglicherweise nicht mehr durch enge Kanäle zu reibenden Teilen fließt. Wenn das Auto wenig benutzt wird und die empfohlene Laufleistung im Laufe des Jahres nicht erreicht wurde, sollte auch das Öl gewechselt werden. Die chemischen Eigenschaften von Ölen sind so, dass sie bei längerer Wechselwirkung mit dem Motormaterial auch unbrauchbar werden.

Durch den Dauerbetrieb verdickt sich das Öl im Motor und übersteigt die zulässige Ressource bei weitem

Die Verschlechterung der Ölqualität und der erhöhte Motorverschleiß sind Prozesse, die sich gegenseitig verstärken. Das heißt, schlechtes Öl, das die Teile schlecht schmiert, führt zu deren erhöhtem Verschleiß, und während des Verschleißes treten eine große Menge Metallspäne und Ablagerungen auf, die das Öl weiter verschmutzen. Der Motorverschleiß nimmt exponentiell zu.

Öltyp stimmt nicht mit den Empfehlungen des Herstellers überein

Motorenöle müssen genau den mechanischen, thermischen und chemischen Einwirkungen entsprechen, die der Motor im Betrieb auf sie ausübt. Daher werden Motoröle je nach Verwendungszweck in mehrere Typen eingeteilt:

• für Diesel- oder Benzinmotoren gibt es auch Universalprodukte;
• mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch;
• Winter, Sommer und Allwetter.

Motorhersteller empfehlen bestimmte Ölsorten für die Verwendung in jedem von ihnen, Sie müssen sich strikt an diese Empfehlungen halten. Angaben zur Ölsorte finden Sie in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs oder auf einem speziellen Schild im Motorraum.

Alle Öle haben ausnahmslos einen physikalischen Parameter wie die Viskosität. Es wird normalerweise als Empfehlung angegeben. Die Viskosität ist eine Eigenschaft eines Öls, die von der inneren Reibung zwischen seinen Schichten abhängt. Beim Erhitzen geht die Viskosität verloren, d. h. das Öl wird flüssig, und umgekehrt, wenn das Öl abgekühlt wird, wird es dickflüssig. Dies ist ein sehr wichtiger Parameter, der vom Motorenhersteller unter Berücksichtigung der technologischen Lücken zwischen den reibenden Teilen und der Größe seiner Ölkanäle festgelegt wird. Die Nichteinhaltung dieses Parameters führt mit Sicherheit zu einem schlechten Betrieb des Schmiersystems und infolgedessen zu einem Motorausfall und -ausfall.

Beispielsweise können wir die Empfehlungen des Herstellers zur Auswahl des Motoröls für ein VAZ 2107-Auto anführen.Je nach Serviceheft sollten je nach saisonalen Schwankungen der Umgebungstemperatur Schmiermittel mit unterschiedlichen SAE-Viskositätsklassen verwendet werden:

• 10W-30 von -25 bis +25 ° C;
• 10W-40 von -20 bis +35 ° C;
• 5W-40 von -30 bis +35 ° C;
• 0W-40 von -35 bis +30 °C.
  

  Jede Ölviskosität ist für einen bestimmten Bereich von Umgebungstemperaturen ausgelegt

Der Öldruck im Motor hängt direkt von der Übereinstimmung des verwendeten Öltyps mit den Empfehlungen des Herstellers ab. Zu dickes Öl wird nicht gut durch die Kanäle des Motorschmiersystems fließen, das für dünneres ausgelegt ist. Umgekehrt können Sie mit zu dünnem Öl aufgrund seiner übermäßigen Fließfähigkeit keinen Arbeitsdruck im Motor erzeugen.

Video: Motorölviskosität

Viskosität von Motorölen. Deutlich!

Um Probleme mit dem Öldruck zu vermeiden, sollten folgende Regeln beachtet werden:

• Verwenden Sie die empfohlene Ölsorte eines zuverlässigen und vertrauenswürdigen Herstellers.
• Wechseln Sie das Öl spätestens nach dem vom Hersteller empfohlenen Zeitraum oder der Laufleistung, und noch öfter unter erhöhten Betriebsbedingungen des Fahrzeugs;
• bei Motoren mit hoher Laufleistung öfter das Öl wechseln. Solche Motoren haben größere Abstände in den Zylindern, sodass das Öl mehr Ruß bzw. Ruß sammeln muss, ihm geht seine Ressource früher aus;
• Stellen Sie sicher, dass Sie zusammen mit dem Ölwechsel einen neuen Ölfilter installieren.
• Mischen Sie keine Öle verschiedener Marken, auch nicht des gleichen Typs. Ölhersteller verwenden Additive mit unterschiedlichen chemischen Eigenschaften, die zu einer chemischen Reaktion und zum Verlust ihrer Qualitätseigenschaften führen können. Das Öl kann sogar anfangen zu schäumen, was für den Motor absolut inakzeptabel ist;
• Sie sollten den Motor nach dem Ablassen des Altöls nicht noch einmal spülen, wenn Sie rechtzeitig Öl der gleichen Marke nachfüllen. Das Spülen kann zu einer Verletzung der Schutzschicht auf der Oberfläche von Teilen führen, die durch spezielle Additive im Öl entsteht;
• Sie sollten keine zusätzlichen Additive verwenden, ohne dass dies erforderlich ist. Dies kann die Arbeit eines ausgewogenen Satzes von Elementen stören, die vom Hersteller dem Öl zugesetzt werden.

Video: Ölviskosität - kurz zur Hauptsache

B ist die Viskosität der Öle. Kurz zur Hauptsache.

Eindringen von Frostschutzmitteln, Abgasen oder Kraftstoff in das Öl

Bei Beschädigung der Zylinderkopfdichtung ist das Eindringen von Flüssigkeit aus dem Kühlsystem oder Abgasen in das Motorschmiersystem möglich.

Es gibt Zeiten, in denen Kraftstoff aufgrund des Versagens der Kraftstoffpumpenmembran in das Öl gelangt. Um das Vorhandensein von Benzin im Öl festzustellen, muss ein Tropfen Öl aus dem Motor sorgfältig untersucht werden, darauf sollten charakteristische schillernde Flecken sichtbar sein. Außerdem riechen die Abgase nach Benzin. Seien Sie vorsichtig, das Einatmen von Abgasen ist nicht sicher für Ihre Gesundheit.

Verdünnt mit einer fremden Flüssigkeit, außerdem chemisch aktiv, oder Abgasen, verliert das Öl sofort seine Viskosität und andere wichtige Eigenschaften. Das Auspuffrohr gibt weißen oder blauen Rauch ab. Es ist höchst unerwünscht, das Auto in diesem Fall zu betreiben. Nachdem die Störung behoben wurde, muss das Öl im Motor nach dem Waschen des Motors durch ein neues ersetzt werden.

Die Zylinderkopfdichtung kann auch nicht von selbst durchbrechen, was höchstwahrscheinlich auf eine Motorüberhitzung, Detonation von minderwertigem Kraftstoff oder das Anziehen der Kopfschrauben mit der falschen Kraft zurückzuführen ist.

Ölpumpe funktioniert nicht

Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Ölpumpe selbst ausfällt. Meistens bricht sein Laufwerk. Wird das Pumpenantriebsrad während der Fahrt abgerissen, fällt der Öldruck stark ab und die Not-Öldruckanzeige informiert den Fahrer sofort darüber. Der weitere Betrieb des Autos ist verboten, da in diesem Fall der Motor nur für sehr kurze Zeit läuft. Es kommt zu einer Überhitzung von Teilen, die Oberfläche der Zylinder wird abgenutzt, was dazu führen kann, dass der Motor blockiert bzw. eine Generalüberholung oder ein Austausch des Motors erforderlich wird.

Natürlicher Verschleiß der Pumpe ist ebenfalls möglich, wobei der Öldruck allmählich abfällt. Dies ist aber ein äußerst seltener Fall, da die Ressource der Ölpumpe sehr groß ist und meist bis zur Überholung des Motors reicht. Und während der Reparatur muss der Hausmeister seinen Zustand prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

Die Zahnradölpumpe hat ein einfaches und zuverlässiges Design, sodass ihre Ressource die Lebensdauer des Motors vor der Überholung übersteigt

Natürlicher Motorverschleiß

Ein Verbrennungsmotor hat eine bestimmte Ressource, die durch die Laufleistung des Autos in Kilometern gemessen wird. Jeder Hersteller erklärt eine Garantielaufleistung des Motors vor der Überholung. Während des Betriebs verschleißen Motorteile und technologische Lücken zwischen reibenden Teilen nehmen zu. Dies führt dazu, dass Ruß und Ablagerungen aus dem Brennraum der Zylinder ins Öl gelangen. Manchmal sickert das Öl selbst durch verschlissene Ölabstreifringe in den Brennraum und verbrennt dort zusammen mit dem Kraftstoff. Oft kann man beobachten, wie bei alten Autos der Auspuff sehr stark mit schwarzem Rauch raucht - das ist Ölverbrennung. Die Lebensdauer des Öls in verschlissenen Motoren wird stark reduziert. Der Motor muss repariert werden.

So erhöhen Sie den Motoröldruck

Um den gewünschten Öldruck im Motor wiederherzustellen, müssen die Ursachen für seine Abnahme beseitigt werden - Öl nachfüllen oder ersetzen, die Ölpumpe reparieren oder die Dichtung unter dem Zylinderkopf ersetzen. Nach den ersten Anzeichen eines Druckabfalls sollten Sie sich sofort an den Kapitän wenden, um eine genauere Diagnose zu erhalten. Diese Anzeichen können sein:

• Motorüberhitzung oder instabiler Betrieb;
• Leistungsverlust;
• Ölleck am Motor;
• starker Rauch aus dem Auspuffrohr von grauer, weißer oder schwarzer Farbe;
• Betrieb oder Blinken der Notöldruckanzeige.

Der Grund für den Druckabfall kann sehr schwierig sein, oder besser gesagt, nicht billig. Die Rede ist von Motorverschleiß im Betrieb. Wenn es seine Ressource bereits überschritten hat und repariert werden muss, ist es leider außer einer Generalüberholung nicht möglich, das Problem mit niedrigem Öldruck im Motor zu lösen. Aber man kann schon im Vorfeld dafür sorgen, dass der Öldruck bei einem bereits verschlissenen Motor normal bleibt. Heutzutage gibt es auf dem Markt für Autochemikalien eine Reihe von Additiven, die dazu bestimmt sind, leichten Motorverschleiß zu beseitigen und fabriktechnische Lücken zwischen reibenden Teilen wiederherzustellen.

Welche Additive zur Erhöhung des Öldrucks verwenden?

Motoradditive sind in verschiedenen Arten erhältlich:

• Wiederherstellung - die sogenannten Metallkonditionierer, die dazu bestimmt sind, beschädigte Oberflächen von Reibteilen wiederherzustellen und Mikrorisse zu entfernen. Sie bilden eine Schutzschicht auf der Oberfläche von Motorteilen;
  

  Um den Öldruck im Motor zu erhöhen, können Sie restaurative Additive verwenden - Metallkonditionierer

• kraftstoffsparend - um Kraftstoff zu sparen;
• Stabilisierung - entwickelt, um die Viskosität des Öls bei hohen Temperaturen wiederherzustellen und das Additivpaket im Öl auszugleichen, wenn es im Motor bei hohen Lasten verwendet wird;
• Reinigungsmittel - helfen, hartnäckige Ablagerungen und Ruß zu entfernen.

Zur Druckerhöhung sollten rückfettende und stabilisierende Zusätze verwendet werden. Wenn der Motor nicht stark abgenutzt ist, helfen sie. Wunder darf man natürlich nicht erwarten, Additive erhöhen den Druck leicht und ihre Wirkung ist stark vom Motorverschleiß abhängig.

Der neue Motor braucht keine Zusätze, darin ist alles in Ordnung. Und damit sie in Zukunft nicht mehr nützlich sind, müssen Sie das Öl rechtzeitig wechseln und nur hochwertige Produkte verwenden, die bereits ein Paket von Additiven enthalten, die den Betrieb des Motors positiv beeinflussen. Dies ist teuer, aber nützlich, da es den Motor Ihres Autos nur positiv beeinflusst. Es gibt viele Kontroversen und verschiedene Meinungen über die Verwendung von Zusatzstoffen - einige behaupten, dass sie helfen, andere sagen, dass dies ein Scherz und ein Marketingtrick ist. Die richtige Entscheidung für Besitzer eines Neuwagens ist eine sorgfältige Bedienung und Überholung nach dem Ende der Motorlebensdauer.

So messen Sie den Motoröldruck

Einige Fahrzeuge sind mit einem festen Manometer ausgestattet, das den Betriebsöldruck auf der Instrumententafel anzeigt. In Ermangelung eines solchen muss ein spezielles Manometer verwendet werden. Um den Öldruck zu messen, müssen die folgenden Schritte durchgeführt werden.

1. Den Motor auf eine Betriebstemperatur von 86–92 °C erwärmen.
2. Stoppen Sie den Motor.
3. Öldruck-Notschalter vom Motorblock abschrauben.
   

   Der Sensor wird vollständig vom Motorgehäuse abgeschraubt, nachdem der Draht davon getrennt wurde

4. Montieren Sie den Manometerschlauch mit dem Adapter anstelle des Öldrucksensors.
   

   Die Manometerverschraubung wird anstelle des abgeschraubten Notöldrucksensors eingebaut

5. Starten Sie den Motor und messen Sie im Leerlauf den Öldruck.
6. Variieren Sie die Kurbelwellendrehzahl auf mittel und hoch und notieren Sie den Druckmesserwert bei jeder Stufe.

Der Öldruck variiert bei Motoren verschiedener Modelle, daher muss der Leistungsbereich in der technischen Literatur für ein bestimmtes Automodell gesucht werden. Aber wenn diese nicht zur Hand sind, können Sie die gemittelten Daten verwenden, die dem normalen Betrieb der Motoren entsprechen.

Tabelle: durchschnittlicher Öldruck in betriebsbereiten Motoren

Motorkennlinie	Daten
1,6-Liter- und 2,0-Liter-Motoren	2 ATM. bei Geschwindigkeiten XX (Leerlauf), 2,7–4,5 atm. bei 2000 U/min in min.
1,8-l-Motor	1,3 Atm. bei Geschwindigkeiten von XX, 3,5–4,5 atm. bei 2000 U/min in min.
3,0-l-Motor	1,8 Atm. bei Geschwindigkeiten von XX, 4,0 atm. bei 2000 U/min in min.
4,2-l-Motor	2 Atm. bei Geschwindigkeiten von XX, 3,5 atm. bei 2000 U/min in min.
TDI 1,9 l und 2,5 l Motoren	0,8 Atm. bei Geschwindigkeiten von XX, 2,0 atm. bei 2000 U/min in min.

Wenn die Anzeigen über die in der Tabelle angegebenen hinausgehen, sollten Sie sich daher an einen Spezialisten wenden oder Maßnahmen ergreifen, um die Störung selbst zu beheben.

Vor Beginn der Reparatur muss der Öldruck gemessen werden, um sicherzustellen, dass die primären Anzeichen korrekt waren.

Video: Messung des Öldrucks in einem Automotor

Öldruck im VAZ-2103-Motor prüfen

Motoröl kann mit dem Blut in einem lebenden Organismus verglichen werden – es spielt eine grundlegende Rolle für die Funktion aller Organe, genau wie Öl für Mechanismen in einem Automotor. Überwachen Sie sorgfältig den Zustand des Öls im Motor, überprüfen Sie regelmäßig seinen Stand, überwachen Sie die Verunreinigungen von Spänen, kontrollieren Sie den Kilometerstand des Autos, füllen Sie Öl von einem vertrauenswürdigen Hersteller ein, und Sie werden keine Probleme mit dem Öldruck im Motor haben.