Aufklärungspanzer TK und TKS
Aufklärungspanzer (Tanketten) TK-3 der polnischen Armee bei feierlichen Paraden anlässlich nationaler Feiertage.
Insgesamt gingen im September 1939 etwa 500-Tanketten TK-3 und TKS in Teilen der polnischen Armee an die Front. Laut den offiziellen Ausrüstungslisten waren die TKS-Aufklärungspanzer die zahlreichsten Fahrzeugtypen, die in der polnischen Armee als Panzer eingestuft wurden. Dies war jedoch aufgrund ihrer schlechten Rüstung und Bewaffnung etwas übertrieben.
Am 28. Juli 1925 fand auf dem Übungsgelände in Rembertow bei Warschau eine Demonstration von Offizieren der Abteilung für technische Versorgung des Kriegsministeriums (MSVoysk), des Panzerwaffenkommandos des Kriegsministeriums, statt. und ein leichter Panzerwagen des Carden-Loyd Mark VI Military Research Engineering Institute mit offener Karosserie der britischen Firma Vickers Armstrong Ltd., bewaffnet mit einem schweren Maschinengewehr. Das Auto mit einer Besatzung von zwei Personen fuhr über unwegsames Gelände und überwand Stacheldrahthindernisse sowie Gräben und Hügel. Er machte einen Test auf Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit sowie auf Treffsicherheit mit einem Maschinengewehr. Hervorgehoben wurde die „Langlebigkeit“ der Gleise, die bis zu 3700 km zurücklegen konnten.
Positive Feldtestergebnisse führten dazu, dass zehn solcher Maschinen in Großbritannien gekauft und noch vor Jahresende eine Lizenz für deren Produktion erhalten wurden. Aufgrund der schlechten Konstruktion und technischen Parameter des Carden-Loyd Mk VI wurden jedoch nur zwei solcher Fahrzeuge im Staatlichen Maschinenbauwerk in Warschau gebaut (die sogenannte „X“-Variante) und ein Panzerwagen wie der Carden-Loyd wurde entwickelt und später produziert, aber geschlossen, weil Berge und viel fortschrittlicher - die berühmten Aufklärungspanzer (Tanketten) TK und TKS.
Autos Carden-Loyd Mk VI wurden in der polnischen Armee als Versuchs- und dann als Trainingsgerät eingesetzt. Im Juli 1936 verblieben zehn weitere Fahrzeuge dieses Typs in den Panzerbataillonen, die zu Ausbildungszwecken bestimmt waren.
1930 wurden die ersten Prototypen der neuen polnischen Keile erstellt und gründlichen Feldtests unterzogen, die die Namen TK-1 und TK-2 erhielten. Nach diesen Experimenten begann 1931 die Massenproduktion der Maschine, die die Bezeichnung TK-3 erhielt. Modifikationen, die von polnischen Ingenieuren vorgenommen wurden, machten diese Maschine viel besser als das grundlegende Design des Carden-Loyd Mk VI. Die Panzerkette TK-3 – in der Militärnomenklatur offiziell als „Aufklärungspanzer“ bezeichnet – wurde im Sommer 1931 von der polnischen Armee übernommen.
Die Tankette TK-3 hatte eine Gesamtlänge von 2580 mm, eine Breite von 1780 mm und eine Höhe von 1320 mm. Die Bodenfreiheit betrug 300 mm. Das Gewicht der Maschine beträgt 2,43 Tonnen, die Breite der verwendeten Raupen beträgt 140 mm. Die Besatzung bestand aus zwei Personen: dem Richtschützenkommandanten, der rechts saß, und dem Fahrer, der links saß.
z wird aus gewalzten verbesserten Blechen hergestellt. Die Dicke an der Vorderseite betrug 6 bis 8 mm, die Rückseite ist gleich. Die Panzerung der Seiten hatte eine Dicke von 8 mm, die obere Panzerung und die untere - von 3 bis 4 mm.
Die Tankette TK-3 war mit einem 4-Takt-Ford-A-Vergasermotor mit einem Arbeitsvolumen von 3285 cm³ und einer Leistung von 40 PS ausgestattet. bei 2200 U/min. Dank ihm konnte die TK-3-Tankette unter optimalen Bedingungen Geschwindigkeiten von bis zu 46 km / h erreichen. Die praktische Geschwindigkeit auf einer unbefestigten Straße betrug jedoch etwa 30 km/h und auf Feldstraßen 20 km/h. Auf flachem und relativ flachem Gelände entwickelte die Tankette eine Geschwindigkeit von 18 km/h und auf hügeligem und buschigem Gelände 12 km/h. Der Kraftstofftank hatte ein Fassungsvermögen von 60 Litern, was eine Reichweite von 200 km auf der Straße und 100 km im Feld ermöglichte.
TK-3 konnte einen Hügel mit einem gut verbundenen Hang mit einer Steilheit von bis zu 42° sowie einen bis zu 1 m breiten Graben überwinden. Bei Vorhandensein von Wasserhindernissen konnte die Tankette problemlos Furten mit einer Tiefe von 40 cm überwinden ( sofern der Boden hart genug ist). Bei relativ schneller Fahrt konnten bis zu 70 cm tiefe Furten überwunden werden, allerdings musste darauf geachtet werden, dass kein Wasser durch den undichten Rumpf eindrang und den Motor überschwemmte. Die Tankette fuhr gut durch Büsche und junge Haine - Stämme mit einem Durchmesser von bis zu 10 cm, das Auto überschlug sich oder hatte eine Panne. Liegende Stämme mit einem Durchmesser von 50 cm könnten zu einem unüberwindbaren Hindernis werden. Das Auto kam mit den Blockaden gut zurecht – die niedrigen wurden von einem vorbeifahrenden Panzer in den Boden gedrückt, die hohen wurden dadurch zerstört. Der Wenderadius der Tankette betrug nicht mehr als 2,4 m und der spezifische Druck betrug 0,56 kg/cm².
Die Gelenkbewaffnung des TK-3 war ein schweres Maschinengewehr wz. 25 mit Munition, 1800 Schuss (15 Kisten mit 120 Schuss in Bändern). TK-3-Fahrzeuge konnten während der Fahrt aus einer Entfernung von bis zu 200 m effektiv schießen, beim Anhalten erhöhte sich die effektive Schussreichweite auf 500 m. Außerdem wurden einige der Fahrzeuge von Browning wz-Maschinengewehren getragen. 28. Auf der rechten Seite der Tankette TK-3 befand sich ein Flugabwehrgeschütz, das als schweres Maschinengewehr wz eingebaut werden konnte. 25, sowie ein leichtes Maschinengewehr wz. 28. gleichermaßen
Nach der Serienproduktion der Basisversion des TK-3, die bis 1933 andauerte und während der etwa 300 Maschinen gebaut wurden, wurden Studien zu abgeleiteten Versionen durchgeführt. Im Rahmen dieser Aktivitäten wurden Prototypenmodelle erstellt:
TKW - ein Wagen mit einem drehbaren Maschinengewehrturm,
TK-D - leichte selbstfahrende Geschütze mit einer 47-mm-Kanone, in der zweiten Version mit einer 37-mm-Pyuto-Kanone,
TK-3 ist ein Fahrzeug, das mit dem schwersten 20-mm-Maschinengewehr bewaffnet ist.
TKF - ein modernisiertes Auto mit einem Fiat 122B-Motor (von einem Fiat 621-Lkw) anstelle des Standardmotors Ford A. 1933 wurden achtzehn Autos dieser Variante gebaut.
Die Erfahrung des Kampfdienstes der TK-3-Tanketten zeigte die realen Möglichkeiten für weitere Modifikationen, die sich positiv auf die Wirksamkeit dieser Maschine auswirken. Darüber hinaus unterzeichnete Polen 1932 ein Abkommen über die lizenzierte Produktion von Fiat-Autos, das die Verwendung italienischer Teile und Baugruppen bei der Modifikation der Tankette erlaubte. Die ersten Versuche dieser Art wurden in der TKF-Version unternommen, die den Standard-Ford-A-Motor durch einen stärkeren 6-PS-Fiat-122B-Motor ersetzte. vom Lkw Fiat 621. Diese Änderung brachte auch die Notwendigkeit mit sich, das Getriebe und die Aufhängung zu verstärken.
Das Ergebnis der Arbeit der Konstrukteure des State Bureau of Research of Machine-Building Plants war die Schaffung einer erheblich modifizierten Tankette TKS, die die TK-3 ersetzte. Die Änderungen betrafen fast die gesamte Maschine - Fahrgestell, Getriebe und Karosserie - und die wichtigsten waren: Verbesserung der Panzerung durch Änderung ihrer Form und Erhöhung ihrer Dicke; Installation eines Maschinengewehrs in einer speziellen Nische in einem kugelförmigen Joch, wodurch das Schussfeld in der horizontalen Ebene vergrößert wurde; Installation eines reversiblen Periskops entworfen von Ing. Gundlach, wodurch der Kommandant die Entwicklungen außerhalb des Fahrzeugs besser verfolgen konnte; Einführung eines neuen Motors Fiat 122B (PZInż. 367) mit höherer Leistung; Verstärkung der Aufhängungselemente und Verwendung breiterer Ketten; Änderung der Elektroinstallation. Aufgrund von Verbesserungen erhöhte sich die Masse der Maschine jedoch um 220 kg, was sich auf einige Traktionsparameter auswirkte. Die Serienproduktion der TKS-Tankette begann 1934 und dauerte bis 1936. Dann wurden etwa 280 dieser Maschinen gebaut.
Auf der Basis des TKS wurde auch der C2P-Artillerie-Traktor entwickelt, der 1937-1939 in Serie produziert wurde. In dieser Zeit wurden etwa 200 Maschinen dieses Typs gebaut. Der C2P-Traktor war etwa 50 cm länger als die Tankette. Am Design wurden einige kleinere Änderungen vorgenommen. Dieses Fahrzeug wurde entwickelt, um einen 40 mm wz zu ziehen. 36, Panzerabwehrkanonen Kaliber 36 mm wz. 36 und Anhänger mit Munition.
Gleichzeitig mit der Entwicklung der Produktion wurden Aufklärungspanzer TKS in die Ausrüstung von Aufklärungseinheiten der Panzereinheiten der polnischen Armee aufgenommen. Es wurde auch an abgeleiteten Versionen gearbeitet. Die Hauptrichtung dieser Arbeit bestand darin, die Feuerkraft von Tanketten zu erhöhen, daher die Versuche, sie mit einer 37-mm-Kanone oder dem schwersten 20-mm-Maschinengewehr zu bewaffnen. Der Einsatz des letzteren führte zu guten Ergebnissen und etwa 20-25 Fahrzeuge wurden mit diesem Waffentyp umgerüstet. Die geplante Zahl der aufgerüsteten Fahrzeuge sollte höher sein, aber die deutsche Aggression gegen Polen verhinderte die Umsetzung dieser Absicht.
Für TKS-Tanketten in Polen wurde auch eine spezielle Ausrüstung entwickelt, darunter: ein universeller Kettenanhänger, ein Anhänger mit einer Funkstation, ein Fahrgestell für den Straßentransport und eine Schienenbasis für den Einsatz in gepanzerten Zügen. Die letzten beiden Geräte sollten die Beweglichkeit von Keilen auf der Autobahn und auf den Gleisen verbessern. In beiden Fällen wurde nach dem Einfahren der Tankette in das jeweilige Fahrgestell der Antrieb einer solchen Baugruppe durch den Motor der Tankette über spezielle Vorrichtungen durchgeführt.
Im September 1939 gingen als Teil der polnischen Armee etwa 500 Tanketten TK-3 und TKS (Panzergeschwader, separate Aufklärungspanzerfirmen und Panzerzüge in Zusammenarbeit mit Panzerzügen) an die Front.
Im August und September 1939 mobilisierten die Panzerbataillone die folgenden Einheiten, die mit TK-3-Keilen ausgerüstet waren:
Das 1. Panzerbataillon mobilisiert:
Das Aufklärungspanzergeschwader Nr. 71 ist dem 71. Panzergeschwader der Großpolen-Kavallerie-Brigade (Ar-
mia „Posen“)
Die 71. separate Aufklärungspanzerkompanie wird der 14. Infanteriedivision (Posener Armee) zugeteilt.
Die 72. separate Aufklärungspanzerkompanie wurde der 17. Infanteriedivision zugeteilt, die später der 26. Infanteriedivision (Posener Armee) unterstellt war;
Das 2. Panzerbataillon mobilisiert:
Die 101. separate Aufklärungspanzerkompanie wird der 10. Kavallerie-Brigade (Krakau-Armee) zugeteilt.
Das Aufklärungspanzergeschwader ist dem Aufklärungsgeschwader der 10. Kavallerie-Brigade (Krakau-Armee) zugeordnet;
Das 4. Panzerbataillon mobilisiert:
Das Aufklärungspanzergeschwader Nr. 91 wird dem 91. Panzergeschwader der Kavallerie-Brigade Novogrudok (Modlin-Armee) zugeteilt.
91. Separate Reconnaissance Tank Company, zugewiesen der 10. Infanteriedivision (Armee Lodz),
92. separate Panzerfirma
Der Geheimdienst ist auch der 10. Infanteriedivision (Armee "Lodz") zugeordnet;
Das 5. Panzerbataillon mobilisiert:
Aufklärungspanzergeschwader
51 dem 51. Panzergeschwader der Krakauer Kavallerie-Brigade (Ar-
mia „Krakau“)
Die 51. Separate Reconnaissance Tank Company wurde der 21. Mountain Rifle Division (Krakauer Armee) angegliedert.
52. Separates Aufklärungspanzerunternehmen, das Teil der operativen Gruppe "Slensk" (Armee "Krakau") ist;
Das 8. Panzerbataillon mobilisiert:
Aufklärungspanzergeschwader
81 dem 81. Pan-Geschwader zugeteilt.
Pommersche Kavallerie-Brigade (Armee "Pommern"),
Die 81. separate Aufklärungspanzerkompanie wurde der 15. Infanteriedivision (Pommersche Armee) angegliedert.
82. separate Aufklärungspanzerkompanie als Teil der 26. Infanteriedivision (Posener Armee);
Das 10. Panzerbataillon mobilisiert:
41. Separate Reconnaissance Tank Company, zugewiesen der 30. Infanteriedivision (Armee Lodz),
Die 42. Separate Reconnaissance Tank Company wurde der Kresovskaya-Kavallerie-Brigade (Armee Lodz) zugeteilt.
Darüber hinaus mobilisierte das Armored Weapons Training Center in Modlin die folgenden Einheiten:
Das 11. Aufklärungspanzergeschwader wird dem 11. Panzergeschwader der Masowischen Kavallerie-Brigade (Modlin-Armee) zugeteilt.
Aufklärungspanzerkompanie des Warschauer Verteidigungskommandos.
Alle mobilisierten Kompanien und Staffeln waren mit 13 Tanketten ausgestattet. Die Ausnahme war eine Kompanie, die dem Warschauer Verteidigungskommando zugeteilt war und über 11 Fahrzeuge dieses Typs verfügte.
In Bezug auf Tanketten TKS jedoch:
Das 6. Panzerbataillon mobilisiert:
Das Aufklärungspanzergeschwader Nr. 61 ist dem 61. Panzergeschwader der Grenzkavallerie-Brigade (Armee "Lodz") zugeteilt.
Das Aufklärungspanzergeschwader Nr. 62 ist dem 62. Panzergeschwader der Podolsk-Kavallerie-Brigade (Armee
„Posen“)
Die 61. Separate Reconnaissance Tank Company wurde der 1. Mountain Rifle Brigade (Krakauer Armee) zugeteilt.
62. Separate Reconnaissance Tank Company, angegliedert an die 20. Rifle Division (Modlin Army),
Die 63. Separate Reconnaissance Tank Company wurde der 8. Infanteriedivision (Modlin Army) angegliedert.
Das 7. Panzerbataillon mobilisiert:
Das 31. Aufklärungspanzergeschwader ist dem 31. Panzergeschwader der Suval-Kavallerie-Brigade (Separate Task Force "Narev") zugeteilt.
Das 32. Aufklärungspanzergeschwader wird dem 32. Panzergeschwader der Kavallerie-Brigade von Podlachien (Separate Task Force Narew) zugeteilt.
Das 33. Aufklärungspanzergeschwader ist dem 33. Panzergeschwader der Vilnius-Kavallerie-Brigade zugeordnet.
(Heer "Preußen"),
Die 31. separate Aufklärungspanzerkompanie wird der 25. Infanteriedivision (Posener Armee) zugeteilt.
32. separate Aufklärungspanzerkompanie mit der 10. Infanteriedivision (Armee "Lodz");
Das 12. Panzerbataillon mobilisiert:
21. Aufklärungspanzergeschwader als Teil des 21. Panzergeschwaders der Volyn-Kavallerie-Brigade
(Armee "Lodz").
Darüber hinaus mobilisierte das Armored Weapons Training Center in Modlin die folgenden Einheiten:
11. Panzeraufklärungskompanie, die der Warschauer Panzerbrigade zugeteilt ist
er ist der Anführer)
Aufklärungspanzergeschwader der Warschauer Panzerbrigade.
Alle mobilisierten Staffeln, Kompanien und Staffeln waren mit 13-Tanketten ausgestattet.
Darüber hinaus mobilisierten das 1. Panzerzuggeschwader aus Legionowo und das 1. Panzerzuggeschwader aus Niepolomice Tanketten, um die Panzerzüge abzusenken.
Schätzungen über den Einsatz von Tanketten im Polenfeldzug von 1939 sind unterschiedlich, oft sehr subjektiv, was wenig zum aussagekräftigen Wissen über diese Maschine beiträgt. Wenn sie die Aufgaben erhielten, für die sie geschaffen wurden (Nachrichtendienst, Aufklärung usw.), dann haben sie gute Arbeit geleistet. Schlimmer war es, wenn kleine Keile in den direkten offenen Kampf ziehen mussten, was ihnen nicht zugemutet wurde. Zu dieser Zeit litten sie sehr oft unter der Stärke des Feindes, 10-mm-Panzerung war eine kleine Barriere für deutsche Kugeln, ganz zu schweigen von Kanonenpatronen. Solche Situationen waren sehr häufig, insbesondere wenn die Tanketten der TKS mangels anderer gepanzerter Fahrzeuge die Kampfinfanterie unterstützen mussten.
Nach dem Ende der Septemberkämpfe von 1939 wurde eine große Anzahl einsatzbereiter Tanketten von den Deutschen erbeutet. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden an deutsche Polizeieinheiten (und andere Sicherheitskräfte) übergeben und an die Armeen der mit Deutschland verbündeten Länder geschickt. Beide Anwendungen wurden vom deutschen Kommando als sekundäre Aufgaben angesehen.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs gab es in polnischen Museen bis zu 3 Jahren keinen einzigen TK-2-Aufklärungspanzer, TKS- oder CXNUMXP-Artillerie-Traktor. Seit Anfang der neunziger Jahre kamen diese Autos auf unterschiedliche Weise aus verschiedenen Teilen der Welt in unser Land. Heute gehören mehrere dieser Autos staatlichen Museen und privaten Sammlern.
Vor einigen Jahren wurde auch eine sehr genaue Kopie der polnischen Tankette TKS erstellt. Sein Schöpfer war Zbigniew Nowosielski und das Fahrzeug in Bewegung ist jedes Jahr bei mehreren historischen Veranstaltungen zu sehen. Ich habe Zbigniew Nowosielski gefragt, wie die Idee für diese Maschine geboren und wie sie entstanden ist (Bericht gesendet im Januar 2015):
Vor sechs Jahren, nach mehrmonatiger Arbeit an der Rekonstruktion von Motor und Getriebe, verließ die Tankette TKS ihre „heimische Panzerfabrik in Ptaki“ aus eigener Kraft (sie wurde in Schweden dank der Bemühungen der polnischen Führung restauriert). Armee). Museum in Warschau).
Mein Interesse an polnischen Panzerwaffen wurde durch die Geschichten meines Vaters, eines Hauptmanns, geweckt. Henryk Novoselsky, der 1937-1939 zuerst im 4. Panzerbataillon in Brzesta und dann im 91. Panzergeschwader unter dem Kommando eines Majors diente. Anthony Slivinsky kämpfte im Verteidigungskrieg von 1939.
Im Jahr 2005 wurde mein Vater Henryk Novoselsky von der Leitung des Polnischen Armeemuseums eingeladen, als Berater an der Rekonstruktion von Panzerungselementen und Ausrüstung des TKS-Panzers mitzuarbeiten. Das Ergebnis der bei ZM URSUS durchgeführten Arbeiten (das Team wurde von Ingenieur Stanislav Michalak geleitet) wurde auf der Waffenausstellung in Kielce (30. August 2005) präsentiert. Auf dieser Messe habe ich während einer Pressekonferenz eine Erklärung über die Restaurierung des Motors und die vollständige Funktionstüchtigkeit des TKS-Tanks abgegeben.
Dank der vorbildlichen Zusammenarbeit von Museologen, der freundlichen Unterstützung des Forschungspersonals der SiMR-Abteilung der Technischen Universität Warschau und des Engagements vieler Menschen erstrahlt die Tankette in ihrem früheren Glanz.
Nach der offiziellen Präsentation des Autos am 10. November 2007, während der Feierlichkeiten zum Unabhängigkeitstag, wurde ich zum Organisationskomitee des 1935. Nationalen Wissenschaftlichen Symposiums mit dem Titel „Die historische Entwicklung des Fahrzeugdesigns“ an der Fakultät des SIMR in Warschau eingeladen Technische Universität. Auf dem Symposium hielt ich einen Vortrag mit dem Titel „Beschreibung des technologischen Prozesses zur Rekonstruktion von Motor, Antriebssystem, Antrieb, Aufhängung, Lenk- und Bremssystem sowie Motorausrüstung und Innenelementen des TKS-Panzers (XNUMX)“. .
Seit 2005 beaufsichtige ich alle im Artikel beschriebenen Arbeiten, besorge fehlende Teile, sammle Dokumentation. Dank der Magie des Internets konnte mein Team viele Original-Autoteile kaufen. Das gesamte Team arbeitete an der Gestaltung der technischen Dokumentation. Es ist uns gelungen, viele Kopien der Originaldokumentation des Tanks zu erhalten, die fehlenden Abmessungen zu systematisieren und zu bestimmen. Als mir klar wurde, dass die gesammelten Unterlagen (Montagezeichnungen, Fotos, Skizzen, Schablonen, As-Built-Zeichnungen) es mir ermöglichen würden, das gesamte Auto zusammenzubauen, beschloss ich, ein Projekt mit dem Titel „Verwendung von Reverse Engineering zur Erstellung einer Kopie des TKS-Keils“ umzusetzen ".
Beteiligung des Direktors des Historic Automotive Reconstruction and Technology Bureau, Ing. Rafal Kraevsky und seine Fähigkeiten im Umgang mit Reverse-Engineering-Tools sowie meine langjährige Erfahrung in der Werkstatt führten zur Schaffung einer einzigartigen Kopie, die neben dem Original platziert den Gutachter und den Antwortsuchenden verwirren wird zur Frage. Frage: „Was ist das Original?“
Aufgrund ihrer relativ großen Anzahl waren die Aufklärungspanzer TK-3 und TKS ein wichtiges Fahrzeug der polnischen Armee. Heute gelten sie als Symbol. Kopien dieser Autos sind in Museen und bei Veranstaltungen im Freien zu sehen.
