DS 3 Crossback e-Tense - Reichweite bis zu 285 km bei 90 km/h, bis zu 191 km bei 120 km/h [Test von Bjorn Nayland]

Der DS 3 Crossback E-Tense ist der Elektro-Crossover der PSA-Gruppe auf Basis des Batterieantriebs, der auch im Opel Corsa-e und Peugeot e-2008 zum Einsatz kommt. Die Aufstellung des von Nyland getesteten Autos wird uns sagen, was wir vom e-2008 und dem neuen Opel Mokka (2021) erwarten können. Schlussfolgerungen? Wir bekommen ein Auto, das in der Stadt sicher einmal pro Woche aufgeladen werden kann, aber auf der Straße ist Geschwindigkeit gefragt.

Technische Daten des DS 3 Crossback E-Tense:

• Segment: B-SUV,
• Batterie: ~ 45 (50) kWh,
• Energie: 100 kW (136 PS)
• Drehmoment: 260 Nm,
• Auto fahren: NACH VORNE,
• Rezeption: 320 WLTP-Einheiten, ca. 270-300 km reale Reichweite,
• ена: ab 159 900 PLN,
• Wettbewerb: Peugeot e-2008 (gleiche Gruppe und Basis), Opel Corsa-e (Segment B), BMW i3 (kleiner, teurer), Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul („weniger Prämie“).

Reichweitentest DS 3 Crossback E-Tense

Beginnen wir mit einer kurzen Einführung: Nyland testet Autos auf derselben Strecke mit 90 und 120 km/h. Es verwaltet den Tempomat und versucht, die Bedingungen wiederholbar zu machen. Seine Abmessungen sollten berücksichtigt werden als Werte unter idealen Bedingungen, insbesondere solche, die bei Temperaturen um 20 Grad Celsius durchgeführt werden. Je schlechter die Bedingungen, desto schwächer werden die Zahlen sein.

Andererseits kann sich der Wechsel der Felge auf kleinere oder aerodynamischere Felgen auf das bessere Ergebnis auswirken.

DS ist per Definition eine Premiummarke und versucht als solche, mit Audi und Mercedes zu konkurrieren. Leider haben weder Audi noch Mercedes derzeit ein Gegenangebot für den DS 3, sodass das Auto maximal mit BMW i3 und Hyundai Kona Electric kombinierbar ist.

Der von Nyland getestete DS 3 Crossback E-Tense lief im B/Eco-Modus, war also mit hoher Regeneration und Klimaanlage auf einen sparsamen Betrieb ausgelegt. Mit einer bis zu 97 Prozent geladenen Batterie erreichte das Auto eine Reichweite von 230 Kilometern, und schon allein dies deutete darauf hin, welches Ergebnis zu erwarten ist:

Reichweite bei 90 km/h = maximal 285 Kilometer

Das Ergebnis ist eine sehr sparsame Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h. Die tatsächliche Reichweite des DS 3 Crossback E-Tense wird sein:

1. bis zu 285 Kilometer bei bis zu 0 Prozent entladener Batterie,
2. bis zu 271 Kilometer, bei Entladung auf 5 Prozent (ab diesem Zeitpunkt kann noch mit bis zu 100 kW geladen werden),
3. bis zu 210–215 Kilometer, wobei wir zwischen 5–80 Prozent schwanken (zum Beispiel die zweite Etappe der Route).

Punkt Nummer 2 ist so wichtig, dass Fahrzeuge der PSA-Gruppe eine maximale Ladeleistung von 100 kW auf 16 Prozent der Batteriekapazität erreichen. Es ist also besser, sie auf etwa 5 Prozent zu entladen, als zur Ladestation zu gehen, während der Akku 15 Prozent oder mehr anzeigt:

> Peugeot e-208 und Schnellladung: ~100 kW nur ​​bis 16 Prozent, dann ~76-78 kW und sukzessive reduziert

Reichweite bei 120 km/h = maximal 191 Kilometer

Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h kann das Auto mit einer einzigen Ladung folgende Distanzen zurücklegen:

1. bis zu 191 Kilometer bei bis zu 0 Prozent entladener Batterie,
2. bis zu 181 Kilometer, bei Entladung auf 5 Prozent,
3. bis zu 143 Kilometer mit Schwankungen im Bereich von 5-80 Prozent.

Wenn wir also bequem durch Polen reisen würden, würden wir mit einer Ladung etwa 320 Kilometer (2 + 3) zurücklegen. Wenn wir uns dazu entschließen, etwas langsamer zu fahren, kommen wir auf 480 Kilometer.

Städtische Abdeckung = WLTP und Vorteile

Wenn es uns interessiert DS 3 Crossback E-Tense-Berichterstattung in der Stadtlohnt sich ein Blick auf den nach dem WLTP-Verfahren ermittelten Wert. Hier sind es bis zu 320 Kilometer, bei gutem Wetter und normaler Fahrweise kann man also mit ungefähr den gleichen Werten rechnen: bis zu 300-320 km. Im Winter sollten Sie bei niedrigen Temperaturen die Werte 2/3–3/4 dieser Zahl einstellen, d.h. ca. 210–240 Kilometer.

Und was sind die Vorteile des elektrischen DS 3? Laut Nyland bietet das Auto mehr Fahrkomfort, einen geräumigeren Innenraum als der Peugeot e-208 (offensichtlich – er ist höher) und eine bessere Schalldämmung.

Sehenswert:

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