Der Anlasser klickt, dreht sich aber nicht: Warum und wie man ihn repariert

Autobesitzer stehen oft vor einer unangenehmen Situation: Nach dem Drehen des Zündschlüssels hört man das Klicken des Anlassers, aber er dreht sich nicht. Der Motor startet nicht. Und der Punkt liegt in der Regel nicht in der Batterie oder im fehlenden Kraftstoff im Benzintank. Ohne einen normal funktionierenden Anlasser ist ein weiterer Betrieb des Fahrzeugs nicht möglich. Dass es klickt und sich nicht dreht, kann mehrere Gründe haben: von einfachen Kontaktproblemen bis hin zu schwerwiegenden Störungen im Startsystem. Es gibt auch viele äußere Anzeichen eines Problems.

Warum klickt der Anlasser, dreht sich aber nicht?

Komponenten eines Anlassers am Beispiel des VAZ 2114

Fahranfänger gehen oft fälschlicherweise davon aus, dass das Anlasserrelais klickt. Tatsächlich ist die Geräuschquelle jedoch ein Aufroller, der das Arbeitszahnrad des Bendix mit der Krone des Motorschwungrads in Eingriff bringt und für dessen Start sorgt.

Hinweis: Das Geräusch, das das Aufrollrelais erzeugt, ist nahezu unhörbar. Der Fehler vieler Fahranfänger besteht darin, dass sie an diesem Gerät sündigen. Wenn das Relais defekt ist, funktioniert der Anlasser der Maschine nicht.

Wenn Sie ein paar Klicks hören

Erfahrene Fahrer können anhand der Art der Klicks genau feststellen, wo eine Störung vorliegt. Wenn beim Drehen des Zündschlüssels mehrere Klickgeräusche zu hören sind, sollten Sie nach einem Problem suchen in:

• Traktionsrelais, das den Anlasser mit Spannung versorgt;
• schlechter Kontakt zwischen Relais und Anlasser;
• unzureichender Massenkontakt;
• andere Starterkontakte, die nicht gut zusammenpassen.

Der ordnungsgemäße Betrieb des Motorstartsystems hängt von der normalen Funktion jeder Komponente ab. Dabei spielt es keine Rolle, welches Auto Sie fahren: Priora oder Kalina, Ford, Nexia oder ein anderes ausländisches Auto. Daher müssen Sie zunächst die elektrischen Anschlüsse überprüfen, angefangen von den Anschlüssen der Autobatterie bis hin zu den Starterkontakten. Oftmals hilft es, den Motor zu starten, zur nächsten Tankstelle zu gelangen und eine detailliertere Diagnose des Startsystems durchzuführen.

Ein Klicken ist zu hören

Ein starkes Klicken und kein Anlassen des Motors weist auf ein Problem mit dem Anlasser hin. Das Geräusch selbst zeigt an, dass das Zuggerät funktioniert und ein elektrischer Strom fließt. Die dem Aufroller zugeführte Ladungskraft reicht jedoch nicht aus, um den Motor zu starten.

Sie sollten mehrmals (2-3) im Abstand von 10-20 Sekunden versuchen, den Motor zu starten. Sollten die Versuche erfolglos bleiben, können folgende Gründe vorliegen:

• Buchsen und Innenbürsten des Anlassers sind verschlissen und müssen ersetzt werden;
• es gibt einen Kurzschluss oder eine offene Wicklung im Inneren des Geräts;
• verbrannte Kontakte des Stromkabels;
• der Aufroller ist außer Betrieb und blockiert den Start;
• Probleme mit dem Bendix.

Fehlerhaftes Bendix - eines der Probleme

Bendix-Zähne können beschädigt werden und den normalen Start des Anlassers beeinträchtigen

Eine wichtige Rolle beim Starten des Verbrennungsmotors (Verbrennungsmotor) spielt der Bendix. Es ist Teil des Startsystems und befindet sich im Anlasser. Wenn der Bendix deformiert ist, wird es schwierig, den Motor zu starten. Hier sind zwei häufige Fehlfunktionen von Bendix: Beschädigung der Zähne des Arbeitszahnrads, Bruch der Antriebsgabel.

Der Retraktor und der Bendix sind durch eine Gabel verbunden. Wenn im Moment des Einkuppelns kein vollständiger Rückzug erfolgt, greifen die Zähne nicht in das Schwungrad ein. In diesem Fall startet der Motor nicht.

Wenn der Motor zum zweiten oder dritten Mal anspringt, sollten Sie den Besuch bei der Autowerkstatt zur Wartung des Fahrzeugs nicht verschieben. Eines Tages werden Sie Ihr Auto nicht mehr starten können, Sie müssen nach anderen Möglichkeiten suchen, den Motor zu starten.

So beseitigen Sie die Ursachen von Problemen beim Starten des Automotors

Der Kauf eines brandneuen Anlassers ist nicht immer gerechtfertigt. Das alte Gerät kann lange dienen. Es reicht aus, eine qualifizierte Diagnose durchzuführen und fehlerhafte Innenteile auszutauschen: Buchsen, Bürsten.

Wenn es nicht möglich ist, das defekte Auto an die Tankstelle zu liefern, muss das defekte Teil ausgebaut und zum Meister gebracht werden. Nur eine qualifizierte Diagnose an Spezialgeräten kann die genaue Fehlfunktion aufdecken. Die Reparatur interner Teile ist viel günstiger als der Kauf eines Neuteils.

Normalerweise nehmen Reparaturen nicht viel Zeit in Anspruch. Es hängt alles von der Arbeitsbelastung des Mechanikers und der Verfügbarkeit der notwendigen Ersatzteile ab. Wenden Sie sich besser an einen Service, der auf die Reparatur elektrischer Geräte für Autos spezialisiert ist. Unter günstigen Umständen können Sie Ihr Auto bereits am nächsten Tag fahren.

Fehlerbehebung am Beispiel des VAZ 2110: Video

Weitere Informationen zur Behebung von Problemen am VAZ:

• Modell 2114,
• Modell 2110.

Wenn der Anlasser klickt und sich nicht dreht, geraten Sie nicht in Panik. Überprüfen Sie die Kontakte und elektrischen Anschlüsse an Batterie, Anlasser, Relais und Masse an der Karosserie. Denken Sie daran, dass 90 % der Fehler auf schlechten Kontakt zurückzuführen sind. Versuchen Sie erneut, im Abstand von 15–20 Sekunden zu beginnen. Wenn Sie Glück haben, empfiehlt es sich, zur Diagnose schnell eine Servicestation aufzusuchen. Wenn Sie das Auto nicht auf natürliche Weise starten können, versuchen Sie es mit anderen Startmöglichkeiten. Oder wenn Sie von Ihren Fähigkeiten überzeugt sind, führen Sie die Demontage selbst durch, um das Teil später in die Reparaturwerkstatt zu liefern.