Volkswagen 1.4 TSi-Motor - was diese Version des Motors auszeichnet und wie man eine Fehlfunktion erkennt

Volkswagen Produktionseinheiten gelten als fehlerarm. Den 1.4 TSi-Motor gibt es in zwei verschiedenen Versionen. Der erste ist EA111, der seit 2005 produziert wird, und der zweite ist EA211, der seit 2012 produziert wird. Was müssen Sie über Einheiten wissen?

Wofür steht die Abkürzung TS?

Gleich zu Beginn lohnt es sich herauszufinden, was genau die Abkürzung TSi bedeutet. Es kommt aus der englischen Sprache und seine vollständige Entwicklung Turbocharged Stratified Injection und bedeutet, dass das Aggregat turboaufgeladen ist. TSi ist die nächste Stufe in der Entwicklung der Einheiten des deutschen Konzerns. Dies ist eine Verbesserung gegenüber der TFSi-Spezifikation – turbogeladene Kraftstoffeinspritzung. Der neue Motor ist zuverlässiger und hat auch ein besseres Ausgangsdrehmoment.

In welchen Autos sind Blöcke verbaut?

1.4 TSi-Motoren werden nicht nur von Volkswagen selbst, sondern auch von anderen Marken der Gruppe - Skoda, Seat und Audi - eingesetzt. Neben Version 1.4 gibt es auch eine mit Bittiefe 1.0, 1.5 und sogar 2.0 und 3.0. Solche mit kleinerem Fassungsvermögen kommen insbesondere in Kleinwagen wie VW Polo, Golf, Skoda Fabia oder Seat Ibiza zum Einsatz.

Bei SUVs wie dem Volkswagen Touareg oder Tiguan oder Sportwagen wie dem Volkswagen Golf R mit 2.0-Motor ist sie dagegen höher. Der 1.4 TSi-Motor ist auch im Skoda Octavia und im VW Passat erhältlich.

Erste Generation der EA111-Familie

Die Premiere-Generation hat viele Auszeichnungen erhalten, die ihre Qualität bestätigen. Unter anderem Internationaler Motor des Jahres – Internationaler Motor des Jahres, der vom Automobilmagazin UKIP Media & Events verliehen wird. Der EA111-Block wurde in zwei verschiedenen Versionen hergestellt. Ersteres war mit einem TD02-Turbolader und letzteres mit einem Doppelkompressor mit einem Eaton-Roots-Kompressor und einem K03-Turbolader ausgestattet. Gleichzeitig gilt das Modell TD02 als weniger effizient. Er leistet zwischen 122 und 131 PS. Der zweite - K03 wiederum liefert eine Leistung von 140 bis 179 PS. und aufgrund seiner geringen Größe ein hohes Drehmoment.

Volkswagen EA211-Motor der zweiten Generation

Der Nachfolger des EA111 war die EA211-Version, eine völlig neue Einheit wurde geschaffen. Der größte Unterschied war, dass der Motor nur mit einem Turbolader ausgestattet war und eine Leistung von 122 bis 150 PS entwickelte. Darüber hinaus zeichnete es sich durch weniger Gewicht sowie neue, verbesserte Elemente im Inneren aus. Bei beiden Varianten - EA111 und EA211 - ist der Kraftstoffverbrauch gering. Die Hauptannahme bei der Entwicklung dieser Aggregate war, die bisherige Leistung der 2.0-Serie zu erreichen, jedoch mit weniger Kraftstoffverbrauch. Mit dem 1.4 TFSi-Motor hat Volkswagen dieses Ziel erreicht. 

1.4 TSi-Motor der Familien EA111 und EA211 - Störungen, auf die Sie achten sollten

Während sowohl der EA111 als auch der EA211 als fehlerarme Geräte gelten, gibt es bestimmte Arten von Fehlern, die Treibern passieren. Dazu gehören zum Beispiel ein zu hoher Ölverbrauch oder eine beschädigte Zündspule. Probleme können auch durch einen defekten Steuerkettenspanner, ein festsitzendes Turbo-Rückschlagventil, einen sich langsam erwärmenden Motor, angesammelten Ruß oder einen defekten Sauerstoffsensor verursacht werden.

Bei einem Motor, der zu langsam warm wird, ist dies jedoch sowohl bei den Modellen EA111 als auch EA211 durchaus üblich. Es kommt darauf an, wie das Gerät aufgebaut ist. Der 1.4 TSi-Motor ist recht klein und daher ist auch sein Hubraum klein. Dadurch entsteht weniger Wärme. Aus diesem Grund sollte dies nicht als schwerwiegender Fehler angesehen werden. Wie erkennt man andere Fehler? 

Übermäßiger Ölverbrauch und beschädigte Zündspule

Das Symptom wird eine reduzierte Leistung des 1.4 TSi-Motors sein. Es kann auch zu übermäßigen Ölablagerungen kommen und das Gerät heizt bei niedrigen Temperaturen viel langsamer auf. Der Kraftstoffverbrauch kann sich auch zum Schlechteren ändern. Blauer Rauch aus der Abgasanlage kann ebenfalls auf dieses Problem hinweisen.

Bei der beschädigten Zündspule lohnt es sich, sich mit dem Fehlercode vertraut zu machen, der diese Ursache direkt anzeigt. Es könnte P0300, P0301, P0302, P0303 oder P0304 sein. Es ist wahrscheinlich, dass auch die Check Engine-Leuchte aufleuchtet und das Auto schwieriger zu beschleunigen ist. Motor 1.4 TSi Leerlauf wird auch schlimmer sein. 

Fehlerhafter Steuerkettenspanner und festsitzendes Turbo-Rückschlagventil

Symptome dieser Fehlfunktion sind ein schlechter Betrieb der Antriebseinheit. Es können sich auch Metallpartikel im Öl oder Sumpf befinden. Ein schlechter Zahnriemen wird auch durch Motorrasseln im Leerlauf oder einen losen Zahnriemen angezeigt.

Hier sind die Anzeichen ein starker Abfall der Kraftstoffeffizienz, starke Motorstöße und schlechte Leistung sowie ein Klopfen, das von der Turbine selbst kommt. Es kann auch der Fehlercode P2563 oder P00AF erscheinen. 

Kohlenstoffablagerungen und Fehlfunktion des Sauerstoffsensors

In Bezug auf die Ansammlung von Ruß kann ein Symptom ein deutlich langsamerer Betrieb des 1.4-TSi-Motors, ein falscher Zündvorgang oder verstopfte Einspritzdüsen sein, was sich auch in einem charakteristischen Klopfen und einem schwierigen Starten des Geräts äußert. Der Ausfall des Sauerstoffsensors wird durch eine leuchtende CEL- oder MIL-Anzeige sowie durch das Erscheinen der Fehlercodes P0141, P0138, P0131 und P0420 angezeigt. Sie werden auch eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie schwarzen Rauch aus dem Auspuffrohr des Autos bemerken.

Wie pflege ich einen 1.4 TSi Motor von Volkswagen?

Grundlage ist die regelmäßige Wartung sowie das Befolgen der Empfehlungen des Mechanikers. Denken Sie auch daran, die richtige Version von Öl und Kraftstoff zu verwenden. In diesem Fall arbeitet der 1.4 TSi-Motor zuverlässig und hat eine hohe Fahrkultur. Dies wird durch zahlreiche Bewertungen von Benutzern bestätigt, die sich ordnungsgemäß um den Zustand des Geräts kümmern 1.4.