Wir wechseln den Thermostat eines VAZ 2106-Autos unabhängig voneinander
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Wenn der VAZ 2106-Motor plötzlich ohne ersichtlichen Grund zu überhitzen begann, ist höchstwahrscheinlich der Thermostat ausgefallen. Dies ist ein sehr kleines Gerät, das auf den ersten Blick etwas Unbedeutendes zu sein scheint. Doch dieser Eindruck täuscht: Gibt es Probleme mit dem Thermostat, kommt das Auto nicht weit. Außerdem kann der überhitzte Motor einfach blockieren. Ist es möglich, diese Probleme zu vermeiden und den Thermostat mit Ihren eigenen Händen zu ersetzen? Zweifellos. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.
Der Zweck des Thermostats am VAZ 2106
Der Thermostat muss den Erwärmungsgrad des Kühlmittels steuern und rechtzeitig reagieren, wenn die Temperatur des Frostschutzmittels zu hoch oder umgekehrt zu niedrig wird.
Das Gerät kann das Kühlmittel entweder durch einen kleinen oder einen großen Kühlkreis leiten und so eine Überhitzung des Motors verhindern oder ihm im Gegenteil helfen, sich nach einer langen Zeit des Stillstands schnell aufzuwärmen. All dies macht den Thermostat zum wichtigsten Element des VAZ 2106-Kühlsystems.
Standort des Thermostats
Der Thermostat im VAZ 2106 befindet sich rechts vom Motor, wo sich die Rohre zum Entfernen des Kühlmittels vom Hauptkühler befinden. Um den Thermostat zu sehen, öffnen Sie einfach die Motorhaube des Autos. Die praktische Lage dieses Teils ist ein großes Plus, wenn es notwendig wird, es zu ersetzen.
Arbeitsprinzip
Wie oben erwähnt, besteht die Hauptaufgabe des Thermostats darin, die Motortemperatur innerhalb der angegebenen Grenzen zu halten. Wenn der Motor warmlaufen muss, blockiert der Thermostat den Hauptkühler, bis der Motor die optimale Temperatur erreicht hat. Durch diese einfache Maßnahme kann die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert und der Verschleiß seiner Komponenten reduziert werden. Der Thermostat hat ein Hauptventil. Wenn das Kühlmittel eine Temperatur von 70 ° C erreicht, öffnet das Ventil (hier ist zu beachten, dass die Öffnungstemperatur des Hauptventils höher sein kann - bis zu 90 ° C, und dies hängt sowohl von der Konstruktion des Thermostats als auch von ab der darin verwendete Thermofüller).
Das zweite wichtige Element des Thermostats ist ein spezieller Druckzylinder aus Messing, in dessen Inneren sich ein kleines Stück technisches Wachs befindet. Wenn das Frostschutzmittel im System auf 80 °C erhitzt wird, schmilzt das Wachs im Zylinder. Er expandiert und drückt auf einen langen Schaft, der mit dem Hauptventil des Thermostats verbunden ist. Der Schaft ragt aus dem Zylinder heraus und öffnet das Ventil. Und wenn das Frostschutzmittel abkühlt, beginnt das Wachs im Zylinder zu härten und sein Ausdehnungskoeffizient nimmt ab. Dadurch lässt der Druck auf die Spindel nach und das Thermostatventil schließt.
Das Öffnen des Ventils bedeutet hier die Verschiebung seines Flügels um nur 0,1 mm. Dies ist der anfängliche Öffnungswert, der sich fortlaufend um 0,1 mm erhöht, wenn die Frostschutztemperatur um zwei bis drei Grad ansteigt. Wenn die Kühlmitteltemperatur um 20 °C ansteigt, öffnet das Thermostatventil vollständig. Die Vollöffnungstemperatur kann je nach Hersteller und Ausführung des Thermostats zwischen 90 und 102 °C variieren.
Arten von Thermostaten
Das Auto VAZ 2106 wurde viele Jahre lang produziert. Und während dieser Zeit haben die Ingenieure eine Reihe von Änderungen daran vorgenommen, einschließlich der Thermostate. Überlegen Sie, welche Thermostate von der Produktion der ersten Autos bis heute im VAZ 2106 installiert wurden.
Thermostat mit einem Ventil
Bei den allerersten "Sechsern", die vom VAZ-Förderband kamen, wurden Einventilthermostate installiert. Das Funktionsprinzip dieser Vorrichtung wurde oben ausführlich beschrieben. Inzwischen gelten diese Geräte als veraltet, und es ist nicht so einfach, sie zum Verkauf zu finden.
Elektronischer Thermostat
Der elektronische Thermostat ist die neueste und fortschrittlichste Modifikation, die Einventilgeräte ersetzt hat. Seine Hauptvorteile sind hohe Genauigkeit und Zuverlässigkeit. Elektronische Thermostate haben zwei Betriebsarten: automatisch und manuell.
Flüssigkeitsthermostat
Thermostate werden nicht nur nach Design, sondern auch nach der Art der Füllstoffe klassifiziert. Flüssigkeitsthermostate erschienen als allererste. Die Hauptbaugruppe eines Flüssigkeitsthermostats ist ein kleiner Messingzylinder, der mit destilliertem Wasser und Alkohol gefüllt ist. Das Funktionsprinzip dieser Vorrichtung ist das gleiche wie das der oben diskutierten wachsgefüllten Thermostate.
Solid-Fill-Thermostat
Ceresin fungiert in solchen Thermostaten als Füllstoff. Diese Substanz, die in ihrer Konsistenz gewöhnlichem Wachs ähnelt, wird mit Kupferpulver gemischt und in einen Kupferzylinder gegeben. Der Zylinder hat eine Gummimembran, die mit einem Schaft verbunden ist, der ebenfalls aus dichtem Gummi besteht und gegen hohe Temperaturen beständig ist. Das Ceresin, das sich beim Erhitzen ausdehnt, drückt auf die Membran, die wiederum auf Schaft und Ventil wirkt und Frostschutzmittel zirkuliert.
Welche Thermostate sind besser
Bis heute gelten Thermostate auf Basis fester Füllstoffe als die beste Option für den VAZ 2106, da sie die beste Kombination aus Preis und Qualität aufweisen. Außerdem sind sie in jedem Autohaus zu finden, im Gegensatz zu flüssigen Einzelventilen, die praktisch nicht mehr erhältlich sind.
Anzeichen eines defekten Thermostats
Es gibt eine Reihe von Anzeichen, die deutlich darauf hinweisen, dass der Thermostat defekt ist:
- Eine Kontrollleuchte auf der Instrumententafel leuchtet ständig und zeigt eine Überhitzung des Motors an. Dies liegt normalerweise daran, dass das Thermostatventil geschlossen hat und in dieser Position festsitzt;
- der Motor wird sehr schlecht warm. Das bedeutet, dass das Thermostatventil nicht dicht schließt. Infolgedessen geht Frostschutzmittel sowohl in einen kleinen als auch in einen großen Kühlkreis und kann sich nicht rechtzeitig erwärmen.
- Nach dem Starten des Motors heizt sich das untere Rohr des Thermostats in nur einer Minute auf. Sie können dies überprüfen, indem Sie einfach Ihre Hand auf die Düse legen. Diese Situation zeigt an, dass das Thermostatventil in der vollständig geöffneten Position festsitzt.
Wenn eines dieser Anzeichen gefunden wird, sollte der Fahrer das Thermostat so schnell wie möglich ersetzen. Wenn der Autobesitzer die oben genannten Symptome ignoriert, führt dies unweigerlich zu einer Überhitzung des Motors und dessen Blockierung. Die Wiederherstellung eines Motors nach einer solchen Panne ist äußerst schwierig.
Möglichkeiten, den Thermostat zu überprüfen
Es gibt vier Hauptmethoden, um zu überprüfen, ob ein Thermostat funktioniert. Wir listen sie in zunehmender Komplexität auf:
- Der Motor springt an und läuft zehn Minuten lang im Leerlauf. Danach müssen Sie die Haube öffnen und vorsichtig den unteren Schlauch berühren, der aus dem Thermostat kommt. Wenn das Gerät korrekt funktioniert, weicht die Temperatur des unteren Schlauchs nicht von der Temperatur des oberen ab. Nach zehn Minuten Betrieb sind sie warm. Und wenn die Temperatur eines der Schläuche deutlich höher ist, ist das Thermostat kaputt und muss ersetzt werden.
- Der Motor springt an und läuft im Leerlauf. Nach dem Starten des Motors müssen Sie sofort die Motorhaube öffnen und Ihre Hand auf den Schlauch legen, durch den Frostschutzmittel in die Oberseite des Kühlers gelangt. Wenn der Thermostat richtig funktioniert, ist dieser Schlauch kalt, bis der Motor richtig aufgewärmt ist.
Wenn der Thermostat funktioniert, bleibt der zum Kühler führende Schlauch unmittelbar nach dem Starten des Motors kalt, und wenn der Motor vollständig aufgewärmt ist, wird er heiß - Flüssigkeitstest. Bei dieser Methode wird der Thermostat aus dem Auto entfernt und in einen Topf mit heißem Wasser und einem Thermometer getaucht. Wie oben erwähnt, variiert die Vollöffnungstemperatur des Thermostats von 90 bis 102 °C. Daher muss der Thermostat in Wasser getaucht werden, wenn das Thermometer eine Temperatur anzeigt, die innerhalb dieser Grenzen liegt. Wenn das Ventil sofort nach dem Eintauchen öffnet und nach dem Entfernen aus dem Wasser allmählich schließt, funktioniert der Thermostat. Wenn nicht, müssen Sie es ändern.Alles, was Sie zum Testen Ihres Thermostats benötigen, ist ein Topf mit Wasser und ein Thermometer.
- Überprüfung mit Hilfe einer Stundenanzeige IC-10. Mit der vorherigen Überprüfungsmethode können Sie nur die Tatsache des Öffnens und Schließens des Ventils feststellen, jedoch keine genaue Bestimmung der Temperatur, bei der dies alles geschieht. Um ihn zu messen, benötigen Sie eine Uhranzeige, die am Thermostatstab angebracht ist. Der Thermostat selbst wird in einen Behälter mit kaltem Wasser und einem Thermometer getaucht (der Thermometerteilungswert sollte 0,1 ° C betragen). Dann beginnt sich das Wasser in der Pfanne zu erhitzen. Dies kann sowohl mit Hilfe eines Kessels als auch durch Vergasen der gesamten Struktur erfolgen. Während sich das Wasser erwärmt, wird der Öffnungsgrad des Ventils überwacht und aufgezeichnet, der auf der Uhranzeige angezeigt wird. Die ermittelten Werte werden dann mit den angegebenen Spezifikationen des Thermostats verglichen, die in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs zu finden sind. Wenn der Zahlenunterschied 5 % nicht überschreitet, funktioniert der Thermostat, wenn nicht, muss er ersetzt werden.Die Überprüfung mit einer Messuhr ergibt eine höhere Genauigkeit als die Methode mit einem herkömmlichen Thermometer.
Video: Überprüfen Sie den Thermostat
Wir wechseln den Thermostat am VAZ 2106 unabhängig voneinander
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien auswählen. Um das Thermostat auszutauschen, benötigen wir:
- neuer Thermostat;
- Kühlmittel (5 Liter);
- Becken zum Ablassen von altem Frostschutzmittel;
- flacher Schraubendreher.
Auch hier ist zu beachten, dass der Thermostat nicht repariert werden kann. Der Grund ist einfach: Im Inneren befindet sich ein Thermoelement mit flüssigem oder festem Füllstoff. Er ist es, der am häufigsten scheitert. Aber separat werden solche Elemente nicht verkauft, so dass der Autobesitzer nur noch eine Option hat - das Ersetzen des gesamten Thermostats.
Reihenfolge der Arbeit
Bevor Sie irgendwelche Manipulationen am Thermostat vornehmen, müssen Sie das Kühlmittel ablassen. Ohne diesen Vorgang ist eine weitere Arbeit nicht möglich. Es ist praktisch, das Frostschutzmittel abzulassen, indem Sie das Auto auf eine Inspektionsöffnung stellen und den Stopfen des Hauptkühlers abschrauben.
- Nach dem Ablassen des Frostschutzmittels öffnet sich die Motorhaube. Der Thermostat befindet sich rechts vom Motor. Es wird mit drei Schläuchen geliefert.Alle Schläuche müssen vom Thermostat entfernt werden.
- Die Schläuche werden mit Stahlschellen an den Thermostatdüsen befestigt, die mit einem flachen Schraubendreher gelöst werden.Die Schellen an den Thermostatschläuchen werden am bequemsten mit einem großen Schlitzschraubendreher gelöst.
- Nach dem Lösen der Schellen werden die Schläuche manuell von den Düsen abgezogen, das alte Thermostat ausgebaut und durch ein neues ersetzt. Die Schläuche werden an ihren Platz zurückgebracht, die Schellen festgezogen und neues Kühlmittel in den Kühler gegossen. Das Verfahren zum Austausch des Thermostats kann als abgeschlossen angesehen werden.Nach dem Entfernen der Schläuche wird der Thermostat VAZ 2106 manuell entfernt
Video: Thermostat selbst wechseln
Der Besitzer des VAZ 2106 muss also nicht zum nächsten Autoservice gehen, um den Thermostat auszutauschen. Alles kann von Hand gemacht werden. Diese Aufgabe liegt durchaus in der Macht eines Fahranfängers, der mindestens einmal einen Schraubendreher in der Hand hielt. Die Hauptsache ist, das Ablassen des Frostschutzmittels vor Arbeitsbeginn nicht zu vergessen.
