Wofür sind Hydrostößel und wie werden sie an einem VAZ 2107 installiert?
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Eine der Möglichkeiten zur Verbesserung des VAZ 2107-Motors ist der Einbau von Hydrostößeln. Dieser Teil reduziert nicht nur die Betriebsgeräusche des Aggregats, sondern macht auch die regelmäßige Einstellung des Ventilspiels vollständig überflüssig. Die Installation von Hydraulikhebern ist unter Garagenbedingungen möglich, für die Sie die Elemente des Systems und die erforderlichen Werkzeuge vorbereiten müssen.
Hydraulische Kompensatoren VAZ 2107
Hydrostößel sind Geräte, die das Ventilspiel selbstständig einstellen. Das Teil ist ein fortschrittlicheres Produkt als der mechanische Regler, der bei älteren Autos verwendet wird. Beim VAZ 2107 und anderen "Klassikern" wurden Hydraulikheber (GKK) nicht eingebaut. Infolgedessen alle 10 km. Lauf musste das thermische Spiel der Ventile einstellen. Der Einstellvorgang wurde manuell durchgeführt, dh es war notwendig, den Ventildeckel zu demontieren und die Lücken mit einer speziellen Fühlerlehre einzustellen.
Beschreibung: Warum wir brauchen und das Funktionsprinzip von Hydraulikhebern
Die mechanischen Elemente, die für die Spalteinstellung zuständig sind, nutzen sich mit der Zeit ab. Wenn der Abstand nicht rechtzeitig eingestellt wird, treten Motorgeräusche auf, die Dynamik nimmt ab und der Benzinverbrauch steigt. Infolgedessen mit einer Laufleistung von 40–50 km. Ventile müssen gewechselt werden. Um kurz über die mechanische Einstellung zu sprechen, dieses Design ist alles andere als perfekt.
Finden Sie heraus, wie Sie den Kraftstoffverbrauch regulieren können: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
Wenn Sie den Motor mit hydraulischen Stößeln ausstatten, müssen Sie nicht an die Notwendigkeit denken, die Ventile einzustellen. Die hydraulische Unterstützung selbst stellt das erforderliche Spiel ein, was sich positiv auf die Ressourcen des Aggregats auswirkt, die Leistung erhöht und den Kraftstoffverbrauch senkt. Darüber hinaus zeichnet sich das Teil durch eine ziemlich lange Lebensdauer aus - etwa 120-150 km. laufen. Für ein vollständiges Verständnis der Funktionsweise von Hydraulikhebern beim VAZ 2107 und jedem anderen Auto lohnt es sich, ihr Funktionsprinzip zu berücksichtigen.
Motoröl tritt durch ein spezielles Ventil in Form einer Kugel in das Hydraulikelement ein. Die Schmierung drückt den GKK-Kolben und ändert seine Höhe. Dadurch wird eine Position erreicht, in der das hydraulische Bauteil das Ventilspiel im Gasverteiler minimiert. Danach gelangt kein Öl in den hydraulischen Kompensator, da ein bestimmtes (maximales) Druckmoment vorhanden ist. Wenn zwischen dem Ventil und dem hydraulischen Element ein Verschleiß entsteht, öffnet der Ventilmechanismus wieder und pumpt Öl. Dadurch entsteht im GKK immer ein hoher Druck, der für maximalen Druck sorgt.
Lesen Sie mehr über Ölwechsel in KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
Neben den oben aufgeführten Vorteilen hat die hydraulische Unterstützung auch negative Aspekte:
- die Notwendigkeit, hochwertiges Öl zu verwenden;
- Reparaturen sind schwieriger und teurer.
Anzeichen für Fehlfunktionen von Hydrostößeln und ihre Ursachen
Wie jedes andere Teil eines Autos versagen auch Hydrostößel mit der Zeit und es gibt charakteristische Anzeichen dafür:
- das Auftreten eines Klopfens (Klappern);
- Reduzierung der Leistung des Netzteils.
Knacken unter dem Ventildeckel
Das Hauptsymptom, das auf eine Fehlfunktion der hydraulischen Unterstützung hinweist, ist ein äußeres Klopfen (Klappern) nach dem Starten des Motors, das unter dem Ventildeckel hervorkommt. Da das Geräusch und die Gründe für sein Auftreten unterschiedlich sein können, müssen Sie lernen, die Art der Klopfgeräusche zu unterscheiden, und erst dann die entsprechenden Schlussfolgerungen ziehen.
- Klopfen im Motor beim Starten. Wenn das Geräusch einige Sekunden nach dem Einschalten des Netzteils verschwindet, ist dieser Effekt kein Anzeichen für ein Problem.
- Das Auftreten eines Klopfens von Hydrauliklagern bei einem kalten und warmen Motor, während das Geräusch mit zunehmender Drehzahl verschwindet. Die wahrscheinliche Ursache ist der Verschleiß der Rückschlagventilkugel, was auf die Notwendigkeit hindeutet, die GKK auszutauschen. Das Problem kann sich auch zeigen, wenn das Hydraulikelement verschmutzt ist. Um das Problem zu beheben, greifen sie auf die Reinigung zurück.
- Das Geräusch ist nur vorhanden, wenn der Motor warm ist. Diese Art von Geräusch weist auf Verschleiß der Elemente des hydraulischen Kompensators hin. Das Teil ist auszutauschen.
- Klopfen, wenn das Aggregat mit hohen Drehzahlen läuft. Das Problem kann entweder zu hoher oder zu niedriger Motorölstand sein. In diesem Fall muss es überwacht und normalisiert werden. Der Grund kann auch mit Problemen mit dem Ölsammler zusammenhängen, die behoben werden müssen.
- Das ständige Vorhandensein eines Klopfens. Die wahrscheinliche Ursache ist der Spalt zwischen Nockenwelle und Kipphebel. Das Problem wird durch Reinigen oder Ersetzen verschlissener Teile behoben.
Video: Ein Beispiel für das Klopfen von Hydrostößeln an einem VAZ 2112
Verlust der Motorleistung
Bei Störungen mit hydraulischen Kompensatoren wird die Motorleistung reduziert, was sich natürlich auf die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs auswirkt. Dieses Phänomen ist auf eine Fehlfunktion des Gasverteilungsmechanismus zurückzuführen: Das Ventil öffnet und schließt früher oder später als nötig. Dadurch kann der Motor seine Leistungsfähigkeit nicht entfalten.
So erkennen Sie einen defekten Hydrostößel
Nachdem festgestellt wurde, dass das Auftreten eines Klopfens im Motor mit Fehlfunktionen der Hydrostößel verbunden ist, bleibt zu prüfen, welches bestimmte Teil unbrauchbar geworden ist. Die Diagnose wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
- Der Ventildeckel wird unmittelbar nach dem Stoppen des Geräts vom Motor entfernt.
- Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt (Verdichtungshub), für den die Kurbelwelle mit einem speziellen Schlüssel gedreht wird.
- Kraft auf die Schulter des Kipphebels (Kipphebel) des Einlassventils ausüben.
Wenn sich die Wippe beim Drücken leicht bewegt, deutet dies auf eine Fehlfunktion des hydraulischen Kompensators hin. Ebenso werden die restlichen hydraulischen Elemente überprüft, indem die Kurbelwelle in die entsprechende Position gedreht wird (ähnlich wie bei der Ventileinstellung). VAZ 2107-Autobesitzer, die Hydraulikheber installiert haben, empfehlen, den Zustand der Hydrauliklager zu überprüfen, indem Sie mit einem Schraubendreher auf das Teil drücken. Wenn das Element nicht in Ordnung ist, gibt es einen erheblichen Hub (mehr als 0,2 mm).
Video: So identifizieren Sie nicht funktionierende Hydrostößel am Beispiel von Chevrolet Niva
Einbau von Hydrostößeln am VAZ 2107
Bevor Sie mit der Installation von Hydraulikhebern am VAZ 2107 fortfahren, müssen Sie die erforderlichen Teile, Materialien und Werkzeuge vorbereiten. Die Liste der Elemente, die für die Arbeit benötigt werden:
- ein Nockenwellenbolzen;
- Nockenwellenbaugruppe VAZ 21214;
- 8 hydraulische Heber des gleichen Modells;
- Ölschiene von VAZ 21214;
- 8 Wippen.
Wenn die alten Wippen in gutem Zustand sind, müssen sie nicht ersetzt werden. Von den Werkzeugen und Materialien, die Sie benötigen:
- Drehmomentschlüssel;
- Standardsatz Schraubenschlüssel;
- Satz Köpfe;
- flacher Schraubendreher;
- Draht;
- Steuerdeckeldichtung;
- Lappen.
Der Prozess der Installation von Hydraulikhebern am "Zhiguli" des siebten Modells reduziert sich auf die folgenden schrittweisen Aktionen:
- Den Zugang zum Ventildeckel verschaffen wir durch Demontage des Luftfiltergehäuses, des Vergasers und des Verteilers. Die letzten beiden Geräte wurden nur der Einfachheit halber entfernt.
Um auf den Steuermechanismus zuzugreifen, zerlegen wir den Filter mit dem Gehäuse, dem Vergaser und dem Verteiler und entfernen dann den Ventildeckel - Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Schlüssel von 38 und stellen Sie sie auf eine Position ein, in der die Markierung auf der Nockenwelle mit der Ebbe am Lagergehäuse übereinstimmt.Durch Drehen der Kurbelwelle stellen wir eine Position ein, in der die Markierung am Nockenwellenrad mit dem Vorsprung am Lagergehäuse übereinstimmt
- Mit einem Schraubendreher biegen wir den Stopper des Nockenwellenradbolzens und lösen die Befestigungselemente mit einem Schlüssel von 17. Wir befestigen die Kette mit Draht am Kettenrad.Um zu verhindern, dass die Kette in den Motor fällt, binden wir sie mit Draht an das Nockenwellenrad
- Bei einem Kopf von 13 schrauben wir die Befestigung des Lagergehäuses ab und entfernen die Nockenwelle vollständig.Wir schrauben die Nockenwellenhalterung mit einem 13-Kopf ab und entfernen den Mechanismus
- Wir demontieren die Wippen mit Federn. Jede Wippe muss an ihrem Platz installiert werden, daher berücksichtigen wir diesen Moment bei der Demontage, zum Beispiel nummerieren wir ihn.Bei der Demontage der Federn und Wippen müssen letztere nummeriert werden, um sie in der gleichen Reihenfolge einzubauen.
- Bei einem Kopf von 21 schrauben wir die Buchsen der Einstellschrauben ab.Wir lösen die Einstellschrauben zusammen mit den Buchsen mit einem Kopf von 21
- Blasen Sie die Ölschiene vor dem Einbau mit einem Kompressor mit Luft aus.
- Wir installieren hydraulische Heber durch die Rampe, nachdem wir zuvor die Stopper demontiert haben. Zuerst ziehen wir die GKK leicht an und dann mit einem Moment von 2–2,5 kg / m.Vor dem Einbau der Hydrostößel werden die Verriegelungselemente von ihnen entfernt.
- Wir montieren die neue Nockenwelle und setzen den Ölschienenring auf den Bolzen Nr. 1.Setzen Sie beim Einbau der Nockenwelle auf den Zylinderkopf den Ölschienenring auf den Bolzen Nr. 1
- Wir ziehen in einer bestimmten Reihenfolge an.Die Nockenwelle muss in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden.
- Wir geben der Linie eine Form, in der sie die Installation des Ventildeckels nicht stört. Dann das Nockenwellenrad einbauen und fixieren.Damit die Ölleitung nicht am Ventildeckel anliegt, sollte ihr eine gewisse Form gegeben werden
- Wir montieren alle demontierten Elemente wieder.
Details zur Auswahl eines Vergasers für einen VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Ersetzen der Kipphebel am VAZ 2107
Kipphebel (Kipphebel) sind eines der Elemente des Gasverteilungsmechanismus des Motors VAZ 2107. Der Zweck des Teils besteht darin, Energie von der Nockenwelle auf den Ventilschaft zu übertragen. Da die Wippe ständig mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt ist, kommt es mit der Zeit zu Verschleiß.
Bestimmung der Eignung von Kipphebeln
Wenn während des Betriebs der "Sieben" eine Abnahme der Motorleistung beobachtet wird oder ein charakteristisches Klopfen im Zylinderkopf zu hören ist, ist die wahrscheinliche Ursache ein Ausfall des Kipphebels. Bei Reparaturarbeiten ist es notwendig, die Wippen von Schmutz, Ablagerungen zu reinigen und auf Verschleiß und Beschädigung zu prüfen. Werden defekte Teile gefunden, werden diese durch neue ersetzt. Wenn die Kipphebel in gutem Zustand sind, werden die Produkte auf dem Zylinderkopf installiert.
Ist es möglich die Wippe auszurichten
Beim Einstellen der Ventile oder Reparieren des Zylinderkopfes kann es vorkommen, dass die Kipphebel etwas schief zur Nockenwelle stehen, d.h. der Abstand zwischen Kipphebelebene und Nockenwellenzapfen nicht gleich ist. Einige Besitzer der „Klassiker“ richten oder ändern die Federn, die auf die Kipphebel drücken, um diese Nuance zu beseitigen, und ersetzen die Kipphebel selbst, aber das Problem bleibt möglicherweise bestehen. Tatsächlich ist bei allen klassischen Zhiguli-Modellen, einschließlich des VAZ 2107, die Schräglage nicht so schlimm wie das falsche thermische Ventilspiel. Daher sollte auf die Lücke geachtet werden. Die Hauptsache ist, dass der Parameter richtig eingestellt ist und 0,15 mm kalt ist.
Wie ersetze ich die Wippe
Wenn es notwendig wird, die Kipphebel an den "Sieben" auszutauschen, z. B. 1 Teil im Falle eines Bruchs, ist es nicht erforderlich, die Nockenwelle zu zerlegen. Dazu reicht es aus, die Feder mit einem Schraubendreher abzuhebeln, zu entfernen und dann die Wippe selbst zu entfernen. Der Einbau des Neuteils erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wenn alle Kipphebel ersetzt werden, ist es sinnvoller, die Nockenwelle zu demontieren.
Video: Wechsel der Wippe auf "klassisch" ohne Demontage der Nockenwelle
Die Ausstattung des VAZ 2107-Motors mit Hydrostößeln verbessert seinen Betrieb und seine Leistung. Die Installation des Mechanismus erfordert nicht viel Zeit und Mühe, erfordert jedoch Materialkosten. Ob eine solche Modernisierung des Motors erforderlich ist oder nicht, entscheidet daher jeder Autofahrer für sich.
