Lange Standzeiten, Akkus und schädlicher Memory-Effekt – nicht in der Elektrik, theoretisch möglich in selbstladenden Hybriden
Einer unserer Leser hat uns gebeten, die Gefahren des Memory-Effekts bei elektrischen Bauteilen zu erklären. Die Frage war, ob ungenutzte Batterien sich für immer an die Kapazität „merken“ konnten, auf die sie aufgeladen waren. Die kürzeste Antwort lautet: voll Kein Grund zur Sorge, zumindest im Zusammenhang mit reinen Elektroautos.
Memory-Effekt und Elektroauto oder Hybrid
Kurz gesagt: Der Memory-Effekt (Lazy-Battery-Effekt) ist der Effekt, den Zustand zu fixieren, in den er sich in der Zelle entlädt. Es entsteht, wenn ein Element auf ein bestimmtes Niveau (z. B. 20 Prozent) entladen und dann wieder aufgeladen wird. Durch den Memory-Effekt reduziert sich die Kapazität der Zelle auf das oben genannte Maß (aus 100 Prozent werden 20).
Der Memory-Effekt besteht NICHT darin, dass sich eine ungenutzte Zelle an den Zustand „erinnert“, in den sie geladen wurde (z. B. 60 Prozent), und ihn als maximale Kapazität zu behandeln beginnt. Der Memory-Effekt sollte auch nicht mit Zellabbau verbunden sein, der ein natürlicher Effekt ihrer Arbeit ist.
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Der Memory-Effekt tritt bei älteren Nickel-Cadmium-Akkus (Ni-Cd) auf.. Obwohl einige Experten Cadmium dank Gottes Gnade mit Kobalt verwechseln, ist der Unterschied erheblich: Cadmium ist ein giftiges Element und seine Verbindungen sind schädlicher als die von Arsen (vergleiche: Arsen). Daher ist die Verwendung von Nickel-Cadmium-Batterien in der Europäischen Union streng reguliert und begrenzt.
Nickel-Cadmium-Batterien werden NICHT in Elektrofahrzeugen verwendet.
In Elektrofahrzeugen kommen Lithium-Ionen-Zellen zum Einsatz. Aufgrund der physikalischen und chemischen Eigenschaften von Lithium-Ionen-Zellen tritt der Memory-Effekt bei Elektrofahrzeugen nicht auf. Ende.
Theoretisch ist bei selbstladenden (alten) Hybriden ein teilweiser Memory-Effekt möglich.da sie hauptsächlich Nickel-Metallhydrid (NiMH)-Zellen verwenden. NiMH-Zellen haben eine gewisse Fähigkeit, den Zustand aufzuzeichnen, in den sie entladen werden. Allerdings haben wir das Wort "theoretisch" in der Beschreibung verwendet, weil alle modernen Batterien - Nickel-Metallhydrid oder Lithium-Ionen - mit BMS (Battery Management Systems) ausgestattet sind, die dafür sorgen, dass die Zellen unter optimalen Bedingungen arbeiten.
Daher machen sich Autobesitzer mehr Sorgen über den dadurch verursachten Zellabbau im Laufe der Zeit. Praxiskein Memory-Effekt.
Redaktioneller Hinweis www.elektrowoz.pl, NUR für diejenigen, die sich für dieses Thema interessieren: Vor einigen Jahren wurde über einen teilweisen Memory-Effekt bei bestimmten Lithiumeisenphosphat-Zellen (LiFePO) berichtet.4), aber nach ein paar Studien starb das Thema. In der Welt der Wissenschaft kann die Verwendung großer Zahlen („immer“, „nie“) riskant sein, daher betrachten wir dieses Thema mit Interesse. LiFePO-Zellen4 sie sind ein sehr dankbares Studienobjekt, weil sie eine weitgehend flache (horizontale) Entladungscharakteristik haben – in einer solchen Situation ist es viel einfacher, Anomalien einschließlich des Memory-Effekts zu erkennen. Bei anderen Lithium-Ionen-Zellen ist die Entladekurve meist verzerrt, sodass schwer zu beurteilen ist, was Speicher ist und was die natürliche Funktionsweise der Zelle ist.
Auf jeden Fall: Der Elektriker-Käufer muss sich keine Gedanken über den Memory-Effekt machen.
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