Verkehrsunfall: Konzept, Beteiligte, Typen

Ein Verkehrsunfall ist ein Unfall, an dem ein oder mehrere Kraftfahrzeuge beteiligt sind. Die meisten Menschen werden eine ähnliche Antwort geben, egal ob sie ein Auto besitzen oder öffentliche Verkehrsmittel benutzen, und werden nur teilweise Recht haben. Ein Unfall ist ein Rechtsbegriff, der einen bestimmten Inhalt und eine Reihe von Merkmalen hat.

Das Konzept eines Verkehrsunfalls

Der Inhalt des Begriffs „Verkehrsunfall“ ist auf gesetzlicher Ebene offengelegt und kann nicht anders verstanden werden.

Ein Unfall ist ein Ereignis, das sich während der Bewegung eines Fahrzeugs auf der Straße und unter seiner Beteiligung ereignet hat und bei dem Personen getötet oder verletzt, Fahrzeuge, Bauwerke, Ladung beschädigt oder sonstige Sachschäden verursacht wurden.

Kunst. 2 des Bundesgesetzes vom 10.12.1995. Dezember 196 Nr. XNUMX-FZ "Über die Verkehrssicherheit"

Eine ähnliche Definition findet sich in Absatz 1.2 der Straßenverkehrsordnung (SDA), genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 23.10.1993. Oktober 1090 N XNUMX. In der obigen Bedeutung wird das Konzept in anderen Vorschriften und Verträgen verwendet (Rumpf, OSAGO, Vermietung/Leasing von Fahrzeugen etc.) und bei der Beilegung von Rechtsstreitigkeiten.

Anzeichen eines Unfalls

Um einen Unfall als Verkehrsunfall zu qualifizieren, müssen folgende Voraussetzungen gleichzeitig erfüllt sein:

1. Der Vorfall muss den Merkmalen des Ereignisses entsprechen. Ein Ereignis im streng rechtlichen Sinne ist ein Phänomen des wirklichen Lebens, das nicht vom Willen einer Person abhängt. Aber wenn die sogenannten absoluten Ereignisse völlig isoliert vom Verhalten und den Absichten des Beziehungsteilnehmers (Naturphänomene, Zeitablauf usw.) auftreten und sich entwickeln, dann entstehen die relativen Ereignisse, zu denen auch ein Unfall gehört die Handlungen oder Unterlassungen einer Person und entfalten sich in der Zukunft ohne ihre Beteiligung. Das Überfahren einer Ampel (Handlung) oder das Nichtbenutzen einer Notbremsung (Nichtaktion) erfolgt auf Wunsch und unter Beteiligung des Fahrers und die Folgen (mechanische Beschädigung des Fahrzeugs und anderer Gegenstände, Verletzung oder Tod von Personen) treten ein als Folge der Gesetze der Physik und Veränderungen im Körper des Opfers.
   

   Das Versagen des Asphalts unter dem Auto ist eine der wenigen Situationen, in denen ein Unfall völlig ohne den Willen und die Beteiligung des Fahrers passiert
2. Während der Fahrt ereignet sich ein Unfall. Mindestens ein Fahrzeug muss sich bewegen. Die Beschädigung eines stehenden Autos durch ein von einem vorbeifahrenden Fahrzeug wegfliegendes Objekt ist ein Unfall, auch wenn sich niemand im beschädigten Fahrzeug befand, und das Herunterfallen eines Eiszapfens oder eines Astes auf ein im Hof ​​​​gelassenes Auto wird als verursachend angesehen Schäden an Wohnungen und kommunalen Einrichtungen, Gebäudeeigentümern usw.
3. Der Unfall passiert während der Fahrt. Verkehrsregeln definieren den Straßenverkehr als die Beziehung, die bei der Beförderung von Personen und Gütern auf den Straßen besteht. Die Straße wiederum ist eine speziell für die Bewegung von Fahrzeugen konzipierte Oberfläche, zu der auch Straßenränder, Straßenbahngleise, Fahrstreifen und Gehwege gehören (Ziffer 1.2 der SDA). Die angrenzenden Flächen (Höfe, nicht durchgängige Hofstraßen, Parkplätze, Tankstellenplätze, Wohngebiete und ähnliche ursprünglich nicht für den Durchgangsverkehr bestimmte Flächen) sind keine Straßen, der Verkehr auf solchen Flächen muss jedoch verkehrsgerecht erfolgen Regeln. Dementsprechend gelten die Ereignisse, die sich auf ihnen ereignet haben, als Unfall. Eine Kollision zweier Autos auf freiem Feld oder auf dem Eis eines Flusses ist kein Unfall. Der Schädiger wird anhand der tatsächlichen Umstände auf der Grundlage zivilrechtlicher Normen ermittelt.
   

   Unfälle im Gelände gelten nicht als Verkehrsunfälle.
4. Bei der Veranstaltung handelt es sich um mindestens ein Fahrzeug – ein technisches Gerät, das baulich als Gerät zur Beförderung von Personen und/oder Gütern auf Straßen ausgelegt ist. Das Fahrzeug kann angetrieben (mechanisches Fahrzeug) oder mit anderen Mitteln (Muskelkraft, Tiere) angetrieben werden. Zu den Verkehrsregeln gehören neben dem Auto selbst (Zugmaschine, sonstiges selbstfahrendes Fahrzeug) Fahrräder, Mopeds, Motorräder und Anhänger von Fahrzeugen (Ziffer 1.2 der Verkehrsregeln). Ein handgeführter Traktor mit spezieller Anhängeausrüstung ist kein Fahrzeug, da er nach dem ursprünglichen Konstruktionskonzept nicht für den Straßenverkehr bestimmt ist, obwohl er technisch in der Lage ist, Personen und Güter zu transportieren. Ein Pferd, ein Elefant, ein Esel und andere Tiere sind keine Fahrzeuge im Sinne der Verkehrsregeln, da sie nicht als technisches Gerät angesehen werden können, aber ein Karren, eine Kutsche und andere ähnliche Gegenstände, die manchmal auf den Straßen zu finden sind, entsprechen voll und ganz zu den Eigenschaften des Fahrzeugs. Zwischenfälle mit solchen exotischen Fahrzeugen werden als Unfälle behandelt.
   

   Motoblock-Unfall ist kein Unfall
5. Ein Vorfall muss immer materielle und/oder physische Folgen in Form von Verletzungen oder Tod von Personen, Schäden an Fahrzeugen, Bauwerken, Ladung oder anderen Sachschäden haben. Eine Beschädigung beispielsweise eines Zierzauns ist ein Unfall, auch wenn am Auto kein Kratzer zurückbleibt. Wenn ein Auto einen Fußgänger angefahren hat, er aber nicht verletzt wurde, kann das Ereignis nicht auf einen Unfall zurückgeführt werden, was einen Verstoß gegen die Verkehrsregeln durch den Fahrer nicht ausschließt. Wenn gleichzeitig ein Fußgänger sein Telefon oder seine Hose infolge eines Zusammenstoßes kaputt macht, entspricht das Ereignis den Anzeichen eines Unfalls, da es materielle Folgen gibt. Um ein Ereignis als Unfall zu qualifizieren, reicht eine Körperverletzung nicht aus. Die Regeln für die Aufzeichnung von Unfällen, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 29.06.1995 Nr. 647 und in Übereinstimmung mit ihnen angenommen ODM 218.6.015-2015, genehmigt durch die Verordnung des Bundesamtes für Straßenverkehr vom 12.05.2015. 853 N XNUMX-r, in Bezug auf Verkehrsunfälle werden berücksichtigt:
   • verwundet - eine Person, die Körperverletzungen erlitten hat, aufgrund derer sie für einen Zeitraum von mindestens 1 Tag in ein Krankenhaus eingeliefert wurde oder eine ambulante Behandlung benötigte (Abschnitt 2 der Regeln, Abschnitt 3.1.10 des ODM);
   • tot - eine Person, die direkt am Unfallort oder spätestens 30 Tage an den Folgen der erlittenen Verletzungen gestorben ist (Abschnitt 2 der Regeln, Abschnitt 3.1.9 des ODM).

Bedeutung der Qualifizierung eines Ereignisses als Unfall

Die korrekte Qualifizierung eines Unfalls als Verkehrsunfall ist wichtig für die Klärung von Fragen der Fahrerhaftung und des Schadensersatzes. In der Praxis gibt es nicht so viele Situationen, in denen die richtige Zuordnung eines Ereignisses zu einem Unfall entscheidend für die Lösung eines Streits ist, aber sie sind durchaus real. Es ist unmöglich, sie zu lösen, ohne das Wesen des Verkehrsunfalls zu verstehen. Schauen wir uns zur Verdeutlichung einige Beispiele an.

Das erste Beispiel betrifft den Fahrer, der den Unfallort verlässt. Beim Rückwärtsfahren mit minimaler Geschwindigkeit stieß der Fahrer mit einem Fußgänger zusammen, wodurch die Person stürzte. Bei der Erstuntersuchung wurden keine Verletzungen festgestellt, der Gesundheitszustand blieb gut. Kleidung und andere Gegenstände wurden nicht beschädigt. Der Fußgänger machte keine Ansprüche gegen den Fahrer geltend, der Vorfall endete mit einer Entschuldigung und Versöhnung. Die Teilnehmer zerstreuten sich, es gab keine einvernehmliche Berufung bei der Verkehrspolizei. Nach einiger Zeit begann der Fußgänger, materielle Forderungen an den Fahrer im Zusammenhang mit dem Auftreten von Schmerzen oder entdeckten materiellen Schäden zu stellen, und drohte, ihn gemäß Teil 2 der Kunst vor Gericht zu stellen. 12.27 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation (Verlassen des Unfallortes). Die Strafe für den mutmaßlichen Verstoß ist schwerwiegend - Entzug der Rechte bis zu 1,5 Jahren oder Verhaftung bis zu 15 Tagen. Eine faire Lösung des Falles ist nur bei korrekter Einordnung des Ereignisses möglich. Entspricht die Veranstaltung hinsichtlich der Folgen nicht den Anzeichen eines Unfalls, ist die Haftung ausgeschlossen. Die Schwierigkeit liegt darin, dass die körperlichen Folgen später auftreten können.

Solche Situationen können mit dem Ziel der weiteren Gelderpressung inszeniert werden. Betrüger legen Zeugen des Vorfalls und sogar ein Video des Ereignisses vor. Angesichts illegaler Handlungen sollten Sie sich nicht nur auf Ihre eigene Kraft verlassen. Ohne qualifizierte Hilfe ist es äußerst schwierig, aus solchen Situationen herauszukommen.

Der zweite Fall, in dem die Qualifizierung eines Ereignisses als Unfall von grundlegender Bedeutung ist, ist der Schadensersatz. Der Versicherte hat im Rahmen eines Sonderprogramms einen CASCO-Vertrag abgeschlossen, wonach das versicherte Risiko unabhängig vom Verschulden des Versicherten nur ein Unfall ist. Beim Betreten eines eingezäunten Grundstücks mit einem einzelnen Wohngebäude (Vorstadthaus, Datscha usw.) wählte der Fahrer fälschlicherweise das seitliche Intervall und kollidierte seitlich mit den Torflügeln, das Auto wurde beschädigt. Schadensersatz durch den Versicherer ist möglich, wenn der Unfall als Verkehrsunfall zu qualifizieren ist. Die Einfahrt in das Gelände erfolgt in der Regel von der Straße oder dem angrenzenden Gebiet, wobei das bei einer solchen Einfahrt eingetretene Ereignis meiner Meinung nach eindeutig ein Unfall ist und der Versicherer zur Zahlung verpflichtet ist.

Komplizierter ist die Situation, wenn sich das Ereignis mit dem Fahrzeug innerhalb der näheren Umgebung ereignet hat. Solche Vorfälle, so scheint es, sollten nicht als Unfälle betrachtet werden. Das angrenzende Gebiet ist nicht nur für den Durchgang, sondern auch für den Verkehr im Allgemeinen bestimmt und kann daher nicht als Straße oder an die Straße angrenzendes Gebiet angesehen werden.

Video: Was ist ein Unfall?

Was ist ein Unfall?

Kategorien von Verkehrsunfallteilnehmern

Der Begriff des Unfallbeteiligten ist in der Gesetzgebung nicht enthalten, ergibt sich aber offensichtlich aus der philologischen Bedeutung des Ausdrucks. Mitglieder können nur Einzelpersonen werden. Die Straßenverkehrsordnung hebt die folgenden Kategorien hervor (Abschnitt 1.2 der SDA):

• Fahrer - eine Person, die ein Fahrzeug führt, ein Fahrer, der Lasttiere, Tiere oder eine Herde entlang der Straße führt (Fahrunterricht ist einem Fahrer gleichgestellt);
• Radfahrer - eine Person, die ein Fahrrad steuert;
• Beifahrer - eine Person, mit Ausnahme des Fahrers, die sich im Fahrzeug befindet (darauf), sowie eine Person, die in das Fahrzeug einsteigt (einsteigt) oder das Fahrzeug verlässt (aussteigt);
• Fußgänger - eine Person, die sich außerhalb des Fahrzeugs auf der Straße oder auf einem Fußgänger- oder Fahrradweg befindet und nicht darauf arbeitet (Fußgänger sind Personen gleichgestellt, die sich in Rollstühlen ohne Motor bewegen, ein Fahrrad, ein Moped, ein Motorrad fahren, einen Schlitten tragen, Kinder- oder Behindertenrollstuhl sowie die Benutzung von Rollschuhen, Rollern und anderen ähnlichen Fortbewegungsmitteln).

Eine Karrenkollision ist ein Unfall, an dem zwei Fahrzeuge beteiligt sind.

In Bezug auf den Unfall und im Zusammenhang damit werden andere Konzepte verwendet:

• Fahrzeugbesitzer (Autobesitzer) - der Eigentümer oder jede andere Person, die das Fahrzeug rechtmäßig besitzt (Miete, wirtschaftliche Verwaltung usw.);
• eines Unfalls schuldig (Unfalltäter) - eine Person, durch deren Verschulden ein Unfall passiert ist;
• schuldig des Schadens (Schadensverursacher) - eine Person, die infolge eines Unfalls einen Schaden an Leben und Gesundheit oder Sachschäden verursacht hat (normalerweise derselbe wie der Unfallverursacher, aber manchmal kann der Fahrer für schuldig befunden werden, zum Beispiel ein Mechaniker, der ein defektes Auto für einen Flug freigegeben hat, der Besitzer von Haustieren, der ihnen erlaubt, auf die Straße zu gehen usw.);
• Opfer - eine Person, deren Leben und Gesundheit oder Eigentum geschädigt wurde (das Opfer wird oft als Person bezeichnet, die im Gegensatz zum Opfer nur Sachschaden erlitten hat);
• Opfer - eine Person, deren Leben und Gesundheit geschädigt wurde.

Die Hauptursachen für Verkehrsunfälle

Die überwiegende Mehrheit der Unfälle ereignet sich ganz oder teilweise aus subjektiven Gründen. Auf die eine oder andere Weise ist die Schuld des am Vorfall Beteiligten fast immer vorhanden. Ausnahmen können Fälle sein, in denen Unfälle als Folge einiger objektiver und vom menschlichen Willen völlig unabhängiger Ereignisse auftreten: Absenken des Asphalts unter einem vorbeifahrenden Auto, Blitzeinschlag in ein Auto usw. Ein Tier, das auf die Straße gelaufen ist, Gruben und Schlaglöcher und Andere äußere Faktoren, die eine Person hätte erwarten und vermeiden können, werden nicht als einzige Unfallursachen betrachtet. Im besten Fall wird neben Verkehrsverstößen des Fahrers beispielsweise auch ein Verstoß des Straßenverkehrsdienstes gegen die Regeln und Vorschriften zur Straßenunterhaltung festgestellt. Auch eine Pkw-Störung ist keine eigenständige Unfallursache, da der Fahrer verpflichtet ist, den ordnungsgemäßen Zustand des Fahrzeugs auf der Fahrt vor der Abfahrt zu überprüfen und sicherzustellen (Ziffer 2.3.1 der SDA).

In den Verkehrsregeln gibt es mehrere universelle Regeln, mit denen Sie bei fast jedem Unfall die Schuld des Fahrers feststellen können. Zum Beispiel Abschnitt 10.1 des SDA – der Fahrer muss die Geschwindigkeit innerhalb solcher Grenzen wählen, um eine ständige Kontrolle über die Bewegung zu gewährleisten, Abschnitt 9.10 des SDA – der Fahrer muss den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und den seitlichen Abstand einhalten usw. Unfälle nur durch das Verschulden von Fußgängern treten in seltenen Fällen auf und sind möglicherweise nur bei einem unerwarteten Verlassen der Fahrbahn an der falschen Stelle oder an einer verbotenen Ampel möglich.

In einem Fall befand das Gericht den Fahrer für schuldig, gegen Ziffer 10.1 der Verkehrsregeln verstoßen zu haben, als er auf einer vereisten Straße mit einer Geschwindigkeit von 5-10 km / h die Kontrolle verlor und das Auto ins Schleudern ließ, gefolgt von a Kollision. Die Schuld der Straßendienste an der unsachgemäßen Instandhaltung der Straße wurde nicht festgestellt. Das Gericht war der Ansicht, dass der Fahrer in dieser Situation die falsche Geschwindigkeit gewählt hatte. Das Argument, dass das Auto (GAZ 53) aufgrund von Konstruktionsmerkmalen nicht mit niedrigerer Geschwindigkeit fahren könne, hielt das Gericht für nicht beachtenswert – im Falle einer Gefahrensituation müsse der Fahrer alle Maßnahmen ergreifen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren ein vollständiger Stillstand des Fahrzeugs.

Nahezu jeder Unfall ereignet sich als Folge eines Verstoßes gegen die Verkehrsregeln durch den Fahrer.

Somit ist die grundlegende und Hauptursache eines Unfalls ein Verstoß des Fahrers gegen die Straßenverkehrsordnung. Eine genauere Klassifizierung ist anhand bestimmter Verkehrsregeln möglich. Zu den Hauptgründen gehören:

1. Verletzung der Geschwindigkeitsbegrenzung (Abschnitt 10.1 der SDA). Oft verwechseln Autofahrer die falsche Wahl der Geschwindigkeit mit der Überschreitung des maximal zulässigen Werts für ein bestimmtes Gebiet (Absätze 10.2 - 10.4 der SDA) oder durch die entsprechenden Verkehrszeichen bestimmt. Tatsächlich hängt die richtige Wahl des Geschwindigkeitsmodus nicht von den Grenzwertanzeigen ab und wird basierend auf der aktuellen Situation bestimmt. Das Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit an sich kann nicht zu einem Unfall führen, ein Unfall entsteht durch die Unfähigkeit, im gewählten Fahrmodus anzuhalten. Der Fahrer eines Autos, das sich mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h in der Stadt bewegt, kann bei ausreichender Sicht und freier Straße Zeit zum Bremsen oder Rangieren haben, während das Auto bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h auf eisigem Asphalt beim Bremsen Zeit hat die Kontrolle verlieren und mit einem anderen Auto kollidieren. Der Bremsweg auf nassem Asphalt verlängert sich um das Eineinhalbfache und auf einer eisverkrusteten Straße um das 4-5-fache im Vergleich zu trockenem Asphalt.
2. Abfahrt zu einer verbotenen Ampel oder einem Verkehrsleiter. Die Umstände und Folgen eines solchen Verstoßes sind klar.
3. Falsche Wahl des Abstands zum vorausfahrenden oder seitlichen Abstand. Plötzliches Bremsen des vorausfahrenden Fahrzeugs ist in der Regel nicht die Unfallursache. Der hintere Fahrer muss einen Sicherheitsabstand wählen, der es ihm ermöglicht, im Notfall anzuhalten. Häufig versuchen Autofahrer durch Rangieren eine Kollision mit dem Vorderwagen zu vermeiden und kollidieren mit einem auf der anderen Fahrspur in die gleiche Richtung fahrenden Fahrzeug oder fahren auf die Gegenfahrbahn. Die Verkehrsregeln sehen keine Möglichkeit zum Manövrieren im Gefahrenfall vor. Die Maßnahmen des Fahrers sollten nur darauf abzielen, die Geschwindigkeit bis zum Stillstand zu reduzieren.
4. Ausweichen auf die Gegenfahrbahn (Ziffer 9.1 der SDA). Die Gründe für das Verlassen können ein regelwidriges Überholen, ein Versuch, einen Zusammenstoß mit einem davor entstandenen Hindernis zu vermeiden, eine falsche Wahl des Standorts des Fahrzeugs auf einer Straße ohne Markierungen, vorsätzliche Handlungen usw.
5. Verstoß gegen die Abbiegeregeln (Abschnitt 8.6 der SDA). Eine erhebliche Anzahl von Autofahrern verstößt gegen die Abbiegeregeln an Kreuzungen. Am Ende des Manövers sollte sich das Fahrzeug auf seiner eigenen Fahrspur befinden, tatsächlich erfolgt jedoch eine teilweise Überfahrt auf der Gegenfahrbahn, was zu einer Kollision mit einem entgegenkommenden Fahrzeug führt.
6. Andere Verkehrsverstöße.

Andere Umstände, die oft als Ursachen für Verkehrsunfälle genannt werden, sind tatsächlich Faktoren, die die Wahrscheinlichkeit eines Ereignisses oder zusätzliche Ursachen erhöhen. Diese beinhalten:

1. Die körperliche Verfassung des Fahrers. Müdigkeit, schlechte Gesundheit verringern die Aufmerksamkeit und verlangsamen die Reaktion. Für Busfahrer, einschließlich Stadtfahrer, Fernfahrer und einige andere Kategorien, ist eine besondere Arbeitsweise vorgesehen, die eine obligatorische Pause zwischen den Flügen und während der Fahrt beinhaltet. Die Verletzung der vorgeschriebenen Normen ist einer der Faktoren, die die Unfallrate beeinflussen. Ein direktes Verbot des Fahrens in einem kranken oder müden Zustand, zusammen mit einer Vergiftung, ist in Abschnitt 2.7 der SDA enthalten.
2. ablenkende Faktoren. Laute Musik, insbesondere das Hören von Kopfhörern, Nebengeräusche und Gespräche in der Kabine, die Aufmerksamkeit auf Mitfahrer (z. B. Kleinkinder) oder Tiere im Auto lenken den Fahrer von der Verkehrsregelung ab. Dies erlaubt keine rechtzeitige Reaktion auf sich ändernde Bedingungen.
   

   Sich während der Fahrt auf fremde Dinge einzulassen, ist ein zuverlässiger Weg, um in einen Unfall zu geraten
3. Wetter. Sie wirken sich vielseitig und multifaktoriell auf den Verkehr aus. Regen und Schnee verringern sowohl die Sicht als auch die Traktion des Asphalts, Nebel kann die Sicht auf die Straße im Vergleich zu mehreren Kilometern bei klarem Wetter auf mehrere zehn Meter einschränken, helle Sonne blendet den Fahrer usw. Ungünstige Wetterbedingungen verursachen zusätzlichen Stress für den Fahrer, was zur Folge hat zu einer schnellen Ermüdung.
4. Der Zustand der Straßenoberfläche ist ein beliebtes Thema für Autofahrer. Fairerweise muss angemerkt werden, dass in den letzten Jahren sowohl Autobahnen als auch Stadtstraßen in beträchtlicher Länge repariert und wiederhergestellt wurden, aber das Problem ist so erheblich, dass es noch nicht notwendig ist, von einer allgemein zufriedenstellenden Qualität zu sprechen. Es ist für den Fahrer nützlich, sich an einige maximal zulässige Indikatoren für Straßenfehler zu erinnern (GOST R 50597–93), bei deren Abweichung Straßen- und andere relevante Dienste für Verkehrsunfälle verantwortlich gemacht werden können:
   • Breite eines separaten Schlaglochs - 60 cm;
   • die Länge eines einzelnen Schlaglochs beträgt 15 cm;
   • die Tiefe eines einzelnen Schlaglochs beträgt 5 cm;
   • Abweichung des Gitters des Regenwassereinlasses von der Ebene der Wanne - 3 cm;
   • abweichung des Schachtdeckels von der Bedeckungshöhe - 2 cm;
   • Abweichung des Schienenkopfes von der Beschichtung - 2 cm.
5. Alkohol-, Drogen- oder toxische Vergiftung. Ein Verstoß gegen Ziffer 2.7 der Verkehrsregeln allein kann nicht zu einem Unfall führen, aber ein Rauschzustand wirkt sich katastrophal auf die Reaktion und Koordination einer Person aus und verhindert eine angemessene Beurteilung der Verkehrssituation. Aufgrund der allgemeinen rechtlichen und gesellschaftlichen Gesinnung wird ein betrunkener Fahrer mit hoher Wahrscheinlichkeit für einen Unfall und verursachten Schaden „zur Verantwortung gezogen“, auch wenn er tatsächlich keine anderen Verkehrsverstöße begeht und der Unfall infolge der Handlungen zustande kommt eines anderen Teilnehmers.
   

   Der Rauschzustand wirkt sich katastrophal auf die Reaktion und Angemessenheit des Fahrers aus

Andere Faktoren, die zu Verkehrsunfällen beitragen, sind die unsachgemäße Überwachung von Haustieren, die Handlungen von Wildtieren, Naturphänomene, unsachgemäße Wartung von Objekten neben der Straße (z. B. wenn Bäume, Pfähle, Bauwerke usw. auf die Straße fallen) und andere Umstände, die das Unfallrisiko erheblich erhöhen können. Dazu tragen auch die ungenügend qualifizierte Ausbildung der Fahrer in den Fahrschulen und Mängel in der Fahrzeugkonstruktion bei. Anhänger esoterischer Lehren mögen Karma in der Ursache eines Unfalls sehen, aber das ist schon ein Amateur.

Arten von Verkehrsunfällen

In Theorie und Praxis gibt es mehrere Möglichkeiten, einen Unfall zu qualifizieren. Je nach Schwere der Folgen werden Vorfälle unterteilt:

• mit tödlichem Ausgang unter Berücksichtigung des zuvor gegebenen Begriffs einer Person, die infolge eines Unfalls gestorben ist;
• mit Körperverletzung;
• mit Sachschaden.

Nach der Schwere der Folgen werden Unfälle unterschieden, die zur Folge hatten:

• materieller Schaden;
• leichte Körperverletzungen - eine kurzfristige Gesundheitsstörung oder ein leichter dauerhafter Verlust der allgemeinen Arbeitsfähigkeit (Anmerkung 1 zu Artikel 12.24 des Gesetzbuchs über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation);
• mittelschwere Körperverletzung - eine nicht lebensbedrohliche langfristige Gesundheitsstörung oder ein erheblicher dauerhafter Verlust der allgemeinen Arbeitsfähigkeit um weniger als ein Drittel (Anmerkung 2 zu Artikel 12.24 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation);
• schwere Körperverletzung - lebensbedrohlicher Schaden, Verlust des Sehvermögens, der Sprache, des Gehörs oder eines Organs oder Verlust seiner Funktionen durch ein Organ, Schwangerschaftsabbruch, psychische Störung, Drogenabhängigkeit oder Drogenmissbrauch, dauerhafte Entstellung des Gesichts, erheblicher dauerhafter Verlust der allgemeinen Arbeitsfähigkeit von mindestens einem Drittel, vollständiger Verlust der beruflichen Arbeitsfähigkeit (Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 17.08.2007. August 522 Nr. XNUMX);
• der Tod des Opfers;
• besonders schwerwiegende Folgen (Tod von 4 oder mehr Personen, Verletzung von 15 oder mehr Personen).

Die Schwere der Körperverletzung wird durch eine ärztliche Untersuchung festgestellt.

Je nach Art des Vorfalls unterscheiden sie (Anhang G zu ODM 218.6.015–2015):

• Kollision von Fahrzeugen untereinander oder mit einem Zug;
• Umkippen - Stabilitätsverlust, der nicht auf eine Kollision oder Kollision zurückzuführen ist, Verlassen der Straße (z. B. bei kritischer Straßenneigung, infolge eines Windstoßes usw.);
• Kollision mit einem stehenden Fahrzeug;
• Kollision mit einem Hindernis (jeder unbewegliche Gegenstand, außer einem Fahrzeug);
• Kollision mit einem Fußgänger, auch wenn ein Fußgänger mit einem Auto kollidierte;
• Kollision mit einem Radfahrer, auch wenn ein Radfahrer mit einem Auto kollidierte;
• Kollision mit von Pferden gezogenen Fahrzeugen (sowohl Tiere als auch das von ihnen angetriebene Gerät), auch wenn ein solches Transportmittel mit einem Auto kollidierte;
• Sturz eines Passagiers während der Bewegung (z. B. in einem Bus);
  

  Ein Fahrgast, der in einen Bus stürzt, ist ebenfalls ein Unfall.
• andere Unfälle:
  • Kollision mit anderen Tieren, ausgenommen Pferdefahrzeuge;
  • Ausfahrt von der Straße;
  • Frachtabwurf;
  • ein Objekt fallen lassen;
  • Kollision mit einer Person, die kein Fußgänger ist (Verkehrspolizist, Straßenarbeiter usw.).

Etwas konventionell können Unfälle in buchhalterische und nicht buchhalterische unterteilt werden. Die Bedingung besteht darin, dass gemäß § 3 der Unfallverrechnungsordnung alle Unfälle meldepflichtig sind und die Verpflichtung nicht nur dem Innenministerium, sondern auch direkt den Fahrzeughaltern übertragen wird - juristische Personen, Straßenbehörden und Straßeneigentümer. Die staatliche statistische Berichterstattung enthält jedoch nur Informationen über Unfälle, bei denen Personen getötet und / oder verletzt wurden (Abschnitt 5 der Vorschriften), mit einigen Ausnahmen (wenn ein Unfall infolge eines Selbstmordversuchs aufgetreten ist, Eingriffe in Leben und Gesundheit). , bei Autowettbewerben und einigen anderen).

Die staatliche statistische Berichterstattung berücksichtigt nur Verkehrsunfälle, bei denen Menschen getötet oder verletzt wurden

Es ist nicht klar, wie diese Anforderung mit Art. 11.1 des Bundesgesetzes vom 25.04.2002. April 40 Nr. XNUMX-FZ „Über OSAGO“ mit dem Recht, einen Unfall ohne Beteiligung der Verkehrspolizei zu registrieren. Die Pflichten der Versicherer umfassen nicht die Übermittlung von Informationen über ihnen bekanntgewordene Vorfälle an die Polizei, die nach dem sogenannten Europrotokoll erstellt wurden. Offensichtlich bleiben eine Vielzahl von Unfällen den inneren Organen unbekannt und werden bei der obligatorischen Analyse der Ursachen und Bedingungen für das Auftreten von Unfällen und der Entwicklung von Maßnahmen zu ihrer Vermeidung nicht berücksichtigt. Diese Situation ist ein weiterer wesentlicher Nachteil des europäischen Protokolls, zusammen mit der Tatsache, dass die unabhängige Registrierung von Verkehrsunfällen durch ihre Teilnehmer es dem Täter ermöglicht, die Haftung für die Verletzung von Verkehrsregeln zu vermeiden.

In der Literatur gibt es den Begriff des „kontaktlosen Unfalls“, der ein Ereignis bezeichnet, das alle Anzeichen eines Unfalls erfüllt, jedoch in Abwesenheit einer Interaktion zwischen den Autos der Beteiligten und den Folgen eines Zusammenstoßes eintritt mit einem Gegenstand oder einer Kollision mit einem anderen Auto. Ein ziemlich häufiges Phänomen - der Fahrer "schneidet" oder bremst scharf und verursacht dadurch einen Notfall. Kommt es in der Folge zu einem Unfall, stellt sich die Frage nach der Beteiligung eines solchen Fahrers an dem Vorfall. Fälle der Verantwortung und Auferlegung von Ersatzpflichten für Schäden, die infolge eines durch solche Handlungen hervorgerufenen Ereignisses entstanden sind, sind selten.

Die Verbreitung des Phänomens führte im Mai 2016 zur Einführung des Konzepts des gefährlichen Fahrens in Abschnitt 2.7 der SDA und zur Verhängung eines Verbots für Fahrer, eine Reihe von Handlungen durchzuführen (wiederholter Wiederaufbau, Verstöße gegen Entfernungen und Intervalle usw.). ). Mit der Neuerung ist eine gesetzliche Rechtfertigung entstanden, Eigentumsansprüche gegen „rasende“ Autofahrer geltend zu machen, aber die Schwierigkeit liegt darin, dass solche Verkehrsteilnehmer den Unfall lieber nicht beachten und ruhig weiterfahren. Die Beteiligung einer bestimmten Person an der Schadensverursachung kann nicht immer nachgewiesen werden, selbst wenn die Autonummer und die Umstände des Vorfalls ermittelt werden können.

In die Statistik gehen nur Daten ein, die von der Verkehrspolizei erfasst werden

Eine andere spezielle Art von Unfall ist ein verdeckter Unfall. Eine Person, die einen Verkehrsverstoß begangen und einen Verkehrsunfall begangen hat, versteckt sich am Tatort. Bei bekannter Fahrzeugnummer kann seine Beteiligung durch eine Spurenuntersuchung nachgewiesen werden. Es stellt sich auch die Frage nach der Beteiligung eines bestimmten Fahrers, wenn mehrere Personen ein Auto führen dürfen. Theoretisch sind Situationen möglich, in denen sich das Opfer vor der Szene versteckt.

Maßnahmen nach einem Unfall

Das Vorgehen für die Unfallbeteiligten nach einem Unfall richtet sich nach den Ziffern 2.6 - 2.6.1 der SDA. Im Allgemeinen müssen beteiligte Fahrer:

• halten Sie an und lassen Sie das Auto an der Haltestelle stehen;
• schalte den Wecker ein;
• ein Not-Aus-Schild anbringen;
• Lassen Sie alle mit dem Unfall zusammenhängenden Gegenstände an ihren Plätzen (bewahren Sie das Geröll, fliegende und herabfallende Gegenstände usw. auf).

Wenn es Opfer gibt, ist es erforderlich, ihnen Erste Hilfe zu leisten, einen Krankenwagen und die Polizei unter den Handynummern 103 und 102 oder unter der Einzelnummer 112 zu rufen, falls erforderlich, sie mit einem vorbeifahrenden Transport zur nächsten medizinischen Einrichtung zu schicken, und wenn es nicht verfügbar ist, nehmen Sie sie alleine und kehren Sie zum Ort zurück.

Alarm einschalten und Schild anbringen - die ersten Maßnahmen nach einem Unfall

Die Fahrer sind verpflichtet, die Straße zu räumen, nachdem sie den ursprünglichen Standort von Autos (einschließlich durch Foto- und Videoaufnahmen) festgelegt haben:

• bei Verletzung oder Tod von Personen nur in Fällen, in denen die Durchfahrt anderer Fahrzeuge unmöglich ist;
• in Abwesenheit von Opfern in Fällen, in denen die Durchfahrt anderer Fahrzeuge schwierig ist.

In Ermangelung von Opfern bei einem Unfall, Streitigkeiten zwischen den Teilnehmern über die Umstände des Unfalls und über den erlittenen Schaden haben die Fahrer das Recht, die Polizei nicht zu benachrichtigen. Sie können wählen:

• Dokumente bei der nächstgelegenen Verkehrspolizeistelle oder in einer Polizeieinheit erstellen, nachdem zuvor der Standort von Fahrzeugen festgelegt wurde;
• Dokumente erstellen, ohne die Verkehrspolizei in den in Art. 11.1 des Bundesgesetzes vom 25.04.2002. April 40 Nr. XNUMX-FZ „Über OSAGO“;
• Melden Sie keinen Vorfall, wenn keiner der Beteiligten darauf besteht.

In Ermangelung von Meinungsverschiedenheiten kann ein Unfall ohne Opfer bei der nächsten Verkehrspolizeistelle ausgestellt werden

In Abwesenheit von Opfern, aber wenn es Meinungsverschiedenheiten über die Umstände des Vorfalls und über die erlittenen Verletzungen gibt, sind die Teilnehmer verpflichtet, die Verkehrspolizei zu benachrichtigen und auf die Ankunft der Ausrüstung zu warten. Nach Erhalt einer Anweisung der Verkehrspolizei kann der Vorfall bei der nächstgelegenen Verkehrspolizeistelle oder in einer Polizeieinheit mit einer vorläufigen Fixierung des Standorts der Fahrzeuge registriert werden.

Ersatz von Schäden und immateriellen Schäden

Ein Unfall ist untrennbar mit Schadensersatzfragen verbunden. Die Schadensersatz- und Ersatzpflicht für immateriellen Schaden liegt beim Unfallverursacher. Nach den Umständen kann bei einem Massenunfall ein gemeinsames Verschulden der Veranstaltungsteilnehmer oder ein Verschulden mehrerer Fahrer festgestellt werden. Bei Schadensersatz nach OSAGO wird das Verschulden mehrerer Beteiligter als gleich anerkannt, bis etwas anderes festgestellt wird, erfolgt die Zahlung anteilig.

Es versteht sich, dass die Verkehrspolizei keine Schuld an der Verursachung von Schäden und nicht einmal die Schuld an einem Unfall feststellt. Die Polizei deckt und ermittelt Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung bei den Aktionen der Teilnehmer. Im Regelfall ist der Verkehrsrechtsverletzer schadensverursachend, in strittigen Fällen ist die Feststellung der Schuld oder des Schuldgrades jedoch nur gerichtlich möglich.

Bußgelder und andere Strafen für Verkehrsunfälle

Ein Verstoß gegen die Verkehrsregeln ist nicht unbedingt eine Ordnungswidrigkeit. Der Übertreter kann nicht zur Verwaltungsverantwortung gebracht werden, wenn der entsprechende Artikel im Gesetz über Ordnungswidrigkeiten für den begangenen Verstoß nicht vorgesehen ist. Ein typisches Beispiel ist eine häufige Unfallursache – die falsche Geschwindigkeitswahl. Für solche Handlungen wird keine Verantwortung übernommen, wenn gleichzeitig die für das jeweilige Gebiet vorgesehene oder durch Verkehrszeichen festgelegte zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten wurde.

In Ermangelung einer Ordnungswidrigkeit bei den Handlungen des Verkehrsregelverletzers entsteht keine Verwaltungsverantwortung.

Im Bereich der Verkehrssicherheitsverstöße werden folgende Arten von Verwaltungsstrafen angewandt:

• eine Warnung;
• Bußgelder (meistens liegen die Bußgelder zwischen 500 und 500 Rubel);
• Entzug der Fahrerlaubnis für Fahrzeuge für einen Zeitraum von 1 bis 24 Monaten;
• Verhaftung bis zu 15 Tagen;
• Pflichtarbeit von 100 bis 200 Stunden.

Bei Trunkenheit am Steuer einer Person, die wegen einer ähnlichen Straftat mit einer Verwaltungsstrafe belegt ist, oder wegen Verweigerung einer ärztlichen Untersuchung ist eine Strafbarkeit bis zu einer Freiheitsstrafe von bis zu 24 Monaten möglich.

Die strikte Einhaltung der Straßenverkehrsordnung reduziert sich auf ein Minimum und eliminiert möglicherweise die Wahrscheinlichkeit, in einen Verkehrsunfall zu geraten. Unter hochqualifizierten Berufskraftfahrern herrscht die Überzeugung, dass es leicht ist, einen Unfall durch eigenes Verschulden zu vermeiden, aber ein echter Fahrer sollte in der Lage sein, Unfälle durch das Verschulden anderer Verkehrsteilnehmer zu vermeiden. Aufmerksamkeit und Genauigkeit hinter dem Steuer beseitigen die Probleme nicht nur des Fahrers selbst, sondern auch derer um ihn herum.