Lehre von der Verwendung der Regia Aeronautica

Die Lehre von der Verwendung der Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - einfaches Bomber- und Transportflugzeug der italienischen Militärfliegerei der 1935er Jahre. 1938 wurden zwischen 535 und 1936 gebaut, während des Spanischen Bürgerkriegs (1939-XNUMX) fanden Kampferprobungen statt.

Neben den Vereinigten Staaten, Großbritannien und der Sowjetunion leistete auch Italien einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der Theorie des Einsatzes der Kampfflugzeuge. Die Grundlagen für die Entwicklung strategischer Luftoperationen wurden vom italienischen General Giulio Due, den Theoretikern der strategischen Luftoperationen von Douai in Großbritannien, wie dem Kommandeur des Royal Air Force Staff College, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Douais Arbeit hatte auch einen gewissen Einfluss auf die Entwicklung der amerikanischen Doktrin der strategischen Luftlandeoperationen, obwohl die Amerikaner ihren eigenen herausragenden Theoretiker hatten, William „Billy“ Mitchell. Die Italiener selbst gingen jedoch nicht den Weg, die Douai-Theorie zu nutzen, um eine eigene Gebrauchsdoktrin zu schaffen. Die Regia Aeronautica übernahm die von Oberst Amadeo Mecozzi, einem jüngeren Offizier als Douai, vorgeschlagenen Lehrlösungen, der insbesondere den taktischen Einsatz der Luftfahrt betonte

Armee und Marine zu unterstützen.

Die theoretische Arbeit von Giulio Due ist die erste Theorie über den Einsatz der Luftwaffe in strategischen Operationen, unabhängig von anderen Zweigen der Streitkräfte. In seine Fußstapfen trat insbesondere das britische Bomberkommando, das mit Angriffen auf deutsche Städte versuchte, die Moral der deutschen Bevölkerung zu untergraben und den Zweiten Weltkrieg in gleicher Weise wie den vorangegangenen Weltkrieg beizulegen. Die Amerikaner versuchten auch, die deutsche Kriegsmaschinerie zu brechen, indem sie die Industrieanlagen des Dritten Reiches bombardierten. Später, diesmal mit großem Erfolg, wurde versucht, dasselbe mit Japan zu wiederholen. In der UdSSR wurde Douais Theorie von dem sowjetischen Theoretiker Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) entwickelt, bevor sie dem stalinistischen Terror zum Opfer fiel.

Douai und seine Arbeit

Giulio Due wurde am 30. Mai 1869 in Caserta bei Neapel in der Familie eines Offiziers und eines Lehrers geboren. Er trat in jungen Jahren in die Militärakademie von Genua ein und wurde 1888 im Alter von 19 Jahren zum Leutnant des Artilleriekorps befördert. Er war bereits Offizier und schloss sein Studium an der Polytechnischen Universität Turin mit einem Abschluss in Ingenieurwesen ab. Er war ein begabter Offizier und wurde 1900 im Rang eines Hauptmanns G. Due in den Generalstab berufen.

Douai begann sich 1905 für die Luftfahrt zu interessieren, als Italien sein erstes Luftschiff kaufte. Das erste italienische Flugzeug flog 1908, was Douais Interesse an den neuen Möglichkeiten von Flugzeugen verstärkte. Zwei Jahre später schrieb er: „Der Himmel wird bald zu einem ebenso wichtigen Schlachtfeld wie Land und Meer. (...) Nur durch die Erlangung der Lufthoheit können wir die Gelegenheit nutzen, die uns die Möglichkeit gibt, die Handlungsfreiheit des Feindes auf die Erdoberfläche zu beschränken. Douai hielt Flugzeuge für eine vielversprechende Waffe in Bezug auf Luftschiffe, in der er sich von seinem Chef, Colonel Duai, unterschied. Maurizio Moris von der Luftfahrtinspektion der italienischen Landstreitkräfte.

Bereits vor 1914 forderte Douai die Schaffung der Luftfahrt als eigenständigen Zweig der Streitkräfte, der von einem Piloten kommandiert wird. Gleichzeitig freundete sich Giulio Due in dieser Zeit mit Gianni Caproni an, einem berühmten Flugzeugkonstrukteur und Eigentümer des Luftfahrtunternehmens Caproni, das er 1911 gründete.

1911 führte Italien Krieg mit der Türkei um die Kontrolle über Libyen. Während dieses Krieges wurden erstmals Flugzeuge für militärische Zwecke eingesetzt. Am 1. November 1911 warf Leutnant Giulio Gravotta mit einer in Deutschland hergestellten Eltrich Taube zum ersten Mal Luftbomben auf türkische Truppen in der Gegend von Zadr und Tachiura ab. 1912 erhielt der damalige Major Douai den Auftrag, auf der Grundlage einer Auswertung der Erfahrungen des Libyenkrieges einen Bericht über die Entwicklungsperspektiven der Luftfahrt zu verfassen. Damals herrschte die Meinung vor, dass die Luftfahrt nur zur Aufklärung von Einheiten und Untereinheiten der Bodentruppen eingesetzt werden könne. Douai schlug vor, das Flugzeug zur Aufklärung einzusetzen und andere Flugzeuge in der Luft zu bekämpfen.

und für Bombenangriffe.

1912 übernahm G. Due das Kommando über das italienische Luftbataillon in Turin. Kurz darauf schrieb er ein Luftfahrthandbuch, Regeln für den Einsatz von Flugzeugen im Krieg, das genehmigt wurde, aber Douais Vorgesetzte verboten ihm, den Begriff "militärische Ausrüstung" zu verwenden, um sich auf Flugzeuge zu beziehen, und ersetzten ihn durch "militärische Ausrüstung". Von diesem Moment an begann Douais fast ständiger Konflikt mit seinen Vorgesetzten, und Douais Ansichten wurden allmählich als "radikal" angesehen.

Im Juli 1914 war Douai Stabschef der Infanteriedivision Edolo. Einen Monat später begann der Erste Weltkrieg, aber Italien blieb vorerst neutral. Im Dezember 1914 schrieb Douai, der vorausgesagt hatte, dass der gerade begonnene Krieg langwierig und kostspielig sein würde, einen Artikel, in dem er den Ausbau der italienischen Luftfahrt forderte, in der Erwartung, dass sie in einem zukünftigen Konflikt eine große Rolle spielen würde. Bereits in dem erwähnten Artikel schrieb Douai, dass die Erlangung der Luftüberlegenheit darin besteht, jedes Element der feindlichen Gruppierung aus der Luft angreifen zu können, ohne ernsthafte Verluste zu erleiden. Im nächsten Artikel schlug er vor, eine Flotte von 500 Bombern zu schaffen, um die wichtigsten und geheimsten Ziele auf fremdem Territorium anzugreifen. Douai schrieb, dass die oben erwähnte Bomberflotte 125 Tonnen Bomben pro Tag abwerfen könnte.

1915 trat Italien in den Krieg ein, der sich, ähnlich wie an der Westfront, bald in einen Grabenkrieg verwandelte. Douai kritisierte den italienischen Generalstab dafür, den Krieg mit veralteten Methoden zu führen. Bereits 1915 sandte Douai mehrere Briefe an den Generalstab mit Kritik und Vorschlägen für eine Strategieänderung. Er schlug zum Beispiel vor, Luftangriffe auf das türkische Konstantinopel zu starten, um die Türkei zu zwingen, die Dardanellen für die Flotte der Entente-Staaten zu öffnen. Er schickte seine Briefe sogar an General Luigi Cardone, den Befehlshaber der italienischen Streitkräfte.