Motor 0.9 TCe - was ist der Unterschied zwischen der verbauten Einheit, auch in Clio und Sandero?

Der 0.9 TCe-Motor, ebenfalls mit dem Kürzel 90 gekennzeichnet, ist ein 2012 in Genf eingeführter Antriebsstrang. Es ist der erste Dreizylindermotor von Renault und auch die erste Version der Energy-Motorenfamilie. Lesen Sie mehr dazu in unserem Artikel!

Die Ingenieure von Renault und Nissan arbeiteten am 0.9 TCe-Motor

Der kompakte Dreizylindermotor wurde von Renault- und Nissan-Ingenieuren entwickelt. Es wird auch als H4Bt und H-Serie (neben Energy) für Renault und HR für Nissan bezeichnet. Ziel der Arbeit am Motor war es, effiziente und moderne Technologien zu kombinieren, die im Low-Cost-Motorensegment verfügbar sind. Das Projekt war dank einer gut durchgeführten Downsizing-Strategie erfolgreich, die kleine Abmessungen mit optimaler Leistung und Effizienz des Antriebsstrangs kombinierte.

Technische Daten - die wichtigsten Informationen zum Fahrrad

Der Dreizylinder-Benzinmotor von Renault hat eine DOHC-Ventilanordnung. Der Viertakt-Turbolader hat eine Bohrung von 72,2 mm und einen Hub von 73,1 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1. Der 9.0 TCe-Motor leistet 90 PS und hat einen exakten Hubraum von 898 cm³.

Für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Antriebsaggregats sollte vollsynthetischer Dieselkraftstoff A3/B4 RN0710 5w40 verwendet und alle 30-24 km ausgetauscht werden. km oder alle 4,1 Monate. Inhaltstankkapazität XNUMX l. Der Betrieb von Autos mit diesem Motormodell ist nicht teuer. Beispielsweise beträgt der Kraftstoffverbrauch von Renault Clio 4,7 Liter pro 100 km. Das Auto hat auch eine gute Beschleunigung - von 0 auf 100 km / h beschleunigt es in 12,2 Sekunden mit einem Leergewicht von 1082 kg.

In welchen Automodellen ist der 0.9 TCe Motor verbaut?

Dies sind in der Regel leichte Fahrzeuge, die typischerweise für den Stadtverkehr oder weniger anspruchsvolle Strecken eingesetzt werden. Bei Renault-Modellen sind dies Autos wie: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Auch Dacia gehört zum französischen Konzern. Fahrzeugmodelle mit 0.9 TCe-Motor: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II und Dacia Sandero Stepway II. Der Block wird auch in den Autos Smart ForTwo 90 und Smart ForFour 90 verwendet.

Designüberlegungen – wie wurde der Antrieb konstruiert?

Der 90 TCe-Motor hat eine gute Dynamik - Benutzer schätzen viel Leistung für ein so kleines Triebwerk. Dank der gelungenen Reduzierung der Abmessungen verbraucht der Motor wenig Kraftstoff und erfüllt gleichzeitig die europäischen Abgasnormen - Euro5 und Euro6. Hinter den guten Bewertungen des TCe 9.0-Motors stehen spezifische Designentscheidungen. Erfahren Sie, wie das Design des Fahrrads geplant wurde. Wir präsentieren Designlösungen von Nissan- und Renault-Ingenieuren.

Zylinderblock und Nockenwellen

Bemerkenswert ist natürlich, wie der Zylinderblock hergestellt wird: Er wurde aus einer leichten Aluminiumlegierung hergestellt, der Kopf ist aus demselben Material gegossen. Dadurch wird das Gewicht des Motors selbst deutlich reduziert. Es hat auch zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. An der Einlassnockenwelle wiederum war das variable Ventilsteuerungssystem VVT ​​angebracht.

Was hat die Kombination aus Turbolader und VVT gegeben?

Der 0.9 TCe-Motor hat auch einen Turbolader mit fester Geometrie, der in den Abgaskrümmer integriert ist. Diese Kombination aus Turboaufladung und VVT stellte bei einem Ladedruck von 2,05 bar ein maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen über einen breiten Drehzahlbereich bereit.

Konstruktionsmerkmale der Einheit

Dazu gehört, dass der 0.9 TCe-Motor über eine lebenslange Steuerkette verfügt. Hinzu kommen eine variable Ölpumpe und Zündkerzen mit separaten Spulen. Außerdem entschieden sich die Konstrukteure für ein elektronisches Mehrpunkt-Einspritzsystem, das die Zylinder mit Kraftstoff versorgt.

Die Vorteile des 0.9 TCe-Motors ermutigen die Fahrer, Autos mit diesem Aggregat zu kaufen.

Dazu trägt vor allem bei, dass der Benziner in seiner Klasse sehr effizient ist. Erreicht wurde dies durch die Reduzierung des Hubraums auf nur noch drei Zylinder bei gleichzeitiger Reduzierung der Reibung um bis zu 3 % gegenüber der Vierzylinder-Version.

Gute Bewertungen erhält der Geschäftsbereich auch für seine Arbeitskultur. Die Reaktionszeit ist mehr als zufriedenstellend. 0.9 TCe-Motor mit 90 PS bei 5000 U/min und 135 Nm Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich macht den Motor auch bei niedrigen Drehzahlen reaktionsschnell.

Es ist auch erwähnenswert, dass sich die Designer der Einheit für die Verwendung der Stop&Start-Technologie entschieden haben. Dank dieses Systems wird die für den Betrieb des Autos benötigte Energie sehr effizient genutzt. Dazu tragen auch Lösungen wie das Bremsenergierückgewinnungssystem, die variable Ölpumpe, die Thermoregulierung oder die schnelle und stabile Verbrennung dank High-Tumble-Effekt bei.

Sollte ich einen 0.9TCe-Motor wählen?

Der Hersteller des Geräts garantiert, dass es alle erforderlichen Qualitätsstandards erfüllt. Darin steckt viel Wahres. Der gemäß dem Projekt zur Größenreduzierung erstellte Motor weist keine schwerwiegenden Konstruktionsfehler auf.

Zu den am häufigsten gemeldeten Problemen gehören übermäßige Kohlenstoffablagerungen oder Ölverbrauch. Es ist jedoch zu beachten, dass dies Mängel sind, die bei allen Modellen mit Direkteinspritzung spürbar sind. Bei regelmäßiger Wartung sollte der 0.9 TCe-Motor konstant über 150 Meilen laufen. Kilometer oder noch mehr. Daher kann der Kauf eines Autos mit diesem Gerät eine gute Entscheidung sein.